"Renaultin brändijohtaja Fabrice Cambolive kertoi Automotive News Europelle 50 000 asiakkaan jonotuslistasta."
"autoja aletaan toimittamaan syyskuussa tai toukokuussa."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/b2a2dd64-5482-47f2-a057-f61dbc335f06
Milloin Suomessakin?
"autoja aletaan toimittamaan syyskuussa tai toukokuussa."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/b2a2dd64-5482-47f2-a057-f61dbc335f06
Milloin Suomessakin?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Nostalgia huipussaan. Monella on muistoja bensa tippa- rellusta. Kulmikas muotoilu helpottaa kaupunkiajoa.
Jonotuslistat eivät yleisesti ottaen ole luotettavia, koska jonotuslistoilla voi olla moninkertainen määrä verrattuna siihen kuinka moni auton lopulta ostaa. Jonotuslistalla oleminen ei takaa auton ostamista. Yksi vähänkin huonompi uutinen ja monet katoavat jonotuslistalta. Jonotuslistalla oleminen ei ole mitenkään sitova ostopäätös.
Hihii, kyllä Rellu on se mitä luvataan. Ei se mikään Teslan tapainen lupaus ole.
Asia ei silti muutu. Se, että jonotuslistalla 50 000 ei tarkoita, että nuo samat 50 000 ihmistä ostaisi tuon auton. Luultavasti suuri osa peruuttaa ostopäätöksen.
Lisäksi 50 000 autoa ei ole paljon, Tesla myy saman verran parissa viikossa.
Rellu iski kultasuoneen. Muut patteriautovalmistajat työntää isoja ökymaastureita myyntiin jotka ei kuitenkaan mene kaupaksi. Typerää.
Ja todellisuudessa tällaisia pikkuisia sähköautoja on ollut myynnissä koko ajan, mutta kukaan ei ole ollut niistä kiinnostunut. Eikä tämäkään myyntilistojen kärkeen tule pääsemään.
Eikä tämäkään tule Suomessa pääsemään kärkeen. Suurin osa vain haluaa isompia autoja. Senhän takia tällaiset pikkuautot ei ole myyntilistojen kärjessä enää kymmeniin vuosiin. Ei edes pienet polttomoottoriautot.
Eiköhän noita Suomeenkin saada.
Vuosi vuodelta yhä useampi autotehdas puskee täyssähköautoja kiihtyvällä tahdilla aina vain suurempia määriä.
Vastaanvankokoisia sähköautoja on monilla muilla valmistajilla. Esimerkiksi Peugeot 208:n sähkömalli on myynyt erittäin hyvin.
Tuo kertoo myös sen, että ei se pitkä range ole ainoa ja tärkein asia sähköautoilussa, vaan se että osaa olla realisti.
Monissa maissa kukaan ei jaksa istua niin kauan ruuhkassa, että pääsisi päivän aikana yli 200 km.
Ei ikinä ranskiksia. Omituinen muotoilu, ergonomia ja käyttöliittymät verrattuna esim. saksalaisiin tai japseihin. Ranskalaisilla on aivan omanlaisensa tapa tehdä asioita, esim. riemukaari, Eifel-torni, Versailles ja Louvre eivät kestä lähempää tarkastelua. Kaukaa katsottuna hienoja, mutta läheltä katsottuna saa ihmetellä, miten ovat vielä pystyssä.
Noista iso osa on rakennettu silloin kun suomalaiset asuivat vielä puissa ja siellä ne ovat edelleen pystyssä.
Eifel-torni rakennettiin ajatulsella että se on väliaikainen rakenne maailmannäyttelyyn joka puretaan pois näyttelyn jälkeen.
Sekin seisoo vielä siellä.
Ottaen huomioon, että kaikki nuo mainitsemasi on rakennettu jo kauan ennen kuin Suomi on tullut itsenäiseksi niin ei niitä kovin huonosti ole rakennettu. Suurin osa (ellei peräti lähes kaikki) tänä vuonna Suomessa purettavista rakennuksista on paljon uudempia kuin mikään noista neljästä.
Tuollainen 50 000 jonotuslista kuulostaa ehkä suurelta näin Suomesta käsin, mutta todellisuudessa 50 000 ei ole yhtään mitään maailmanlaajuisesti. Teslalla on ollut USA:ssa Cybertruckilla pahimmillaan yli miljoonan asiakkaan jonotuslista eikä sitä ollut edes tulossa Eurooppaan.
Monesti nämä mittaluokat unohtuvat, ei 50 000 asiakasta ole paljon automarkkinoilla, joissa myydään maailmanlaajuisesti noin 80 000 000 autoa joka vuosi.