Pieni akku ehtii tyhjentyä jo muutaman kymmenen kilometrin matkalla. Sen jälkeen se pitää ladata. Latauskertoja tulee äkkiä 200 vuodessa.
Täyssähköautolla harvemmin ajetaan akullinen tyhjäksi joka ajokerta, koska akun kapasiteetti on ihan eri luokkaa.
Siksi täyssähköauton akku kestää huomattavasti pidempään kuin hybridipommien pikkuakut.
Tästä syystä en ikinä ostaisi hybridiautoa.
Täyssähköautolla harvemmin ajetaan akullinen tyhjäksi joka ajokerta, koska akun kapasiteetti on ihan eri luokkaa.
Siksi täyssähköauton akku kestää huomattavasti pidempään kuin hybridipommien pikkuakut.
Tästä syystä en ikinä ostaisi hybridiautoa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kaikenlaisia kuvitelmia se sairasmieli synnyttääkin.
"Hybridiautojen akut suunnitellaan ja valmistetaan hieman eri tavalla ja kestämään suurempaa syklimäärää rajummalla käytöllä. Vaikka lataushybridin akku ajettaisiin ja ladattaisiin täyteen joka päivä, voidaan silti aivan hyvin odottaa yli kymmenen vuoden käyttöikää ilman, että käyttäjä huomaa käytettävässä rangessa (sähkötoimintamatkassa) muutoksia."
"Tätä kirjoitettaessa tyypilliset autovalmistajien takuuajat ovat noin 5–10 vuotta ja 160–200 tkm."
https://www.is.fi/autot/art-2000006496468.html
Hybridi on kevyt ja akut kestävät.
Leike Tuulilasilehdestä:
"Priuksen akusto on tähän saakka ollut NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
Hilavitkutin keksintö on järjen köyhyyttä, ei jatkoon.🦕
Miksi teit tuollaisen valheellisen aloituksen????
Nykyisin itselataavan akut eivät paina juuri mitään.