McMurtyn Spéirling-urheiluautossa on aktiivinen down force eli iso puhallin imee autoa tienpintaan, että autoon saadaan enemmän pitoa. Tällä järjestelyllä pidon määrä suhteessa auton massaan on järkyttävän iso mikä tarjoaa ennen näkemättömän kiihtyvyyden ja mutkanopeudet.
Puhaltimen avulla saadaan 2 tonnin down force ja nollasta sataseen ponkaistaan 1,4 sekunnissa. Ennen starttia vain pöly nousee ja sitten PAM!!! auto lähtee kuin räjähdys ja kuski taistelee G-voimia vastaan.
Ilman puhallinta syntyy vain valtava määrä valkoista savua, koska renkaat sutivat aivan villisti.
Tämä auto saa kahdessa sekunnissa sataseen kiihtyvät autot tuntumaan laiskoilta.
Puhaltimen avulla saadaan 2 tonnin down force ja nollasta sataseen ponkaistaan 1,4 sekunnissa. Ennen starttia vain pöly nousee ja sitten PAM!!! auto lähtee kuin räjähdys ja kuski taistelee G-voimia vastaan.
Ilman puhallinta syntyy vain valtava määrä valkoista savua, koska renkaat sutivat aivan villisti.
Tämä auto saa kahdessa sekunnissa sataseen kiihtyvät autot tuntumaan laiskoilta.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mihin hemmettiin sellaisia tehoja ja kiihtyvyyksiä tarvitaan?
Sähkömoottorien ansiosta yhä useampi urheiluauto kiihtyy sataseen reilussa kahdessa sekunnissa. Kun pitää olla vielä tätäkin nopeampi, tarvitaan puhallinta. Spoilerit kun eivät auttaisi kuin vasta kovemmissa vauhdeissa, mutta puhallin toimii jo viivalta ammuttaessa.
Noissa sporteissa puhalletaan ilmaa taaksepäin mikä osaltaan työntää autoa eteenpäin.
Mihin tarvitaan jääkiekkoa, hiihtoa tai urheilua ylipäätään? No kilpailemiseen. Aina on joku joka haluaa olla muita parempi. :D
Pysähtyykö sähköauto mopeemmin kuin polttis
Renkaatkin kuluuentys nopeesti kesäässä
Teslassa kuulemma nopeemin kun kulmat ei pysy säädöissään
Kaibikselassa on noita hyvin kiihtyneitä nokat rytyssä piha täys
Sähköauto tekee kaiken paremmin kuin polttis. Pysähtyminenkin tehdään enimmäkseen ilman jarruja, siis liike-energiaa ei muuteta lämmöksi kuten typerissä polttoromuissa.
Noita puhaltimia on käytetty jo 70-luvulla tietyissä kilpa-autoissa.
Kiva kun amispoikaa kiinnostaa fysiikka ja sen soveltaminen.
Voisitko kertoa meille sen, kuinka nopeasti tämä puhaltimella varustettu auto kiihtyy 0 - 100 km/h, jos tiellä on 10 cm pehmeää lunta? Paljonko tehokas puhallin lyhentää toimintamatkaa talvipakkasella, sillä puhallinkin ottaa varmasti sähkönsä samasta ajoakusta?
Ja kuinka puhallin vaikuttaa perässä vedettävään 2-tonniseen venetraileriin -40 asteen pakkasessa, kun ajetaan ilman pysähdystä Hangosta Nuorgamiin?
Varmasti täysjarrutuksissakin Spéirlingillä ajava roikkuu turvavöissä ja silmät meinaavat irrota päästä.
Formula 1:ssähän on sellainen ongelma, että kovassa vauhdissa pito on mieletön ja jarrupoljinta voi painaa täysillä, mutta vauhti putoaa käsittämättömän nopeasti niin alas, että pito huononee ja renkaat meinaavat lukkiutua. Siksi vauhdin hiljentyessä jarrua pitää keventää nopeasti ja se pitää tulla selkärangasta. Usein näkeekin Formula 1:ssä renkaan savuavan juuri ennen mutkaan kääntämistä, kun vauhti on alhainen.
Itse odotan milloin kiihtyvyydessä mennään alle sekunnin maagisen rajan.
Muistan vielä, kun joku kuusi sekuntia sataseen oli kova saavutus.
On menty jo ajat sitten kiihdytysautoilla, nollasta sataan puolessa sekunnissa ja viiteen sataankin 3,8 sekunnissa, jotkut vähän hitaammin ja jotkut ehkä nopeamminkin. Sitten pitää jo alkaa jarrutella.
Vielä kun saadaan alle sekunnin kiihtyvyys katuautoihin ilman liimarataa. Sähköllä se onnistuu.
sähköautosta saa tekemälläkään, luontoa säästävää, käytännössä käy juuri toisin päin, kun avo kaivokset levitää mineraali pölyä, renkaat kuluu nopeasti tie kuluu enemän,akut on ongelma jätettä,
Sinä se tajusit heti avauksen ja ketjun ytimen ja pointin, olet Mestari.
https://youtu.be/qVbir_r6Wb4?si=-DW-Em3VHkRNW_Ym
Hyvin lähtee! 😱
Sähkömoottori ei tuota voimaa tehoansa enempää.
Tuo olisi Suomen sorateillä kova sana. Pientä kivien kilinää ja kolinaa.
Sähkömoottori on kieltämättä tehokas ja hyödyllinen vekotin, mutta sen paikka ei ole autossa kuin korkeintaan avustavassa roolissa.
Sähkömoottori ei ole tehoansa tehokkaampi "vekotin".
Sähkömoottorit eivät ole ihmiselämän jatkumisen kannalta hyödyllisiä, ihminen on selvinnyt näihin asti, 200000- 300000 vuotta ilman sähkömoottoreita.
Dogden Helcatillä uutisoitiin olleen pito-ongelmia renkaissa.
Ei niinkään renkaan ja tienpinnan välillä, vaan että vanteet tuppasi pyörimään renkaan sisällä! Ettäjotta saadaan polttomoottorillakin aikaan sen verran tehoa, että tarvitaan erikoisratkaisuja sen siirtoon tienpintaan.
Sinällään kyllä sähköauton ja pölynimurin yhdistäminen toimii. Johan patteriautot lähtökohtaisesti näyttääkin saippuakotelolta tai rikkaimurilta.
Noin niinkuin arkikäytön kannalta patteriautot ovat osoittautuneet ikäviksi.
Omamassa reilu 2 tonnia ja eksoottinen rengaskoko. Hyvä, jos tonni riittää rengassatsiin. Etenkin 2 vetoisissa voipi nopeas kuluminenkin yllättää, joten rengaskuluihin syytä varata vähintään 2 €/100 km.
2-vetoisien patteriautojen etenemiskyky on TM talvitesteissä todettu jopa heikommaksi kuin edullisemman luokan polttomoottoriautoissa. Ja huom nyt puhutaan siis jopa 30 tonnin vs 70 tonnin autoista.
Patterisuristimissa kaikki on juosten kustua, myös ja erityisesti kaistapäävahti (tempoo rattia hulluna hämäätyessään renkaanurista lumisella tiellä), luistonesto tappaa etenemiskyvyn täysin tai saa jarrut ylikuumenemaan, liian voimakas regenerointi (jota ei kaikissa autoissa voi säätää) jarruttaa renkaat luistoon jäisellä tiellä (hemmetin vaarallista).
Mä aina kytken lumessa kaistavahdin pois päältä.
Regenerointiin eli ihmislämmitykseen olen törmännyt viimeksi kun teknillisessä korkeakoulussa käsiteltiin ns. ruotsinlaivojen lämmitystä...
Aika pieni auto videon perusteella 1.5x2.5m
Hieno tuhina kuuluu puhaltimesta.
Mihin urheiluautoja edes tarvitaan.
Puhaltimella tehty downforce oli käytösaä jossain kilpa-autossakin. No mutta yllättäen kiellettiin, kun oli hiukka ylivoimainen kaarreajissa.
Heh, muistan nuorempana kun polttomoottoriaikakaudella neljän sekunnin kiihtyvyys oli olevinaan kova juttu.
Eikös olekin hauskaa, että fossiilipartojen mielestä kiihtyvyys ei enää olekaan tärkeää, kun sähkärit ovat menneet siinäkin asiassa fossiilien ohi? :D
Vielä fossiiliaikakaudella hehkutettiin kiihtyvyyksiä....
Ne piirtävät, joilla on liitua.
Kesärenkaita menee vitusti kun esittely autoihin joutuu 4 x uudet kesärenkaat vaihtaa kesäs aikaa
Omistajatasolla tavallisessa käytössä asia kääntyy sähköauton eduksi. Todistetusti sähköauto ID.4:n rengaskulut ovat pitkässä juoksussa edullisemmat kuin Yaris hybridin.
TM käyttötestit.