Laturin kuormitus

Niin teenkin mutta tottahan se tyhjenee sitten puskaparkissa. Sitä tarkoitin.
Autossahan siis käynnistys akku 100Ah ja kaksi 80Ah hupiakkua rinnan kytkettynä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Niin teenkin mutta tottahan se tyhjenee sitten puskaparkissa. Sitä tarkoitin.
Autossahan siis käynnistys akku 100Ah ja kaksi 80Ah hupiakkua rinnan kytkettynä.

Mene leirintäalueelle ja laita sähköön, vai tuleeko liian kalliiksi

🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒

🍑 ­­N­­­y­­m­­f­­­o­­­m­a­a­­­n­­i -> https://ye.pe/finngirl21

🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞

Kestää .

En tiedä. Alkuperäinen fiiatin 2.8jtd:n laturi

Anonyymi00006 kirjoitti:

En tiedä. Alkuperäinen fiiatin 2.8jtd:n laturi

Minulla on riittänyt 0,33 litraisen venedieselini laturi veneeni 2 x 80 Ah:n akuille.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Minulla on riittänyt 0,33 litraisen venedieselini laturi veneeni 2 x 80 Ah:n akuille.

Kyllä kai se riittää mutta kuinka kauan kestää autoni laturi. Luulisi että tavanomaista kovemmalla joutuu laturi?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Kyllä kai se riittää mutta kuinka kauan kestää autoni laturi. Luulisi että tavanomaista kovemmalla joutuu laturi?

20 kesää on se veneeni laturi jo kestänyt tuossa käytössäni, ja monia vuosia jo ennen sitäkin.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Kyllä kai se riittää mutta kuinka kauan kestää autoni laturi. Luulisi että tavanomaista kovemmalla joutuu laturi?

Oikeastaan vain auton moottori joutuu kovemmalle. Mitä enempi laturista otetaan tehoja, sitä enemmän se vaatii tehoja moottorista. Polttoaineen kulutus lisääntyy, mutta käytännössä laturi ei kulu lämpenemisestä enempää kuin kuormittamattomana pyörimisestäkään.
Jos latursta yritetään ottaa liikaa tehoa, tapahtuu vain niin ettei sähkö enää riitä.
Tästä esimerkkinä aiempi mp, jonka sähköillä yritettiin käyttää sähkölämmitteisiä alusasuja. Lopputuloksena tyhjä akku.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Oikeastaan vain auton moottori joutuu kovemmalle. Mitä enempi laturista otetaan tehoja, sitä enemmän se vaatii tehoja moottorista. Polttoaineen kulutus lisääntyy, mutta käytännössä laturi ei kulu lämpenemisestä enempää kuin kuormittamattomana pyörimisestäkään.
Jos latursta yritetään ottaa liikaa tehoa, tapahtuu vain niin ettei sähkö enää riitä.
Tästä esimerkkinä aiempi mp, jonka sähköillä yritettiin käyttää sähkölämmitteisiä alusasuja. Lopputuloksena tyhjä akku.

Mikä siellä laturissa lisää sen kitkaa aiheuttamatta kuitenkaan kulumista, kun siitä otetaan lataustehoja joka vaatii lisää moottoritehoa sen pyörittämiseen ?

Anonyymi00016 kirjoitti:

Mikä siellä laturissa lisää sen kitkaa aiheuttamatta kuitenkaan kulumista, kun siitä otetaan lataustehoja joka vaatii lisää moottoritehoa sen pyörittämiseen ?

Ei siellä kitkaa lisää mikään, mutta sähköenergia ei synny tyhjästä. Oliskohan se yksinkertaistettuna magnetismi, joka vastustaa...

Eikö? Jos laitan sitten 6kpl 140Ah akkua rinnan plus 100Ah käynnistysakku niin onko hyvä?
Eikö laturi rasitu tai kuumene yhtään enempää kuin 160Ah latauksessa?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Eikö? Jos laitan sitten 6kpl 140Ah akkua rinnan plus 100Ah käynnistysakku niin onko hyvä?
Eikö laturi rasitu tai kuumene yhtään enempää kuin 160Ah latauksessa?

Käytännössä tapahtuu vain niin, ettei laturin teho riitä >> akkujen lataus kestää ja kestää >> varaus jää vajaaksi >> tilanne ei ainakaan parane.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Käytännössä tapahtuu vain niin, ettei laturin teho riitä >> akkujen lataus kestää ja kestää >> varaus jää vajaaksi >> tilanne ei ainakaan parane.

Toisaalta, jos laittaa akkuihin nähden ylimitoitetun laturin niin siitä ei ole hyötyä koska akut ei pysty ottamaan vastaan niin paljon, mutta puolillaan oleva akku latautuu nopeasti, ja mitä täydemmäksi akku tulee niin sitä hitaammin se laatautuu.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Eikö? Jos laitan sitten 6kpl 140Ah akkua rinnan plus 100Ah käynnistysakku niin onko hyvä?
Eikö laturi rasitu tai kuumene yhtään enempää kuin 160Ah latauksessa?

Ei se lataa enempää kuin pystyy , vakka laitat 1500 Ah.n akun . Latausaika tietenkin pitenee .

Anonyymi00013 kirjoitti:

Eikö? Jos laitan sitten 6kpl 140Ah akkua rinnan plus 100Ah käynnistysakku niin onko hyvä?
Eikö laturi rasitu tai kuumene yhtään enempää kuin 160Ah latauksessa?

Auton laturissa on säädin ja sulakkeet, ettei sitä pysty kuormittamaan liikaa. Mitä isommat akut ja mitä tyhjemmät ne ovat, lataus (moottori käy riittävillä kierroksilla) kestää kauemmin. En tiedä mikä on 2,8 moottorissa alkuperäisen laturin teho, mutta joskus omaan autooni laitettiin korjaamolla vaihtolaturina 120 A tehoinen.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Auton laturissa on säädin ja sulakkeet, ettei sitä pysty kuormittamaan liikaa. Mitä isommat akut ja mitä tyhjemmät ne ovat, lataus (moottori käy riittävillä kierroksilla) kestää kauemmin. En tiedä mikä on 2,8 moottorissa alkuperäisen laturin teho, mutta joskus omaan autooni laitettiin korjaamolla vaihtolaturina 120 A tehoinen.

Jos normi laturi henkilöautossa on 60-80 A , niin jo noissa sähköisellä
lämmityselementillä varustetuissa autoissa on isompi laturi ja lisäksi
elektroniikka ohjaa ensin latausta esim akulle ja sen jälkeen päästää virtaa vasta
sinne lämmityselementille mikä antaa sitten sähköllä lämpöä kabiiniin.
Luulisi asuntoautossakin olevan sen verran ohjausta, että ensin ladataan se
käynnistysakku ja sitten vasta päästetään virtaa hupiakkujen lataukseen.
Kyllä siellä välissä jotakin diodeja varmaan on.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Auton laturissa on säädin ja sulakkeet, ettei sitä pysty kuormittamaan liikaa. Mitä isommat akut ja mitä tyhjemmät ne ovat, lataus (moottori käy riittävillä kierroksilla) kestää kauemmin. En tiedä mikä on 2,8 moottorissa alkuperäisen laturin teho, mutta joskus omaan autooni laitettiin korjaamolla vaihtolaturina 120 A tehoinen.

Miksi? Täällähän on vastaukset joissa kerrotaan ettei laturi kuormitus yhtään sen enempää vaikka akkuja laittaa lisää

Anonyymi00019 kirjoitti:

Ei se lataa enempää kuin pystyy , vakka laitat 1500 Ah.n akun . Latausaika tietenkin pitenee .

Niin eli laturi kuormittuu enemmän koska tekee pidempään töitä.