Nelivetoinen auto olikin vain takavetoinen

Ei siellä ollut mitään. Eikä vain yhdessä autossa vaan heti vaihdon jälkeen oli seuraavassa rupu brändi pydin autossa sama juttu😂😂😆kyllä on paskoja

Anonyymi00002 kirjoitti:

Ei siellä ollut mitään. Eikä vain yhdessä autossa vaan heti vaihdon jälkeen oli seuraavassa rupu brändi pydin autossa sama juttu😂😂😆kyllä on paskoja

AWD auto ei ole nelivetoinen, vaan kaksivetoinen. Toinen akseli kytkeytyy vetämään vasta kun vetoakselin pyörät luistaa. Tuossa BYDin tapauksessa on ilmeisesti asetettu liian pieni avustusteho, jolloin toinen akseli ei kytkeytynytkään vetoon.

Softa ehkä toimii ihan oikein, mutta joku on asettanut pohjoismaihin myytäviin autoihin joitakin parametrejä väärin. Yritetään ehkä estää kuljettajia ajamasta liukkaissa paikoissa liian kovaa.

Nelivetoautojen liiian hyvä kiihtyvyys lisää kesäkeleilläkin onnettomuusriskiä kaupunkiajossa. Nopeus nousee hetkessä 60 km/h ja sitten jarrutusmatka ei riitäkään.

Patterilelut myydään keskeneräisinä. Eikä valmistajilla ole mitään kiirettä korjata suunnitteluvirheitä ja paskaa sofaa, kun kauppa käy muutenkin. Tai kävi 2023 asti. Ei enää. Nyt ongelmaa paikataan hinnanalennuksilla eikä korjaamalla jo myytyjen autojen ongelmat. Kun rahat on jo saatu, niin aikalailla EVVK valmistajan näkökulmasta.

Just oli uutisisa, että mm. moneen VAGinaan edelleen odotellaan akun esilämmityksen mahdollistavaa softaa. No, vuosi tai pari sinne tänne.... Eikä kaikissa patteriautoissa edes ole tarvittavia lämmittimiä, mitä puutetta ei softalla paikata.

Luistonesto on monessa patterilelussa niin juosten kustu, että etenemiskyky on liukkaalla paljon huonompi kuin 10-20 tonnia halvemmilla patteriautoilla. Toki ongelmaa voi paikata lyömällä vielä 10 000 € lisää tiskiin, jotta saa nelivedon. Sillä rupeaa jo 2-vetoisille pärjäämään.

Kaikkia mokia, kuten tyhjänpäiväistä kikkailua ovenkahvojen kanssa (=jäätymisongelmia), pohjakosketuksille arkaa akkua, puuttuvia fyysisiä käyttökytkimiä ja kytkimien valaistuksen puutetta ei softalla korjata.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Patterilelut myydään keskeneräisinä. Eikä valmistajilla ole mitään kiirettä korjata suunnitteluvirheitä ja paskaa sofaa, kun kauppa käy muutenkin. Tai kävi 2023 asti. Ei enää. Nyt ongelmaa paikataan hinnanalennuksilla eikä korjaamalla jo myytyjen autojen ongelmat. Kun rahat on jo saatu, niin aikalailla EVVK valmistajan näkökulmasta.

Just oli uutisisa, että mm. moneen VAGinaan edelleen odotellaan akun esilämmityksen mahdollistavaa softaa. No, vuosi tai pari sinne tänne.... Eikä kaikissa patteriautoissa edes ole tarvittavia lämmittimiä, mitä puutetta ei softalla paikata.

Luistonesto on monessa patterilelussa niin juosten kustu, että etenemiskyky on liukkaalla paljon huonompi kuin 10-20 tonnia halvemmilla patteriautoilla. Toki ongelmaa voi paikata lyömällä vielä 10 000 € lisää tiskiin, jotta saa nelivedon. Sillä rupeaa jo 2-vetoisille pärjäämään.

Kaikkia mokia, kuten tyhjänpäiväistä kikkailua ovenkahvojen kanssa (=jäätymisongelmia), pohjakosketuksille arkaa akkua, puuttuvia fyysisiä käyttökytkimiä ja kytkimien valaistuksen puutetta ei softalla korjata.

Siis 40-50 tonnin patteriauton eteenmiskyky liukkaalla voi olla huonompi kuin vajaan 30 tonnin polttomoottoriautolla.

Toisaalta regenerointi voi olla niin ärhäkkä, että se jarruttaa liukkaalla vetävät pyörät lukkoon. Mikä on suorastaan vaarallista. Polttomoottorivehkeissä on liian vahvan moottorijarrutuksen ehkäisy tullut vetoluistoneston ohelle käyttöön jo aikoja sitten.

Kaikissa patterileluissa ei regenerointia edes voi säätää, joten talviajo on äärimmäisen rasittavaa taiteilua "kaasupolkimen" kanssa eikä tunnoton ohjaus ja reilun 2 tonnin massa (ja sen vuoksi pintakovaksi jäykistetty jousutus) varsinaisesti auta.