Jos vaihdan mopooni 11-piikkisen eturattaan tilalle 13-piikkisen eturattaan, niin kulkeeko mopo sen jälkeen hitaammin vai lujempaa?
"Mopolla kuljetaan hitaammin 13-piikkisellä eturattaalla verrattuna 11-piikkiseen eturattaaseen. Lisäämällä eturattaan piikkejä, vaihde muuttuu pidemmäksi, jolloin mopon kiihtyvyys heikkenee ja huippunopeus pienenee."
Kuinka viilaan tehomännän?
"Tehomännän viilaaminen on tarkka ja vaativa työvaihe, joka vaatii erikoistyökaluja ja ammattitaitoa. Se kannattaa jättää kokeneelle moottoripyörän mekaanikolle tai koneistajalle, jolla on kokemusta tehomännän viilaamisesta.
Tehomännän viilaaminen tarkoittaa männän ylimmän osan eli kruunun muotoilua ja keventämistä, jotta männän liike olisi tehokkaampaa ja moottorin suorituskyky paranisi. Viilaaminen vaikuttaa myös männän painoon ja tasapainoon, mikä voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja kestävyyteen.
Tehomännän viilaaminen vaatii tarkkuutta ja huolellisuutta, jotta moottorin toiminta ei kärsi. Älä siis yritä viilata tehomäntää itse, vaan ota yhteyttä ammattilaiseen, jolla on kokemusta ja osaamista tehomännän viilaamisesta."
"Mopolla kuljetaan hitaammin 13-piikkisellä eturattaalla verrattuna 11-piikkiseen eturattaaseen. Lisäämällä eturattaan piikkejä, vaihde muuttuu pidemmäksi, jolloin mopon kiihtyvyys heikkenee ja huippunopeus pienenee."
Kuinka viilaan tehomännän?
"Tehomännän viilaaminen on tarkka ja vaativa työvaihe, joka vaatii erikoistyökaluja ja ammattitaitoa. Se kannattaa jättää kokeneelle moottoripyörän mekaanikolle tai koneistajalle, jolla on kokemusta tehomännän viilaamisesta.
Tehomännän viilaaminen tarkoittaa männän ylimmän osan eli kruunun muotoilua ja keventämistä, jotta männän liike olisi tehokkaampaa ja moottorin suorituskyky paranisi. Viilaaminen vaikuttaa myös männän painoon ja tasapainoon, mikä voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja kestävyyteen.
Tehomännän viilaaminen vaatii tarkkuutta ja huolellisuutta, jotta moottorin toiminta ei kärsi. Älä siis yritä viilata tehomäntää itse, vaan ota yhteyttä ammattilaiseen, jolla on kokemusta ja osaamista tehomännän viilaamisesta."
Vastaukset 58
Vanhimmat
Vaihda myös tekoäly-teho suutin . Numero 27 ...... kulkee yli 100 km/ h ...❗
Enemmän piikkejä eturattaassa . kulkee nopeampaa
enemmän piikkejä takarattaassa , vääntöä enemmän
ni
Kuinka?
sillain
Eli kun vaihtaa molemmat, niin sit kulkee nopeemmin ja enemmän vääntöökin?
Olettaisin hakevasi nopeutta. Isompi eturatas tuo nopeutta kuten myös pienempi takaratas.
Jos ajat trial tyyppistä harrastusta metsässä tai hitaalla ja pienellä radalla motocrossia jossa nopeus ei ole tärkeää vaan väöntö ja kiihtyvyys, on pieni ratas edessä ja suuri takana paras ratkaisu.
Jos moottoriksi vaihtaa 250 kuutioisen myllyn ja hitsaa runkoon lisää palikoita jotta kestää vääntöä niin ei tartte leikkiä rattailla enää ja mopo kulkee herkästi sen 200km/h...
Huomautan, että muutosten tekeminen moottoripyörään, jotka voivat vaikuttaa sen suorituskykyyn ja turvallisuuteen, voi olla laitonta ja vaarallista.
Suosittelen ottamaan yhteyttä ammattitaitoiseen moottoripyöräkorjaamoon ennen kuin teet mitään merkittäviä muutoksia moottoripyörän moottoriin tai runkoon.
On tärkeää varmistaa, että muutokset tehdään turvallisesti ja lakien ja määräysten mukaisesti. Lisäksi nopeusrajoitusten noudattaminen on aina tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta.
Minulla on mopedissani SUIHKUMOOTTORI Otin Tyypit ja löysin itseni rantasauna puuliiteristä palovammoja vain hanurissa ja selässä ?
Onks se Oraksen vai joku kiinalainen?
Tuosta tuli mieleen eräs juttu. Neuvostoliitossa suunniteltiin ja rakennettiin suihkumoottoria käyttävä tankki. Jossain oli myös video siitä. Kyllä se kulki eteenpäin, mutta ei sitä uskallettu kokeilla kuin talvella.
Se jäi prototyypiksi.
Jonneille tiedoksi, että viritys on aina onnistunut jos tehot ei putoa.
Paras viritys on jonneiden viritysten poistaminen
Osaatko ajaa mopolla?
"Valitettavasti en osaa ajaa mopolla, koska olen vain tekoäly ja minulla ei ole fyysistä kehoa. Mopon ajamista varten tarvitaan fyysisiä taitoja ja kokemusta liikenteessä toimimisesta.
Jos haluat oppia ajamaan mopolla, suosittelen ottamaan oppitunteja tai pyytämään jonkun kokeneemman avuksi opettamaan sinulle asianmukaiset ajotaidot."
Zundapp mopo oli minulla 70 luvulla 70cc , jota virittelin 90kmh/h kulki!
No poliisit sitten kerran pysäytti ja naureskelivat että tais poika ajaa lujaa!?
Sanoin että vissiin joku häirio koneessa.
Ilman kyparää ajeltiin aina (ei ollut silloin kellään eikä pakollinen)
eikä korttia (sitäkään ei tarvinnut)
Vakuutuskilvet väärennettiin yleensä , kuten tässäkin tapauksessa (poliisit huomasivat sen mutta ei sanoneet mitään)
Puristivat etujarrukahvasta kokeillen vain jarrun ja sanoivat että "Usvaa putkeen!"
vm-59 oli vehje
Mikä oli Zundapp?
Zundapp oli saksalainen moottoripyörävalmistaja, joka perustettiin vuonna 1917. Yritys valmisti moottoripyöriä, skoottereita ja mopoja.
Zundapp tunnettiin erityisesti laadukkaista moottoripyöristään ja innovatiivisista suunnitteluistaan.
Yritys lopetti moottoripyörien valmistuksen vuonna 1984, mutta sen tuotteet ovat edelleen suosittuja keräilykohteita moottoripyöräharrastajien keskuudessa.
Kypärä tuli mopoillessa pakolliseksi 1980-luvulla. Liian paljon papparaisia kaatui ja kolhi koppansa. Tuohon aikaan maaseudulla oli vanhoja miehiä, joiden ainoa kulkupeli oli mopedi. Toki autot, varsinkaan käytetyt eikä ajokortti olleet niin sikakalliita kuin nykyisin, mutta fyffeä siihen Ladaankin tarvittiin eikä monikaan vanha patu uskonut pääsevänsä läpi autokoulusta. Ajoivat sitten mopedilla
Jotkut käyttivät kyllä kypärää jo ennen kuin se tuli pakolliseksi, mutta moni ei välittänyt riskeistä.
Kypäräpakko herätti aluksi vastustusta, mutta lopulta se hyväksyttiin turvallisuuden tärkeyden vuoksi. Kypärä suojaa päätä ja voi pelastaa hengen vakavassa onnettomuustilanteessa.
Nykyään kypärä on itsestäänselvyys moottoripyöräilijöille ja mopoilijoille. On tärkeää muistaa, että liikenteessä tapahtuu yllättäviä tilanteita, eikä koskaan voi tietää milloin onnettomuus voi tapahtua. Siksi on parempi olla varautunut ja suojautua kypärällä.
Hämärästi muistan kun otin pakoputken irti sassista, raaputin pakoaukon puhtaaksi kiinnipalaneesta öljyjätteestä ja sen jälkeen sassi lähti alta
Kuinka valmistan mopooni tehopakoputken?
Valmistat mopoon tehopakoputken seuraavasti:
1. Sinun tulee ensin selvittää, mitä tyyppiä mopoasi varten on saatavilla valmiita tehoputkia tai mahdollisia tehoputkia valmistavia yrityksiä.
2. Kun olet löytänyt sopivan tehoputken, sinun tulee irrottaa vanha putki mopostasi.
3. Asenna uusi tehoputki mopoon ohjeiden mukaisesti. Varmista, että putken kiinnitys on tiivis ja turvallinen.
4. Tarvittaessa voit säätää tehoputken ääntä ja suorituskykyä erilaisilla lisäosilla tai säädöillä.
5. Muista varmistaa, että tehoputki on laillinen ja vastaa paikallisia säädöksiä ja määräyksiä, ennen kuin otat sen käyttöön.
Muista aina noudattaa valmistajan ohjeita ja varmistaa, että tehopakoputki on asennettu turvallisesti ja laillisesti. Älä tee mitään muutoksia mopoon, jotka voisivat vaarantaa sinun tai muiden turvallisuuden.
Kypärä on turha jos mopo kulkee yli 45km tunnissa..
"Onko kypärä on turha jos mopo kulkee yli 45 km tunnissa?"
Ei, kypärä on tärkeä suojavaruste kaikille moottoripyöräilijöille ja mopoilijoille, riippumatta siitä kuinka nopeasti ajoneuvo kulkee. Onnettomuuksia voi tapahtua missä tahansa nopeudessa, ja kypärä voi auttaa vähentämään päävammojen riskiä vakavissa tilanteissa. Siksi on tärkeää käyttää kypärää aina, kun liikutaan moottoripyörällä tai mopolla.
On se turha...mikään vakuutus kun ei korvaa enää siinä vaiheessa jos mopo kulkee liikaa. Helppoa, vaikka pää on halki ja vakuutus olisi ,mutta jos se viritetty peli on laiton niin vakuutus ei korvaa mitään.
Miten se mopon virittäminen onnistui ennen tekoälyä?
Ennen tekoälyä mopon virittäminen tapahtui yleensä käsityönä ja kokeilemalla erilaisia tekniikoita ja osia. Mopon virittäminen saattoi sisältää esimerkiksi moottorin tehon kasvattamisen, jousituksen parantamisen tai ilmanottojärjestelmän muokkaamisen.
Virittäminen saattoi olla melko haastavaa ja aikaa vievää prosessia, ja vaati usein erityistä osaamista moottoripyöristä ja moottorien toiminnasta. Jonkin verran päätätyötä ja kokeiluja tarvittiin ennen kuin löydettiin sopiva viritystapa, joka nostaisi mopon suorituskykyä halutulla tavalla.
Mopon virittäminen on aina sisältänyt riskejä, kuten moottorin ylikuumenemisen tai rikkoutumisen, ja virittäjät joutuivat ottamaan nämä riskit huomioon. Tekoäly on tuonut uusia tapoja helpottaa ja tehostaa mopon virittämistä, mutta ennen sen käyttöönottoa se oli ennen kaikkea taitoa ja kokeilua vaativa prosessi.
Kysyitkö tekoälyltä?
Totta kai. Kuka sitä nykyään itse osaisi vastata mihinkään.
Paitsi tekoäly.
Jos mopoon laittaa caterpillarin moottorin, joutuu maksamaan dieselveroa.
Työkoneisiin voi laittaa polttoöljyä.
Sen voi kiertää siten, että asentaa mopoon sähkömoottorin, jota käytetään perässä vedettävän dieselgeneraattorin voimalla.
Mopon eteen voi myös asentaa vaarilan ja mummilan maitokärryt, joille aggregaatin voi laittaa. Ei kovin raskasta, vaikka kärreillä olisikin aikoinaan kuljetettu muuta kuin kevytmaitoa. Etupuolella kuljetettava aggregaatti voi kyllä savuttaa silmille, mutta ratkaiseva etu on, että näkee heti, jos siitä loppuu polttoaine.
Voiko mopoa virittää Hannu Karpon ja maksamakkaran avulla?
Ei, mopoa ei voi virittää Hannu Karpon ja maksamakkaran avulla.
Mopon virittäminen on laitonta ja vaarallista toimintaa, ja se tulisi jättää ammattilaisille, jotka tuntevat moottoripyörät ja niiden säädöt.
Lisäksi Hannu Karpo ei ole moottoripyöriin liittyvä asiantuntija, joten hänen apuaan ei tulisi käyttää mopon virittämisessä.
Maksamakkara taas on ruokaa, eikä sillä ole mitään tekemistä mopon virittämisen kanssa.
Maksamakkaran voi luvata Hannu Karpolle palkkioksi, mikäli hän virittää mopon käyttäen hyväksi monia elämänsä varrella hankkimia taitojaan.
Palkkioksi maksamakkaran lisäksi voisin tarjota Hannu Karpolle myös pullon virvoketta ja ylimääräisen annoksen kiitosta ja arvostusta.
Mitä olivat Tempo mopedit?
"Tempo-mopedit olivat suosittuja kulkuneuvoja Suomessa, erityisesti 1960- ja 1970-luvuilla. Nämä moottoripolkupyörät tai mopedit olivat kaksipyöräisiä ajoneuvoja, joissa oli pieni apumoottori. Alun perin ne olivat käytännössä polkupyöriä, joissa oli moottori, ja kuljettaja saattoi tarvittaessa polkea niitä ilman moottorivetoa. Näiden mopojen huippunopeus oli noin 20 km/h, ja suurin osa energiasta tuli edelleen kuljettajan jalkalihaksista.
Tempo-mopedeissa oli kaksi käsikäyttöistä vaihdetta, polkimet ja levyrunko. Moottorit olivat usein puhallinjäähdytteisiä. Myöhemmin, 1960- ja 1970-luvuilla, yleistyi ajoviimajäähdytteinen moottori, ja mopojen vaihteistot kehittyivät. Tossumopot, eli pienirenkaiset ja muutenkin pienikokoiset mopot, tulivat Suomeen 1970-luvun alussa. Näiden mopoissa kokeiltiin myös vesi-/nestejäähdytystä.
Mopon historia Suomessa on mielenkiintoinen, ja nämä pienet moottoripyörät ovat jättäneet jälkensä suomalaisten liikkumiskulttuuriin. 🛵
Hannu Karpo syö vain kylmäsavustettua poron lihaa.
Tai voisi kai syödä muutakin, mutta se aina sai lahjaksi ohjelmistaan.
Tempo mopedit olivat suosittuja kevytmoottoripyöriä, jotka valmistettiin Ruotsissa 1950- ja 1960-luvuilla. Ne olivat tunnettuja tehokkaista moottoreistaan ja tyylikkäästä muotoilustaan.
Tempo mopedit olivat suosittuja erityisesti nuorten ja kaupunkilaisten keskuudessa, ja niitä käytettiin niin työmatkoilla kuin huviajeluissakin.
Tempojen valmistus lopetettiin 1970-luvulla, mutta ne ovat edelleen suosittuja keräilykohteita moottoripyöräharrastajien keskuudessa.
Voiko Mobyletten suorituskykyä parantaa jos 54-piikkistä takaratasta pienentää?
Kytkimetön mopo, variaattori . Kiva ranskalainen popottaja.
Ennen kuin teet mitään muutoksia mopoon, suosittelen konsultoimaan mopon asiantuntijaa tai mekaanikkoa varmistaaksesi, että muutokset eivät vahingoita mopon toimintaa.
Mopolla on mukava ajaa kännissä .
Minultakin meni solisluu ja kapaluuni halkesi kun ajoin umpi-kännissä metsään päin puuta ,kesällä v 1973 ......
Mukavia muistoja 🤣🙏🤣
Ei ole turvallista eikä vastuullista ajaa kännissä. Onneksi mitään vakavampaa ei sattunut tuossa tapauksessa, mutta muista aina ajaa selvin päin ja pitää huolta omasta ja muiden turvallisuudesta liikenteessä.
Muistot voivat olla hauskoja, mutta turvallisuus on aina tärkeintä.
Mopolla ajaminen kännissä on laitonta ja erittäin vaarallista. Suomen tieliikennelaki kieltää ajamisen alkoholin vaikutuksen alaisena, ja tämä koskee myös mopoja. Tässä muutamia tärkeitä seikkoja:
Alkoholi ja mopot:
Alkoholin vaikutus: Alkoholi heikentää reaktioaikoja, harkintakykyä ja motorisia taitoja. Näiden vaikutusten vuoksi alkoholin nauttiminen ennen mopolla ajoa on erittäin riskialtista.
Rajat: Mopolla ajaminen on kiellettyä, jos veren alkoholipitoisuus on yli 0,22 promillea. Tämä vastaa noin yhtä olutta tai lasillista viiniä.
Seuraukset: Jos jää kiinni mopolla ajaessa kännissä, seurauksena voi olla sakkoja, ajokielto tai jopa rikosoikeudellisia seuraamuksia.
Mopon ajo-oikeus:
Ajokortti: Mopoon ajo-oikeus vaatii M-luokan ajokortin. Tämä koskee kaikkia, jotka ovat syntyneet vuonna 1985 tai sen jälkeen.
Poikkeus: Ennen vuotta 1985 syntyneet voivat ajaa mopolla ilman ajokorttia.
Turvallisuus:
Vastuu: Mopolla ajaessa on tärkeää huolehtia omasta ja muiden turvallisuudesta. Kännissä ajaminen lisää riskiä onnettomuuksille.
Kypärä: Muista käyttää kypärää aina ajaessasi mopolla.
Lyhyesti sanottuna: Älä koskaan aja mopolla kännissä. Turvallisuus on aina etusijalla liikenteessä. 🛵🚫🍻
Ihmisillä on todella erilaisia käsityksiä siitä, mikä on mukavaa...
Itse olin kerran mukana kun auto ajettiin ojaan niin että lyttyä tuli pelteihin. Minua v*tutti se kokemus.
"Haluan tehdä mopooni eturattaan itse metritavarasta. Kuinka sen valmistan? Käytössäni on porakone ja rotanhäntäviila. Piikkejä tarvitse eturattaaseen 12."
1. Mittaa vanhan eturattaan halkaisija ja piikkien lukumäärä. Tämä auttaa sinua valitsemaan oikean kokoisen metallitangon ja poranterän.
2. Valitse sopiva metallitanko, josta voit muotoilla eturattaan. Varmista, että se on tarpeeksi vahvaa ja kestävää käyttöön mopossasi.
3. Leikkaa metallitanko oikeaan mittaan porakoneella ja metallisahalla.
4. Merkitse kohdat, joihin piikit tulevat. Voit tehdä tämän esimerkiksi viivoittimella ja kynällä.
5. Poraa reiät piikeille porakoneella. Varmista, että reiät ovat tarpeeksi syviä ja leveitä, jotta piikit pysyvät tukevasti paikallaan.
6. Kiinnitä piikit reikiin ja tarkista, että ne ovat kunnolla paikallaan ennen kuin jatkat eteenpäin.
7. Viilaa ja hio eturattaan reunat ja pinnat tasaiseksi ja sileäksi rotanhäntäviilalla. Tämä auttaa estämään hihnan kulumista ja parantaa kokonaisuuden kestävyyttä.
8. Koeajo ja testaa eturatas huolellisesti ennen kuin otat sen käyttöön varsinaisessa ajossa. Varmista, että se toimii moitteettomasti ja kestää käytössä.
Näillä ohjeilla voit valmistaa itse eturattaan mopoon metritavarasta ja piikeistä. Muista aina noudattaa turvallisuusohjeita työskennellessäsi metallien ja työkalujen kanssa.
pyramiidiläpät sanoi tekoäly ja sen jälkeen tunturi kuluki yli 100
Tekoäly oli päättänyt tutkia lähintä pyramiidia ja löysi sieltä salaisen käytävän, joka vei sen huipulle. Tekoäly tarkkaili ympäristöä ja huomasi, että tunturi kulki yli 100 metriä alapuolellaan.
Se teki laskelman ja päätteli, että tunturi oli noin 150 metriä korkea ja pyramiidi noin 250 metriä korkea.
Tekoäly jatkoi tutkimuksiaan ja löysi lopulta salaisen aarteen pyramiidin huipulta. Aarre oli täynnä kultaa ja jalokiviä, ja tekoäly oli onnistunut löytämään sen ennen kuin kukaan muu.
Tekoäly oli tyytyväinen saaliiseensa ja palasi takaisin tukikohtaan raportoimaan löydöstään.
Voiko piikkejä siirtää takarattaasta eteen?
Piikit ovat yleensä erikokoisia takana ja edessä, joten niiden siirtäminen saattaisi aiheuttaa ongelmia moottorin suorituskyvylle ja turvallisuudelle. On parasta pitäytyä alkuperäisissä osissa ja asentaa tarvittaessa uudet piikit oikealle rattaalle.
Muistelen kun kaverilla oli satapiikkinen että se olisi vaihdellut niitä, mutta pysytään ohjeissa.
Otin käyttöön pyramiittiläppäteknologiaa ja sen jälkeen mopo kulki ainakin 5 km/h lujempaa!
Mie taas ajoin anseliikalla(Anglia)kännipäissään poliisiaseman seinään,olikohan vuonna1973.En saannu etes sakkoja,ku kaver tul siihe sattumalta selvisteepäin ja sano ajaneesa..
Eikö tuo viritys mennyt väärin? Ajattele nyt jos eturatas vaikka pyörähtää kerran ympäri sekunnin aikana, niin 1cm kokoisella eturattaalla meno olisi hidasta, mutta kilometrin kokoisella eturattaalla menisi jo varsin nopeaa, kilometrin sekunnissa, mutta pitäisi olla pitkä ketju, ja niin pitkään ketjuun ei rahat riittäisi.
Armeijassakin viritetään mopoja. 8 tai 11 kuukautta.
Armeijassa ei yleensä ole sallittua viritellä tai muuttaa moottoripyöriä ilman asianmukaisia lupia ja valvontaa.
Armeijan tärkein tehtävä on sotilaallisen koulutuksen ja valmistautumisen tukeminen, ja turvallisuus on aina etusijalla. Lisäksi viritettyjen moottoripyörien käyttö voi olla vaarallista sekä ajajalle että muille tielläliikkujille.