Selittäisikö joku minulle ja täyttäisi aukon sivistyksessä.
Miksihän 4runnerissa ei ole napalukkoja (vai onko) Hiluxin voimansiirtolinja lienee tuota eroa lukuunotttamatta sama.
Vapautuuko Hiluxin akselit pyörimästä kun napalukot vapautetaan ja runnerissa ne pyörii kokoajan? Tästäkö syntyy runnerin suhteeton bensan kulutus.
Onko maastokelpoisuuteen asialla vaikutusta?
Miksihän 4runnerissa ei ole napalukkoja (vai onko) Hiluxin voimansiirtolinja lienee tuota eroa lukuunotttamatta sama.
Vapautuuko Hiluxin akselit pyörimästä kun napalukot vapautetaan ja runnerissa ne pyörii kokoajan? Tästäkö syntyy runnerin suhteeton bensan kulutus.
Onko maastokelpoisuuteen asialla vaikutusta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
eikös 4runner ole full-time 4wd
se selittäisi tuon
Ei ole 4Runner fulltime, vaan kytkettävä neliveto. Kun ajetaan takaveto päällä, lyhyempi vetoakseli pyörii tasauspyörästöön asti, pidemmässä vetoakselissa on alipainetoiminen kytkin, joka samalla kun neliveto kytketään päälle kytkee pidemmän vetoakselin tasauspyörästöön.
Takavedolla pyörii siis lyhyt vetoakseli ja pidemmän navan puoleinen pätkä, kardaani ei pyöri.
Vetoakselit siis pyörivät perään asti koko ajan, oikea vetari pyörittää tasauspyörästöä samalla ympyrää. Kardaani ei pyöri takaveto-asennossa.
Lukaise tämä niin olet viisaampi: http://www.off-road.com/toyota/tech/add/
Itse olen laittanut vielä Hiluxista napalukot, jolloin saan loputkin romut pyörimästä. Ne siis katkaisevat yhteyden vetoakseliin, eivät siis todellakaan lukitse tasauspyörästöä. Asia mikä tuntuu olevan valitettavan usein väärinymmärretty.
Onko napalukkojen asennus alentanut polttoaineen kulutusta? Luulisi ainakin talvikulutuksen laskeneen.
Niin, kesäkulutushan siitä laskee jos kesällä ajetaan takavedolla ja etupään akselit on navoista irti.
Talvella ajan Hiluxilla yleensä navat kiinni ja kepistä 4veto päälle tarpeen tullen.
Viime kesänä pääsin hiukan alle 9 l/100 km, nyt menee tasaseen tahtiin 8.5 l/100 km sen kummempia säästelemättä. Talvella litran enemmän. Moottori on 3.0 TD.
no ei todellakaan ole mikään full-time 4wd, ei ainakaan minulla. ihan samanlaiset napalukot kun hiluxsissa on.
Tämä nyt ei sinäsä liity tähän mutta onko tosiaan niin että Suzuki SJ:ssä ei ole lukkoja jotka tekevät siitä täysin 4x4 (ns.ei tasauspyörästöä), eturenkaiden navoissa olevat lukot ikäänkuin vain lukitsevat renkaat vetoakseleihin jolloin kaikki pyörii, ja kun navat avataan eli kytketään pois, etupäähän menee (4h ja 4L asennossa)jakovaihteistosta veto mutta se ei pyöritä eturenkaita ennekuin navat on lukittu eli "renkaan ns.kytketty vetoakselihin", eli tasauspyörästö pyörittää kevyempää puolta kun jää jumiin..
Todella typerää minusta!
Selitin tämän huonosti... toivottavasti joku ymmärsi..
Neuvot ovat tervetulleita!
Kiitos
ymmärtänyt asian ihan oikein.