https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2024/miksi-pakkanen-lisaa-sahkoauton-kulutusta/?shared=1361578-db963da9-500
eli kohta tavallaan 200e lataus kun lasketaan verot ja uudet kulut?
eli kohta tavallaan 200e lataus kun lasketaan verot ja uudet kulut?
/miksi-pakkanen-lisaa-sahkoauton-kulutusta! vieläkö ostat E?
Anonyymi-ap
12231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vähintään 400e per lataus kallista on e autoili
Kyllä kulut kaksinkertaistuvat kovilla pakkasilla. Kesäajan ajamisen hinta on ollut minulla 2,1€/100km ja talvella 4,3€/100km. Lataan kotona.
kuinka se jakorasia kestää uuden akun hankinnan? pitää sillekkin vaatteita olla
souuu
Ja arvon lasku 1000 €/ kk . Toivottavasti ajat paljon .
hih
Ajan sen verran kun tarvitsen ja auton vaihdan 2-3 vuoden uuteen. Arvo laskee minkä laskee mutta näin se on uudella ajaessa ollut aina.
TM testien mukaan patteriauton käyttökulutu ovat 50 €/100 km.
jo pelkkä rengaskulu on 2 €/100 km, johtuen 2+ tonnin painosta ja yleensä aika erikoisesta rengaskoosta.
Ahhahhaa, eli taas näitä "patteriauton arvo ei laske, koska patteri kestää ikuisesti"
Odotamme taas yhtä iltapäivälehden artikkelia, missä patteriautooilija itkee, kun auton arvosta lähtikin 10 000 €/vuosi, vaikka arvon ei pitänyt laskea laikaan, koska....
Voi hurja, nyt minä ainakin alan pelkäämään 200 euron latauslaskua.
Tyhmähän sinä olet.
TM arkikkelista löytyy syyt siihen, miksi en hanki nykypäivän sähköautoa. Toinen syy se, että kärryä vedettäessä kulutus nousee entisestään 10-15 kWh/100 km.
Katsotaan sitten, kun ilmoitetut ajomatkat pitävät paikkansa vielä -25 lukemilla. Siihen saakka saavat muut harjoitella.
Ei ne ilmoitetut ajomatkat ikinä pidä paikkaansa pakkasilla. Ajovastukset (ilmanvastus, kylmien renkaiden vierintävastus) kasvavat reilusti (kymmeniä prosentteja) pakkasessa eikä lämmityskään hoidu ilmaiseksi moottorin hukkalämmöllä.
Kasvaa polttomoottoriautonkin kulutus ja on sekin kanssa toimintamatkan puoliintuminen on tosiasia, jos verrataan todellista pakkaskelien maksimikulutusta utopistisiin maantieajon normikulutuksiin. Useimmat puupääthän vertaa maantieajon kulutusta yhdistettyyn normikulutukseen, jonka pitäisi edustaa työmatkasukkulointia taajamam liepeillä (muutamam liikennevalopysähdyt, pätkä moottoriteitä jne)
Toisaalta ihan järjetöntä mitoittaa akkua jotain kerran vuoteen kovalla pakkasella tehtyä lapinreissua varten. Tämän voisi hoitaa myös pikalatauksella, mutta sehän edellyttää
- pitää olla niitä pikalatausasemia.... muuallakin kuin 1-numeroisilla valtateillä ja kaikkein suurimmissa kaupungeissa
- auton pitää pystyä lataamaan kunnon tehoilla (>100 kW), ei itsestäänselvyys
- auton pitää pystyä lataamaan kunnon tehoilla myös pakkasessa (akun lämmitys puuttuu edelleen isosta osasta autoja)
Tarkoitan, että monella bensavehkeelläkin pitäisi tankillisella päästä yli 1000 km, kun raa'asti jaetaan tankin koko maantieajon normikulutuksella.
käytännön elämässä vaan se kulutus kun on litran tai pari suurempi....