Yhä useampi sähköauton ostanut yllättyy negatiivisesti renkaiden kulumistahtiin.

naapurilla sähkäri ollu 3,5vuotta ja justiinsa osti kolmannet uudet renkaat
tuntuu vähä kummalliselta

Toisenlaisiakin esimerkkejä löytyy.
Tekniikan Maailma yllättyi sähköauto ID.4:n rengasystävällisyydestä, että oikein erikseen asiasta mainitsi. 60000km:n matkalla talvirenkaista kului 20% ja kesärenkaista 41%. Kuluminen oli niin vähäistä, että samoihin aikoihin käyttötestatun pikkuauto Yaris hybridin renkaiden kulumisen arvo euroina oli suurempi, vaikka sen renkaat olivat huomattavasti halvempia.

Kevyt kaasujalka on puhdasta säästöä riippumatta käyttövoimasta. Omat kulutuslukemat näyttävät asettuneen kelistä riippuen 10-20 % alemmas siitä mitä autotestaajat ovat mallilla saaneet tulokseksi ja mitä kyseinen auto oli kuluttanut edellisen 500 kilometrin aikana. Ilmeisesti enimmäkseen koeajokilometrejä.

Renkaiden kulumiset eivät riipu auton käyttämästä energiasta vaan pelkästään ajotavasta.
Itsellä sähköauto on kuluttanut renkaita selvästi vähemmän kuin edelliset polttomoottoriset autot, Nyt autollani on ajettu yli 70 000km ja edelleen alle menee tänään auton alkuperäiset kesärenkaat. Noilla arvioin vielä tämän kesän ajavani.

Maantieajossa myös asfaltin laatu vaikuttaa. Heikkokuntoisilla teillä renkaat kuluvat nopeammin kaikissa autoissa,

Autojen renkaita on mahdollista valmistaa uusiutuvilla raaka-aineilla nykyistä ekologisemmaksi, vähemmän haitalliseksi ympäristölle tinkimättä renkaiden pito-ominaisuuksista ja käyttöiästä. Samalla voidaan paremmin vähentää renkaiden vierinvastusta, ettei auto turhaan kuluttaisi 10-20% ylimääräisiä määriä polttoainetta/sähköä pelkästään renkaiden pyörittämiseen ja auton liikuttamiseen verrattuna samaan autoon matalan vierinvastuksen renkailla. Näitä renkaiden valmistamiseen soveltuvia uusiutuvia aineita ovat ainakin soijaöljy, rapsiöljy, rypsiöljy, mäntyöljy, riisin kuoret, hopeahelmikki. Nokian renkaat(Hakka green ja blue), Continental(UltraContact NXT) jo käyttävät joitakin näistä uusiutuvista materiaalissa renkaissaan. Joskus myöhemmin myös Bridgestone, Goodyear, Michelin, Hankook, Toyo myös rupeavat käyttämään uusiutuvia aineita renkaidensa valmistusmateriaaleina.

Ja taas mentiin USAlaiseen kyselyyn, voihan reppanaa ja syynä kulumiseen teho ja vääntö ja pienenä osana paino.