Tämä nyt on faktaa jolle ei voi kukaan mitään. Sähköauton arvonlasku on niin kamala että tukka heiluu ja puntti tutisee kun menet kysymään paljonko saisi vaihdossa kun lataus alkaa ärsyttää ja rangen kyttäily riittämään.
100 tonnin sähköautot esim ovat 2-3vuodessa enää 30 tonnin arvoisia jos sitäkään. Saman ikäiset ja hintaiset polttisautot ovat saman ikäisenä ja saman verran ajettuina vielä 70-80tuhannen pelejä. Voitte verrata audin, bemarin ja mersun hintoja...eli oikeiden autojen.
Autokeskusteluihin ei tule sotkea ns Rupu brändejä eli Kiaa, Teslaa, hyundaita, MG:tä, skodaa, daciaa jne pilipali ämpärimuovi nitinati laitteita.
100 tonnin sähköautot esim ovat 2-3vuodessa enää 30 tonnin arvoisia jos sitäkään. Saman ikäiset ja hintaiset polttisautot ovat saman ikäisenä ja saman verran ajettuina vielä 70-80tuhannen pelejä. Voitte verrata audin, bemarin ja mersun hintoja...eli oikeiden autojen.
Autokeskusteluihin ei tule sotkea ns Rupu brändejä eli Kiaa, Teslaa, hyundaita, MG:tä, skodaa, daciaa jne pilipali ämpärimuovi nitinati laitteita.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Noinhan sen hinnan tuleekin käyttäytyä. Kukaan ei osta viisi vuotta vanhaa paristokäyttöistä autoa jonka, akku alkaa olla tiensä päässä. Sen pitää näkyä jälleenmyyntihinnassa.
Sähköautot vanhenee ennen aikojaan koska tekniikka kehittyy 2 vuodessa jo valtavin harppauksin. Sitä en sano ettenkö koskaan voisi ostaa sähköautoa jatkossa, kaksi minulla jo oli. Nämä 4-5 sadan km rangen autot eivät vain sovi vielä ajoon. Kun todellisuudessa ajat 150km ja pitää lataa.
Ehkä joskus 10vuoden päästä vaihdan ladattavasta hybridistä sähköautoon jos kehitys tekee sen että sähköauton käyttö on silloin yhtä vaivatonta kuin nyt hybridillä myös pidemmillä matkoilla. Ja lataus tapahtuu 3minuutissa kuten nyt bensan tankkaus. Siihen asti jää kauppaan sähköautot.
Tällä hetkellä sähköauton taloudellinen riski ei ole vain riski vaan ihan fakta jonka jokainen voi tarkistaa nettiautosta.
Ja "faktasta" puuttuu linkki jolloin se on vasta mielipide kun ei ole mitään konkreettista tutkimusta esittää.
Tesla model Y vm. 2023 halvin 39 000 €, kallein 53 900€. Molemmilla ajettu n. 10 000km.
Ei tuosta kaikenkattavaa tutkimusta varmaan ole tehty, mutta esimerkkinä eroista saman merkin sisällä vaikka Audilta (joskus kun kuulee väitettävän että Teslan arvonalenema ei johdu sähköisestä voimalinjasta vaan autosta itsestään):
Q7 ja e-tron, kumpikin olleet uutena (2021) saman tyyppisiä noin 100 k€ autoja. Tänä päivänä vm. 2021 Q7:n hintapyynnöt on 60-70 k€, kun sen sijaan e-tronin saa 35-40 k€ hintaan. Sähköauton arvonalenema on siis ollut huomattavasti suurempi.
Eiköhän tuo johdu siitä, että e-tron on Teslaa paljon huonompi ja käytetyn Teslan saa tuohon hintaan.