Haihattelut on nytvhaihateltu. Ei tule mitään Helsinki- Tallinna -tunnelia.
Hankkeelle ei Viron mielestä löydy perspektiiviä. Js oikeassahan he ovat. Tunnelihanke olisi yhtä massiivinen projekti kuin Eurotunneli Britannian ja Ranskan välillä, n. 60 km tunnelia.
Miksi ei mitään järkeä alunperinkään.
- rauhallinen meri helppo ylittää laivoilla ja veneillä
- väestön määrä on vain murto-osa Britannia ja Ranskan, liikenne olisi olematonta suomen ja viron välillä suhteessa kustannuksiin. Rakentamisen lisäksi myös ylläpito on kallista, kuka sen maksaa.
Rovion ex-pelle kävi läpi kaikki Viron oikeusasteet ja hävisi. On niin tyhmä ettei vieläkään aio luovuttaa.
Voisiko hallitus määrätä tyypin pakkohoitoon, hän on vakavasti sairas ja harhainen.
Hankkeelle ei Viron mielestä löydy perspektiiviä. Js oikeassahan he ovat. Tunnelihanke olisi yhtä massiivinen projekti kuin Eurotunneli Britannian ja Ranskan välillä, n. 60 km tunnelia.
Miksi ei mitään järkeä alunperinkään.
- rauhallinen meri helppo ylittää laivoilla ja veneillä
- väestön määrä on vain murto-osa Britannia ja Ranskan, liikenne olisi olematonta suomen ja viron välillä suhteessa kustannuksiin. Rakentamisen lisäksi myös ylläpito on kallista, kuka sen maksaa.
Rovion ex-pelle kävi läpi kaikki Viron oikeusasteet ja hävisi. On niin tyhmä ettei vieläkään aio luovuttaa.
Voisiko hallitus määrätä tyypin pakkohoitoon, hän on vakavasti sairas ja harhainen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nyt rakentamaan Vaasa-Uumaja siltaa sasssssssiiiiin rip-rap hörri uppia
Niin, lähinnä raksamiehet ja siivoojat tuota käyttäisi, EURO tunnelissa liikkuu kymmeniä miljoonia ihmisiä, yritysjohtoa, turisteja, rahtia kymmenille miljoonille.
Viro tunnelin käyttöaste olisi alhainen, hinta järkyttävä.
Ja vaarallinen.
Virolla on rahat loppu.
Niin, tuo tunneli nyt on kyllä suurta haihattelua Suomen puolelta,kun ja jos raidevälit täälläkin muuttuu Eurosuuntaan tai EUssa päinvastoin joka sallii kovemmat vauhdit radalle kun juna on vakaampi ja jyrkemmät kurvit ennenkuin juna suistuu raiteiltaan,etenkin tavarajunissa, niin niitä voidaan alkaa rahtamaan Tallinna-Helsinki laivoilla edes takaisin ja sama myös Turku-Tukholma reittiä,kun sitten joskus raideväli on sama eikä tarvitse kiertää Tornionkaan kautta.
Ja samalla voisi rakentaa junan radan vaikka Norjan Skibotteniin saakka,jolloin rahtia voisi tuoda laivoilla Kiinasta sinne koillisväylää pitkin ,mikä lyhentäisi rahtimatkaa huomattavasti.
Ydinjäänmurtajat vain murtamaan väyliä Jäämeren vesille,tai konttialuksista pitää kehittää ydinjäänmurtajia.
Samalla voisi ratoja rakentaa kulkemaan muutenkin Lapin laskettelukeskuksiin ,ehkäpä Inariin tai Ivaloon saakka sekä Kainuusta Rovaniemelle,jolloin Suomen pääsisi sähköjunilla päästä päähän melko vaivattomasti ja rahti kulkee samoiten raiteilla,ja kun rekkoja ei käytetä niin paljoa tieliikenteessä enää, saasteet vähenee ja Suomen tarvitsee maksaa paljon vähemmän päästömaksujakaan enää EUlle .
Tai rekat voi lastata juniin, jolloin ne on helppo purkaa ja lastata määräasemissa uudelleen ,kun konttirekkojen kontteja ei tarvitse nostella kulkuneuvosta toiseen,vaan rekoilla ne saadaan nopeasti määränpäihinsä. Junissa voi kulkea kuskit mukana tai uudet kuskit odottaa aina määränpäässä.
Noin kaikki kuljetukset olisi edullisimmilllaan ja kaikkein saasteettomimpiakin/kg.
Suomi ei ole muuttamassa raideleveyttä Eurooppalaiseksi. Hintalappu tuolle muutokselle olisi jopa kymmeniä miljardeja euroja. Kaikki menisi uusiksi: Radat, kalusto, jne. Maksajaa ei ole löytynyt, eikä löydy.
Mutta tunnin Turun juna on kova juttu. Ja halpa, vain 1000 miljoonaa €!
Ei ole, tyhmää sekin on.
näissä suurissa luvuissa luvuissa menee helposti pilkku väärää paikkaan. 10000 miljoonaa € on oikea suuruusluokka
Eipä riitä. 4 miljardia.
EHDOTTOMASTI ROVION PELLE ROVIOLLE TAI PAKKOHOITOON.
EI MITÄÄN JÄRKEÄ TUNNELI TEHDÄ VIROON, JOSSA KULKEE ROSVOJA, HUIJAREITA, PAKOLAISIA JA VIINAN JA KALJAN HAKIJOITA.
Tunnelit ovat vaarallisia muutenkin, ja näinä terrorismin aikoina vielä vaarallisempia. Kaikki tunnelit ovat kuolemanloukkoja.
Tulin yhden kerran Britanniasta pitkän matkan bussilla Lontoo-Tukholma, joka oli jostain syystä paljon myöhässä. Lauttaliikenteessä oli jotain hidastetta.
Kuljettaja teki päätöksen että saadaan aikataulusta kiinni kun ajetaan bussi junaan, ja tullaan tunnelijunalla kanaalin alta Ranskan mantereelle.
Istuimme bussissa koko matkan, tai no, jaloittelemaan pääsi.
Muistan miten raskas oli ilma hengittää ja olo oli kamala.
Pelkäsin koko matkan että loppuu ilma tai jotain sortuu..
Vitsit oli vähissä. Matkan kesto reilu puolituntia meren alla, ja elämäni pisin puolituntinen.
160 km/tunnissa vedenalaisessa tunnelissa ei ole parasta mitä tiedän.
Ei koskaan enää.
Sitten linkkiä kyseiseen uutiseen?
Avaaja ei vissiin perehtynyt uutiseen:
Viron julkishallintoministeri Jaak Aab aikoo ehdottaa maan hallitukselle, 𝐞𝐭𝐭𝐞𝐢 𝐬𝐞 𝐚𝐥𝐨𝐢𝐭𝐚 𝐕𝐞𝐬𝐭𝐞𝐫𝐛𝐚𝐜𝐤𝐚𝐧 𝐡𝐚𝐧𝐤𝐤𝐞𝐞𝐧 𝐬𝐮𝐮𝐧𝐧𝐢𝐭𝐭𝐞𝐥𝐮𝐚. Sen sijaan Aab tukee toista hanketta, jonka takana ovat Viron ja Suomen julkiset viranomaiset.
𝐒𝐞𝐧 𝐬𝐢𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐀𝐚𝐛 𝐭𝐮𝐤𝐞𝐞 𝐭𝐨𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐡𝐚𝐧𝐤𝐞𝐭𝐭𝐚, 𝐣𝐨𝐧𝐤𝐚 𝐭𝐚𝐤𝐚𝐧𝐚 𝐨𝐯𝐚𝐭 𝐕𝐢𝐫𝐨𝐧 𝐣𝐚 𝐒𝐮𝐨𝐦𝐞𝐧 𝐣𝐮𝐥𝐤𝐢𝐬𝐞𝐭 𝐯𝐢𝐫𝐚𝐧𝐨𝐦𝐚𝐢𝐬𝐞𝐭.