Onko autojen reaalihinta noussut vai laskenut viimeisen 20 vuoden aikana?

Ja ainakaan itse en ole koskaan maksanut yli 10 tonnia autosta enkä tule maksamaan tuota enempää sähköautostakaan.

Tarkistin kirjanpidostani vuoden 2003 Volkkarin Bora T. hinnan varusteineen joka oli euroissa 30390 e. vuonna 2006 vaihtui Jettaan, kolme vuotta väliä, 29010 e. varusteineen. Joten, ihan höpö aloitus.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Tarkistin kirjanpidostani vuoden 2003 Volkkarin Bora T. hinnan varusteineen joka oli euroissa 30390 e. vuonna 2006 vaihtui Jettaan, kolme vuotta väliä, 29010 e. varusteineen. Joten, ihan höpö aloitus.

Riippuu varmaan malliversiosta, perus 1.6 bensa-Bora maksoi 2003 alle 22000 euroa, hinta tarkastettu TM:n vuoden 2003 lehtien autohinnastosta.

Käytetyissä autoissa hinnan määrittelee kysynnän ja tarjonnan laki. Jos käytetyille pm-autoille ei olisi kysyntää niin niiden hinnat laskisivat paljon nopeammin. Ei autoja myytäisi kalliilla, jos niitä ei haluta ostaa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Käytetyissä autoissa hinnan määrittelee kysynnän ja tarjonnan laki. Jos käytetyille pm-autoille ei olisi kysyntää niin niiden hinnat laskisivat paljon nopeammin. Ei autoja myytäisi kalliilla, jos niitä ei haluta ostaa.

Ei ole paljon vaihtoehtoja. Kauppiaat pyrkivät pitämään nuorten käytettyjen ja uusien autojen välisen eron noin samana. Tämän vuoksi oman vaihdokin arvo näyttää autoliikkeen mielestä tippuneen yli 3 vuoden aikana vain 1500 €. Sain siitä myös tämän mukaisen hyvityksen vaihdossa, mikä teki vaihdosta sähköautoon houkuttelevaa.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei ole paljon vaihtoehtoja. Kauppiaat pyrkivät pitämään nuorten käytettyjen ja uusien autojen välisen eron noin samana. Tämän vuoksi oman vaihdokin arvo näyttää autoliikkeen mielestä tippuneen yli 3 vuoden aikana vain 1500 €. Sain siitä myös tämän mukaisen hyvityksen vaihdossa, mikä teki vaihdosta sähköautoon houkuttelevaa.

Ei se tuolla logiikalla toimi. Autoliike ostaa auton tietyllä hinnalla ja sitten pyrkii myymään sen korkeammalla hinnalla. Jos kysyntää tietylle mallille on vähemmän niin autoliike laskee vaihtohintaa. Autoliike haluaa myydä auton, ei vain laittaa sitä näytille. Ja jos ne ovat antaneet sinulle vaikka vaihdossa 5 000 euroa niin autoliike todennäköisesti yrittää myydä auton vähintään 6 000 eurolla. Ei ne anna samaa hintaa autosta vaihdossa millä he sitä myyvät.

Ja eri automallien arvot tippuvat eri vauhdilla, ei ole mitään vakioerotusta uuteen autoon.

Ja käytetyille pm-autoille on vielä paljon kysyntää ja siksi hinnat ovat mitä ovat. Näin alkeellista se vain on.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ei se tuolla logiikalla toimi. Autoliike ostaa auton tietyllä hinnalla ja sitten pyrkii myymään sen korkeammalla hinnalla. Jos kysyntää tietylle mallille on vähemmän niin autoliike laskee vaihtohintaa. Autoliike haluaa myydä auton, ei vain laittaa sitä näytille. Ja jos ne ovat antaneet sinulle vaikka vaihdossa 5 000 euroa niin autoliike todennäköisesti yrittää myydä auton vähintään 6 000 eurolla. Ei ne anna samaa hintaa autosta vaihdossa millä he sitä myyvät.

Ja eri automallien arvot tippuvat eri vauhdilla, ei ole mitään vakioerotusta uuteen autoon.

Ja käytetyille pm-autoille on vielä paljon kysyntää ja siksi hinnat ovat mitä ovat. Näin alkeellista se vain on.

Lisään... Ja jos autoliike joutuisi myymään autot alemmalla hinnalla kuin he antavat siitä vaihdossa jatkuvasti niin autoliike menisi pian konkkaan.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ei se tuolla logiikalla toimi. Autoliike ostaa auton tietyllä hinnalla ja sitten pyrkii myymään sen korkeammalla hinnalla. Jos kysyntää tietylle mallille on vähemmän niin autoliike laskee vaihtohintaa. Autoliike haluaa myydä auton, ei vain laittaa sitä näytille. Ja jos ne ovat antaneet sinulle vaikka vaihdossa 5 000 euroa niin autoliike todennäköisesti yrittää myydä auton vähintään 6 000 eurolla. Ei ne anna samaa hintaa autosta vaihdossa millä he sitä myyvät.

Ja eri automallien arvot tippuvat eri vauhdilla, ei ole mitään vakioerotusta uuteen autoon.

Ja käytetyille pm-autoille on vielä paljon kysyntää ja siksi hinnat ovat mitä ovat. Näin alkeellista se vain on.

Uusien autojen yleinen hintataso on noussut, mikä on aiheuttanut hintahäiriön kaltaisen tilanteen. Monella suositulla automerkillä alin malli on kevythybridi, joka on automaattisesti kalliimpi kuin aiempi puhdas pm-malli. Tilanne aikasemman Hondani kohdalla oli täysin absurdi, kun sen hinnasta suli 7000 € 1,5 vuodessa ja seuraavana 3 vuonna 1500 €. Eikä kyseessä ole väärin tehty hinnoittelu maan laajuiselta autoliikkeeltä, vaan se noudattelee tämän hetkistä tasoa.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Uusien autojen yleinen hintataso on noussut, mikä on aiheuttanut hintahäiriön kaltaisen tilanteen. Monella suositulla automerkillä alin malli on kevythybridi, joka on automaattisesti kalliimpi kuin aiempi puhdas pm-malli. Tilanne aikasemman Hondani kohdalla oli täysin absurdi, kun sen hinnasta suli 7000 € 1,5 vuodessa ja seuraavana 3 vuonna 1500 €. Eikä kyseessä ole väärin tehty hinnoittelu maan laajuiselta autoliikkeeltä, vaan se noudattelee tämän hetkistä tasoa.

Hintahäiriöstä on turha puhua. Tuo hinnoittelu autoliikkeellä on, koska auto myös menee myyntiin tuolla hinnalla. Jos ihmiset maksaisivat käytetystä autosta vähemmän niin sinä et olisi saanut tuota hintaa.

Kysynnän ja tarjonnan laki määrittelee käytettyjen hinnat, ei mikään erotus uuteen malliin.

Ja monissa malleissa ei ole tuota sinun mainitsemaasi hintakehitystä tapahtunut. Eri malleilla on aivan eri hintakehitys ja samalla merkilläkin eri mallien hintakehitys poikkeaa toisistaan.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Hintahäiriöstä on turha puhua. Tuo hinnoittelu autoliikkeellä on, koska auto myös menee myyntiin tuolla hinnalla. Jos ihmiset maksaisivat käytetystä autosta vähemmän niin sinä et olisi saanut tuota hintaa.

Kysynnän ja tarjonnan laki määrittelee käytettyjen hinnat, ei mikään erotus uuteen malliin.

Ja monissa malleissa ei ole tuota sinun mainitsemaasi hintakehitystä tapahtunut. Eri malleilla on aivan eri hintakehitys ja samalla merkilläkin eri mallien hintakehitys poikkeaa toisistaan.

Itseasiassa yleinen trendi on aivan selvä. Arvostettujen merkkien pm-autojen hintakehitys on ollut koronakriisin jälkeen nouseva ja täyssähköautojen laskeva. Tämä on luonut markkinat, missä sähköautoon pääsee käsiksi käytännössä samoilla pääomakuluilla kun tekee huolellista vertailua ja kilpailuttaa. Ladattavien hybridien osalta halpumista ei myöskään ole tapahtunut, joten ne ovat keskimäärin kaikista kallein hankinta.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Itseasiassa yleinen trendi on aivan selvä. Arvostettujen merkkien pm-autojen hintakehitys on ollut koronakriisin jälkeen nouseva ja täyssähköautojen laskeva. Tämä on luonut markkinat, missä sähköautoon pääsee käsiksi käytännössä samoilla pääomakuluilla kun tekee huolellista vertailua ja kilpailuttaa. Ladattavien hybridien osalta halpumista ei myöskään ole tapahtunut, joten ne ovat keskimäärin kaikista kallein hankinta.

Silti käytettyjen autojen arvot määrittyvät kysynnän ja tarjonnan lain perusteella. Jos ihmiset eivät haluaisi ostaa käytettyjä pm-autoja niin niiden arvot laskisivat. Jopa siinä tapauksessa, että uusien pm-autojen hinta nousisi. Autoliikkeet pyrkivät myymään autoja, ei jättämään niitä varastoon. Jo pelkkä varastossa autojen pitäminen maksaa.

Mutta tuolla ei ole mitään tekemistä autojen hinnan kehityksestä suhteessa yleiseen palkkakehitykseen tai inflaatioon.

"Sehän on ihan oma valinta huolehtiiko urasuunnittelusta ja varallisuudenhallinnasta. Siis uskaltaako menestyä elämässä."

Aina nämä asiat ei ole omia valintoja vaikka uraputkessa menevä niin luuleekin.

Anonyymi00016 kirjoitti:

"Sehän on ihan oma valinta huolehtiiko urasuunnittelusta ja varallisuudenhallinnasta. Siis uskaltaako menestyä elämässä."

Aina nämä asiat ei ole omia valintoja vaikka uraputkessa menevä niin luuleekin.

Hyvin pitkälti koulun käyminen ja jatko-opiskelut määrittelevät, kuinka kukakin menestyy myöhemmin. Jos koulujen käynti ei kiinnosta / niitä ei käydä löydät itsesi ns. paskahommista myöhemmin. Poikkeuksiakin varmasti löytyy mutta harvemmin ne ”nelosen oppilaat” ovat koskaan menestyneet.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Hyvin pitkälti koulun käyminen ja jatko-opiskelut määrittelevät, kuinka kukakin menestyy myöhemmin. Jos koulujen käynti ei kiinnosta / niitä ei käydä löydät itsesi ns. paskahommista myöhemmin. Poikkeuksiakin varmasti löytyy mutta harvemmin ne ”nelosen oppilaat” ovat koskaan menestyneet.

Yritysmaailmassa koulun käymisellä ja jatko-opiskelulla ei paljon ole vaikutusta menestykseen. Kaikkein rikkaimmat ei ole tullut rikkaiksi koulun ansiosta.

Mutta auton hankinnan kanssa tällä ei ole mitään tekemistä ja monet rikkaat kulkevat ihan tavisautoilla. Ja kalliilla autoilla kulkevat voivat ajaa velalla ostetulla autolla, joten edes kallis auto ei todista mitään henkilön tuloista tai varallisuudesta.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Yritysmaailmassa koulun käymisellä ja jatko-opiskelulla ei paljon ole vaikutusta menestykseen. Kaikkein rikkaimmat ei ole tullut rikkaiksi koulun ansiosta.

Mutta auton hankinnan kanssa tällä ei ole mitään tekemistä ja monet rikkaat kulkevat ihan tavisautoilla. Ja kalliilla autoilla kulkevat voivat ajaa velalla ostetulla autolla, joten edes kallis auto ei todista mitään henkilön tuloista tai varallisuudesta.

Kyllä paremmin koulutetut menestyvät kaikkialla keskimäärin paremmin kuin kouluttamaton.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Yritysmaailmassa koulun käymisellä ja jatko-opiskelulla ei paljon ole vaikutusta menestykseen. Kaikkein rikkaimmat ei ole tullut rikkaiksi koulun ansiosta.

Mutta auton hankinnan kanssa tällä ei ole mitään tekemistä ja monet rikkaat kulkevat ihan tavisautoilla. Ja kalliilla autoilla kulkevat voivat ajaa velalla ostetulla autolla, joten edes kallis auto ei todista mitään henkilön tuloista tai varallisuudesta.

Vaikka kallis auto olisi ostettu velaksi, niin sen velan saamiseksi pitää olla kuitenkin jonkinlaiset tulot. Eli ei ihan persaukiset pysty mitään 30-40 k€:n autoja ostamaan.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Yritysmaailmassa koulun käymisellä ja jatko-opiskelulla ei paljon ole vaikutusta menestykseen. Kaikkein rikkaimmat ei ole tullut rikkaiksi koulun ansiosta.

Mutta auton hankinnan kanssa tällä ei ole mitään tekemistä ja monet rikkaat kulkevat ihan tavisautoilla. Ja kalliilla autoilla kulkevat voivat ajaa velalla ostetulla autolla, joten edes kallis auto ei todista mitään henkilön tuloista tai varallisuudesta.

Keskimäärin koulutustaso ja elinkaaritulot kuitenkin korreloivat keskenään, eli korkeampi koulutus tuo myös paremmat tulot.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Vaikka kallis auto olisi ostettu velaksi, niin sen velan saamiseksi pitää olla kuitenkin jonkinlaiset tulot. Eli ei ihan persaukiset pysty mitään 30-40 k€:n autoja ostamaan.

Ei tuollaiseen 30-40 k€ lainan saantiin tarvita mitään ihan valtavia tuloja. Siivoojan palkallakin tuon saisi jos ei satu olemaan muita velkoja, mutta toki suuri osa palkasta menisi auton maksuun. Vai miten kuvittelet keskituloisten ihmisten ottavan satoja tonneja velkaa asunnoista? Muutenkin monilla keskituloisilla on yli pari sataa tonnia lainaa asunnosta, mutta ajellaan muutaman tonnin autolla.

Ei kallis auto todista mitään henkilön tuloista tai varoista.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Ei tuollaiseen 30-40 k€ lainan saantiin tarvita mitään ihan valtavia tuloja. Siivoojan palkallakin tuon saisi jos ei satu olemaan muita velkoja, mutta toki suuri osa palkasta menisi auton maksuun. Vai miten kuvittelet keskituloisten ihmisten ottavan satoja tonneja velkaa asunnoista? Muutenkin monilla keskituloisilla on yli pari sataa tonnia lainaa asunnosta, mutta ajellaan muutaman tonnin autolla.

Ei kallis auto todista mitään henkilön tuloista tai varoista.

Persaukisilla viittasin nyt lähinnä kela-pummeihin ja muihin työtä vieroksuviin. Rahoituksen saaminen vaatii lähes aina säännölliset tulot (ammattiin sinänsä kantaan ottamatta) ja se että yleensä on säännöllisissä töissä kertoo jo jotain elämän suunnitelmallisuudesta. Ja jos mennään kalliimpiin autoihin (70-100 k€) niin kyllä ne siitä huolimatta karkaa kustannuksiltaan pienituloisten tavoittamattomiin.

Asuntolaina on hieman eri asia, koska sen vaihtoehtona on yleensä vuokralla asuminen, eli asumisesta on maksettava joka tapauksessa.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Persaukisilla viittasin nyt lähinnä kela-pummeihin ja muihin työtä vieroksuviin. Rahoituksen saaminen vaatii lähes aina säännölliset tulot (ammattiin sinänsä kantaan ottamatta) ja se että yleensä on säännöllisissä töissä kertoo jo jotain elämän suunnitelmallisuudesta. Ja jos mennään kalliimpiin autoihin (70-100 k€) niin kyllä ne siitä huolimatta karkaa kustannuksiltaan pienituloisten tavoittamattomiin.

Asuntolaina on hieman eri asia, koska sen vaihtoehtona on yleensä vuokralla asuminen, eli asumisesta on maksettava joka tapauksessa.

"Asuntolaina on hieman eri asia, koska sen vaihtoehtona on yleensä vuokralla asuminen, eli asumisesta on maksettava joka tapauksessa."

Ei välttämättä, koska voi asua velattomassa asunnossa. Puolet suomalaisten omistusasunnoista on velattomia. Jotkut myös asuu jossain jo kymmeniä vuosia suvun omistamassa talossa eikä ole tarvinnut edes ostaa taloa eikä maksaa vuokraa siitä. Itse asiassa suurin osa omista tuttavistani asuu velattomissa asunnoissa, jopa ihan pienituloisetkin.

"Ja jos mennään kalliimpiin autoihin (70-100 k€) niin kyllä ne siitä huolimatta karkaa kustannuksiltaan pienituloisten tavoittamattomiin."

Ehkä ihan pienituloisimpien, mutta keskituloiset saavat tuollaisen helposti jos tosiaan haluavat käyttää suuren osan tuloista autoon.

Ja edelleenkin, auto ei kerro silti paljoakaan henkilön tuloista ja varoista ja monet rikkaatkin ajavat vanhoilla käytetyillä autoilla.