Tomi latasi sähköautoa ja 70 km matkan hinnaksi tuli 400 €.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/602c5d6e-ddbe-4c29-9c0d-eaf1aa7a277a
Vetyauto vaikuttaa aina vaan järkevämmältä vaihtoehdolta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/602c5d6e-ddbe-4c29-9c0d-eaf1aa7a277a
Vetyauto vaikuttaa aina vaan järkevämmältä vaihtoehdolta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Halpaa huvia varakkailla. Onneksi köyhän ei tarvitse stressata moisilla.
Taisi kyseessä olla kuitenkin huijausyritys eli akun täytyttyä auto olisi sääntöjen mukaan pitänyt siirtää pois latauspisteeltä mutta omistaja ei tehnyt tätä.
Laskutus tuossa taitaa mennä siten että niin kauan kun pistoke on kiinni autossa niin laskutus juoksee.
Onkohan jonkun pikavippifirman pyörittäjä tämänkin kusetuksen takana
Niinpä, taas tyhmää kusetettiin, eli kenen vika? Kannattaisi perehtyä lataamisen saloihin ja käyttää sitä omaa pientä kuulaa joka on hartioiden yläpuolella.
Vetyapina taas vauhdissa. Se on totta, että Suomessa vetyautoilu on kaikkein halvinta, mutta kilometrejä ei toisaalta kerry lainkaan ja toisaalta kilometrejä kohden vetyautoilu on järjettömän kallista ja auton arvo pudonnut 0 euroon.
Jokainen visionääri näkee, että vedyssä on tulevaisuus. Vetykenno painaa vain mitättömän murto-osan patteriauton akusta ja sillä kulkee vieläpä pidemmän matkan. Ainut ongelma on valmistusprosessin kalleus ja kun tämä selätetään, vety on voittaja.
Patteriauto on jo tullut tiensä päähän teknologisessa kehityksessä eikä sen energiatiheyttä pysty enää kasvattamaan kuin marginaalisesti, koska kemiallisessa hajoamisprosessissa syntyy aina enemmän energiaa kuin elektroneja liikuttelemalla.
Kaunista teoriaa, mutta se milloin ja miten tuo vedyn valmistuskustannus putoaa on täysin avoinna. Tällä hetkellä optimistisimmissa skenaarioissakaan vedyn tuotantokustannus ei putoa niin paljon että se olisi akkusähköauton kanssa kilpailukykyinen. Pitää lisäksi muistaa että nuo tuotantokustannusarviot eivät pidä sisällään jakelun kustannusta, mikä huomioiden keskimääräisen vetytankkausaseman rakennuskustannus, tulee olemaan merkittävä.
Vetyauto vaikuttaa aina vaan paremmalta vaihtoehdolta.
Vety on kaikkein kallein polttoaine tällä hetkellä ja myös tulevaisuudessa ja pirun kallista on sen jakelu. Autoja ei juurikaan ole ja maksavat järjettömän paljon ominaisuuksiinsa nähden. Tarvitaan järjettömästi sähköä pelkästään vedyn jalostamisessa ja kun siinä joudutaan käyttämään hiilivoimaloita, niin se on myös saastuttavaa. 100km ajoon tarvitaan kilo vetyä ja kilon vedyn tuottaminen kuluttaa sähköä niin paljon, että sähkömäärällä ajaa 4-5 kertaisen matkan jos sähköauto kuluttaa 20kw/100km.
Eli yhtälö on järjetön ainakin seuraavan 20 vuoden ajan.
Raskasliikenne voi mennä vetyyn, mutta sitä tullaan tukemaan verotuksessa jne....
Onneksi vetytankkausasemat ovat tulossa.
Juu, pari tulossa ehkä jossain vaiheessa rekkojen käyttöön.
Eihän noista roaming maksuista ole varoiteltu kuin muutama vuosi. Ärsyttävää tietenkin tehdä useita rinnakkaisia tilejä, kun suurinta osaa ei tule normaalisti käytettyä.
Loistavasti vety etenee.