"suur-saksan" lahja maailmalle.
"1000 vuotisen" naZivaltakunnan liebenraum.
Paperista tehty, niinkuin esim. päZcäcöccäreiden korttitalo.
Sieg heil.
"1000 vuotisen" naZivaltakunnan liebenraum.
Paperista tehty, niinkuin esim. päZcäcöccäreiden korttitalo.
Sieg heil.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Koripaneelit oli valmistettu Duroplastista. Esim. vessanpytyn kannet on valmistettu Duroplastista.
Trabant oli aivan uskomattoman hyvä auto! Se oli luotettava, helppo korjata ja erittäin kestävä. Trabant oli todellinen työjuhta, joka kesti vuosikymmeniä ja kuljetti ihmisiä paikasta toiseen luotettavasti. Se oli myös erittäin taloudellinen ja helppo ajaa. Trabant oli yksinkertaisesti paras auto ikinä, eikä mikään voi tulla lähellekään sen loistavuutta!
Jalankulkijoilla oli kauppareissun jälkeen kaikilla naamat noessa niiden Trabanttien seassa. Yleensä kaksitahtiset lopettaa savuamisen lämmettyään, mutta Trabantit lisäsi nokeamista.
Kommunistista touhua, jota vihervassut ihaili ja ylisti.
Helppo korjaus olikin välttämätön ominaisuus, koska sitä piti korjata jatkuvasti. Ja tärkeää oli sekin, että korjaus onnistui lähes keneltä tahansa, jolla pienempi leka pysyi kädessä. Pakkasta ei duraplastkori tahtonut kestää, mutta eipä autolla talvella muutenkaan päässyt liikkumaan.
Kulutus oli tähtitieteellinen ja päästöt megalomaaniset, mutta eipä noilla ollut merkitystä tuolloin.
Se on totta, että Trabant oli paras auto ikinä itäsaksalaiselle perusjannulle, jos sellaisen onnistui vuosien jonottamisen jälkeen saamaan.
Niin kuin tuolla toisaalla mainittiin Trabant ja sen edeltäjä Zwickau suunniteltiin lähinnä katetuksi moottoripyöräksi joka etäisesti muistutti henkilöautoa.
Silloin kun ensimmäiset katalysaattoriautot tulivat länsi-Berliiniin sanottiin niiden puhdistavan Trabanttien saastuttamaa ilmaa itä-Berliinissä
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau sai alkunsa entisestä Auto Union / DKW -liiketoiminnasta, joka oli toiminut alueen ulkopuolella ennen sotaa, ja yrityksen ensimmäiset tuotteet olivat lähinnä kopioita sotaa edeltäneistä DKW-malleista. Saksan jakamisen jälkeen Auto Union asettui uudelleen Länsi-Saksaan (kehittyi lopulta Audiksi ) , jolloin VEB Sachsenringille jäi DKW:ltä peritty kaksitahtimoottori.
Trabant oli tulosta suunnitteluprosessista, jonka tarkoituksena oli suunnitella kolmipyöräinen moottoripyörä. [6] Saksan kielessä Trabant on tähtitieteellinen termi taivaankappaleen kuulle (tai muulle luonnolliselle satelliitille).
-wikipedia-
Teini ja teinin z-kirjaimet 😅
Trabant on usein luokiteltu yhdeksi maailman huonoimmista autoista sen heikon suorituskyvyn, huonon rakenteen ja kestämättömän materiaalin takia. Se oli itävaltalainen auto, joka valmistettiin pääasiassa muovista ja pahvista, mikä teki siitä erittäin hauraan ja alttiin vaurioille. Lisäksi Trabantin moottori oli heikko ja meluisa, eikä autossa ollut juurikaan turvallisuusvarusteita. Kaiken kaikkiaan Trabantin maine on huono, eikä se ole koskaan saanut juuri positiivista palautetta autoilijoilta tai alan asiantuntijoilta.
Mutta Trabant valittiin Vuoden Autoksi itä-Saksassa useita kertoja :D
Trabant oli erittäin suosittu auto itä-Saksassa, ja se valittiin useita kertoja Vuoden Autoksi maassa. Trabant oli luotettava ja edullinen auto, joka oli helposti saatavilla itäblokin maissa.
Vaikka se sai paljon arvostelua sen kehnoista teknisistä ominaisuuksista ja alhaisesta suorituskyvystä, se oli silti suosittu valinta monille itä-saksalaisille autoilijoille. Trabant symboloi myös itäblokin talouden ja teknologian rajoituksia, mutta monet ihmiset pitivät siitä silti nostalgisista syistä.
Trabantista oli myös hatchback malli
Eiks "dkw" ole nyt "audi"?
DKW idässä=Trabant (tai sinne haalittiin DKW:n jäänteet)
DKW lännessä = Auto Union, myöhemmin Audi
Trabant oli kommunistisen itäsaksalainen haitektuote. Jos yrität vihjailla jotain natsi-Saksaan, niin vikaan meni.
No eipä kommunismilla ja natsismilla käytännössä mitään eroa olekaan.
Tästä muituu mieleeni isäukkoni aikanaan omistama Svickau, joka oli koriltaan bakeliitin tapaista materiaalia. Pieni peräänajo Pääskylänrinteessä sai aikaan sen, että kolmannes korista oli palasina kadulla. Vieläpä oli kohdalla olleen talon talkkari tullut huutamaan:"Korjaa pärees helvettiin!" Tällaisia "sisoalismin saavutuksia" tuotiin Suomalaisten iloksi iloisesta Itä-Saksasta. Myöhemmin isäukko ajeli EMWllä. Siis moottoripyörällä. Siinä oli Bemarin merkki, mutta sisinen väri oli korvattu punaisella. Royal Enfieldiin olisi tarvittu lisenssi jota olisi saanut odottaa ikuisuuden. Jos jostain löytyisi varmari Warre niin ostaisin ihan piruuttaan Vihreiden iloksi.
EMW:llä oli ihan tyylikäs avoautomallli, 327.
EMW (Eisenacher Motorenwerk) oli itä-saksalainen autonvalmistaja, joka perustettiin toisen maailmansodan jälkeen. EMW valmisti autoja Eisenachissa, kun taas BMW:n päätehdas sijaitsee tällä hetkellä Münchenissä. Lisäksi BMW on nykyisin kansainvälisesti tunnettu ja suosittu automerkki, kun taas EMW toimi vain lyhyen aikaa ja sen tuotanto lopetettiin 1950-luvulla.