Asvaltin valmistamiseen tarvitaan bitumia, jota saa vain raakaöljystä. Sitä siis pitää pumpata maan sisältä.
Myös muovien valmistamiseen tarvitaan öljyä.
Kun dieselin ja bensiinin kulutus länsimaissa ja kehittyneissä Aasian maissa laskee, ylijääneille öljynjalostutuotteille on yhä vähemmän tarvetta ja siksi ne dumpataan kehittyviin maihin halvalla poltettavaksi. Ehkäpä jatkojalostavat bensiiniksi ja diesliksi.
Eli ilmakehään päätyy tuokin hiili.
Toinen vaihtoehto on luopua asvalttiteistä ja muoveista.
Myös muovien valmistamiseen tarvitaan öljyä.
Kun dieselin ja bensiinin kulutus länsimaissa ja kehittyneissä Aasian maissa laskee, ylijääneille öljynjalostutuotteille on yhä vähemmän tarvetta ja siksi ne dumpataan kehittyviin maihin halvalla poltettavaksi. Ehkäpä jatkojalostavat bensiiniksi ja diesliksi.
Eli ilmakehään päätyy tuokin hiili.
Toinen vaihtoehto on luopua asvalttiteistä ja muoveista.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Melkoinen filosofi ja tiedemies palstoilla vihdoin. Tuo mahtava viisaus ja viesti pitää saada maailman päättäville tahoille ja kaikki muuttuu välittömästi paremmaksi ja saat vähintään Nobel palkinnon.
Mensa rulaa!
Älä nyt rupea viisastelemaan. Aloittaja on ihan oikeassa. Olemme niin vahvasti naimisissa fossiilisten raaka-aineiden kanssa, ettei niistä päästä eroon millään. Sähköautot on tästä oivallinen esimerkki. Sähköautoja ei voi valmistaa ilman fossiilisten raaka-aineiden runsasta käyttöä. Silti sallitaan julkinen valehtelu ympärisröystävällisistä sähköautoista.
Ja toinen nero iski palstoille, melkoista uutta tietoa ja näkökulmaa.
No kuulkaapa kaikki besserwisserit. Muovia voidaan nykyään valmistaa vaihtoehtoisista jakeista. Mitäkö ovat. Sen kertoo hakukone.
Ja vaihtoehtoisten jakeiden tuotanto on niin minimaalisen pientä, että sillä ei ole merkitystä. Ja jos niiden tuotantoa lisättäisiin paljon niin sitten ruoantuotanto vähenisi huomattavasti. Vai kuvitteletko noiden vaihtoehtoisten jakeiden ilmestyvät tyhjästä?
niitä riittää kyllä lesbo
BITUMIA EI TARVITA TIEN TEKOON ON KEKSITTY BETONI JA YKSI TIEN PÄTKÄ MUUTAMA KILOMETRI SUOMESSAKIN BETONI TIETÄ HYVIN KESTÄNY KYMMENIÄ VUOSIA.
Harva aine on niin suuri ilmaston pilaaja kuin betoni!
Niin, itse asiassa betoni tuottaa vielä enemmän päästöjä kuin asvaltti.
Betonitie ei kestä meidän olosuhteissa ja nastoja, sitä on kokeiltu ja huonoksi ja kalliiksi todettu.
Kunnon veronmaksajat väittelevät ķeskenään pukeutuako arabikumiin.
Kolmostiellä Nurmijärvellä oli joskus 90-luvulla jokunen kilometri betonitietä. Aina poikittaissauman kohdalla kolahti sen ajan autoilla.
En tiedä mihin tuokin betoni hävisi tai jäikö asvaltin alle, mutta asvalttia tuokin kohta on ollut jo pitkään.
Tekniikan Maailmassa oli hyvä juttu siitä kaikesta mistä kaikesta joutuisimme luopumaan ilman öljyn pumppaamista. Lista oli pelottavan pitkä.
Seuraavaksi EU saa kieltää bitumin käytön, muovit jne.
EU näyttää keskittyvän kertakäytön kieltämiseen ja muovikorkkeihin ja Suomen metsien hakkuukieltoon. Suuret saastuttajat, kuten sähköautojen valmistajat saavat saastuttaa ihan vapaasti.
Se oli kyllä hirveää rummutusta ajo sillä betonipätkällä.
Jenkeissä betonia on teillä laajemminkin ja varsinkin Texasissa missä asfaltti tuppaa sulamaan kesäkuumalla.
Tyhmähän sinä olet.
Höyläystä lankustapitäisi päällysteet tehdä. Olisi ainakin geologista.
Ihan hyvin soratiet, kaupungissa pitäisi siirtyä takaisin mukulakivikatuihin jos asfalti pannassa.
Muovia saadaan mm. Puusta , toistaiseksi laatu ei vastaa maaöljypohjaisia, mutta kelpaa sähköautoihin.
Maansiirrossa pitäisi käyttää sähkövehkeitä, jotka saavat sähkönsä kaapelin kautta. Koko tavaran kuljetus pitäisi siirtää löhes kokonaan rautateille, sähkökuorma-autot olisivat tehottomia aivan lyhyen kantaman jakeluautoja. Lentoliikenne voitaisiin lopettaa melkein kokonaan,ainostaan pieniä patterilentokoneita olisi,atlantin yli mentäisiin
laivalla joka kulkisi puupelleteillä, laivan lastitilasta pitäisi varata huomattava osa polttoainepelleteille, taloudellinen nopeus olisi jotain 15 solmua
Näin aluksi
Siirrytään vuoteen 1950 takaisin ja aletaan elää viisaammin.
Mukulakivistä halutaan eroon, sillä bussit eivät kestä kun tärinä hajottaa paikat. Toisaalta mukulakivikadun korjaaminen on hidasta ja kallista. Tampereella Hämeenkatu oli lähes joka kesä revittynä auki kun painumia piti korjata ja kivien alle laitettiin arvatkaa mitä? No asfelttia ja mitä muuta lie jolla yritettiin saada jokavuotista painumaa rauhoittumaan. No nyt siellä ajelee vain ratikka ja taksit ja joku harva bussi.
Dieselmoottori ei tarvitse maaöljypohjaista polttoainetta. Moottorihan käy melkeipä kalanmaksaöljylläkin tarvittaessa. Ei bensamoottorikaan tarvitse maaöljystä tehtyä bensaa, vaikka onkin kovasti dieselmoottoria nirsompi.
Ainakin vanhemmat dieselit kävi rypsiöljyllä, nykyisitkin saa kun poistetaan turhat härpäkkeet
Juu, ja päästöt olisi mitättömät, hihii!
Muovia voi tehdä jopa maidosta. Näin ovat jopa koululaiset kemian tunneilla tehneet.
Sitten kun öljy loppuu,niin palataan hiekka teihin,jos eivät keksi korvaavaa tuotetta asvaltilla.
Kumibitumi, nopeasti uusiutuva, ja muuten joustavuuden vuoksi myös kestää hyvin talven kylmyyden. Aikanaan koetettiin ja pyydettiin ja anottiin jne.. että olisi vedetty
parin kilometrin koepätkä. Isot pomot eivät antaneet. Rahasta ei ollut kysymys, vaan mistä? Arvaat varmaan, ja jos et, rautalankamallina, kartellit yms. kytkennät sen estivät.
Liian kestävää ei saa laittaa.