Eipä kannata kauheaa melua nostaa sähköauton renkaiden kulumisesta, kun fossiilin polttoainesäiliön sisältö kuluu ihan silmissä ja uutta pitää ostaa tuhansilla euroilla vuodessa.
10 vuodessa fossiili imee kymmeniätuhansia euroja pelkästään polttoainetta ja 10 vuotta ei ole loppujen lopuksi pitkäkään aika.
Ja kyllä fossiilikin syö rengasta, vaikka tehoa ei olekaan.
10 vuodessa fossiili imee kymmeniätuhansia euroja pelkästään polttoainetta ja 10 vuotta ei ole loppujen lopuksi pitkäkään aika.
Ja kyllä fossiilikin syö rengasta, vaikka tehoa ei olekaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pajon saa ajaa , että saa menemään 5000 € diiseliin . Mulla menee 2000 € , mutta ajoa tulee vaan 25 tkm/ vuosi . Uudet kesärenkaat maksoi viimeksi 280 € /4 kpl.
Sinä se sitten satsasit laatuun, mukavuuteen ja laatuun tuossa rengas hankinnassa. Arvostan kun ajattelet meitä kanssa autoilijoita ja meidän leikkien turvallisuutta. Vanha diesel päästelee putkestaan pelkkää vitamiinia ja hivenaineita.
Hei kuule, halvempi vaihtoehto vielä. Käy rengaskasalla valitse hyvärunkoiset ja - "kuntoiset" Hakkametelit nypi nastat pois siinä sinulle kestävät ja hyvät all seasonit. 6 vuoden jälkeen ne vasta alkaakin kestää.
Miten on onko laskuvirhe vai toiveajattelua 4l/100km. Pisaralla pisimmälle, jos noi nuuka auto, en ihmettele rengasvalintaakaan Corsa dsl. Daihatsu Charade meni noihin lukemiin kiellettiin turvattomana. Oikea diesel kuluttaa 10 litraa ja vannekoko 18' jayli ettäs tiedät
Liaglongin renkaat olen hyviksi todennut . Aja sinä niillä " testivoittajilla " . Nehän ei maksa kuin kaksinkertaisesti tuon 280 € . Ei minua kiinnosta mitä " vanhan diiselini " pakoputkesta tulee .
En etsi halvinta rengasvaihtoehtoa , vaan hinta / laatu . Kun suurin osa ajoistani on kaupunkiajoa , niin ei siinä " testivoittajan "ominaisuuksista paljon hyötyä ole .
Keskivertoautoilijalla ei todellakaan mene 5 000 euroa vuodessa polttoaineisiin, tuskin edes 2 000 euroa. Lisäksi autossa on paljon muitakin kustannuksia kuin polttoaineet, myös arvon alenema tulee huomioida kuten myös vakuutukset ja muut vastaavat. Kokonaiskulut ratkaisevat, ei vain yksi asia.
Mikään ei pakota hankkimaan painavinta kaupasta saatavaa sähkötankkia tai testaamaan kiihtyvyyttä joka valoristeyksessä. Rangeakin saa helposti 10-20 % lisää, kun ajelee nätisti, kuten normaalit ihmiset.
Eikä ne renkaat mitenkään erityisesti sähköautossa kulu, kun ei painele kiihdytyspedaalia turhan painokkaasti. Kokemusta on.
Itse asiassa TM:n 60000km:n käyttötesteissä Toyota Yaris hybridin rengaskulut euroissa olivat suuremmat kuin Volkswagen ID.4:n, vaikka jälkimmäinen on paljon suurempi, painavampi ja tehokkaampi auto kuin Yaris. Passaa lukea faktoja TM:stä.
Hehee, se rengaskulu on naurettavan pieni hinta siitä, kun liikennevalolähdössä saa jättää urheilufossiilit seisomaan.
Täyssähköauton luistonesto pitää 1000 hevosvoimaa kurissa, mutta tarjoaa maksimaalisen pidon sallimalla renkaiden pienen pienen luiston asvaltilla. Jossain 150 km/h:n vauhdissa moottorin täydet tehot pääsevät valloilleen.
Ja sitä paitsi työsuhdeautoissahan renkaat menevät työsuhdeautosopparin piikkiin. :D
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
😍 Kuumat tytöt odottavat sinua -> https://us4.fun/kissgirl?18347764
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞