Olen näiden vuosikymmenien aikana ärsyyntynyt suunnattomasti siitä, kuinka autoilu on mennyt alaspäin.
1. TURVAVYÖN KÄYTTÖPAKKO
Koko turvavyö on aikamoinen paradoksi: se vain lisää turvattomuuden tunnetta. Itse en käytä turvavyötä, koska se voi estää poistumisen palavasta autosta kolarin jälkeen. Lisäksi se kiristää ikävästi. Kuljettajaa kohtaan matkustajan turvavyön käyttö on erittäin epäkohteliasta: selvä viesti siitä, että matkustaja ei luota kuljettajaan. "Kuka onnettomuutta odottaa, se onnettomuuden joutuu kokemaan." Lisäksi tyypillinen lestadiolaisperhe ei sovi edes kahteen henkilöautoon, koska kaikille pitäisi olla omat vyöt tai peräti turvaistuin. Kyllähän sen jo vaistokin sanoo, että pienimmän lapsen paras paikka on oman äidin sylissä.
2. LYIJYTÖN BENSIINI
Ihan älytöntä, että bensiinistä poistetaan niinkin tärkeä aine kuin lyijy! Lyijyä tarvitaan moottorin voiteluun. Piste. En usko autovalmistajien lupauksiin lyijyn tarpeettomuudesta. Tankkauksen yhteydessä bensiinin sekaan täytyy itse lisätä lisäainetta. Ennenkin on pärjätty ilman lyijytöntä.
3. KATALYSAATTORI
Katalysaattori on todella pitkä askel taaksepäin: kulutus kasvaa, moottoriteho pienenee, haisee, pitää metsästää lyijytöntä polttoainetta, ei voi hinata tai työntää käyntiin, kaasariin ei voi kaataa bensaa... Ihan turhaan. Ja tästä kaikesta pitää maksaa. Samalla joudutaan luopumaan kunnon kaasutinmoottoreista. Miettikääpäs minkälainen aikapommi vanhoissa katalysaattoriautoissa on! Eihän niitä edes voi korjata! Jos en löydä "kunnollista" autoa, poistan katalysaattorin itse ja korvaan sen putken pätkällä. Ennenkin on pärjätty ilman katalysaattoria.
4. LUKKIUTUMATTOMAT JARRUT
Ihan sairasta, että turvallisuuden nimissä auton jarruja heikennetään niin, etteivät pyörät lukkiinnu vaikka kuinka painaisi poljinta. Johan se jo autokoulussa opetettiin, että kunnon lukkojarrutus on ainoa oikea tapa vaaratilanteessa. Ja samalla pidetään kädet suoraksi jännitettyinä ettei pää osu rattiin törmäyksessä. Ennenkin on pärjätty ilman ABS:ää.
5. NOPEUSRAJOITUKSET TAAJAMAN ULKOPUOLELLA
Aivan turhia ainakin kokeneille kuskeille. Itselläni on niin paljon kilometrejä takana, että kokemukseni riittää väistämään missä tahansa tilanteessa. Hidastaa vain menoa ja aiheuttaa jonoja. Ennenkin pärjättiin ilman nopeusrajoituksia.
6. LIIKENNEVALOT
Miksi näitä pitää olla joka paikassa? En ymmärrä, miksi liikennettä pitää hidastaa seisottamalla autoja paikallaan. Yritän kiertää kaikki liikennevalot. Ennenkin selvittiin ilman valohidasteita.
7. KÄRJETÖN SYTYTYS YM. ELEKTRONIIKKA
Elektroniikka ei kuulu autoon, vaan radioon! Ei voi itse korjata ja maksaa paljon. Autoja on tehty vuosikymmeniä ilman epämääräisiä härveleitä.
Tätä mieltä olen siis autoilusta. Vanhoillislestadiolaisena turvaan mieluummin vanhaan, koettuun tekniikkaan ja vastustan loppuun saakka kaikkia uudistuksia. Itse ajan 70-luvun dieselmersulla - siis oikein mersulla siis. Se on ja pitää. Piste.
1. TURVAVYÖN KÄYTTÖPAKKO
Koko turvavyö on aikamoinen paradoksi: se vain lisää turvattomuuden tunnetta. Itse en käytä turvavyötä, koska se voi estää poistumisen palavasta autosta kolarin jälkeen. Lisäksi se kiristää ikävästi. Kuljettajaa kohtaan matkustajan turvavyön käyttö on erittäin epäkohteliasta: selvä viesti siitä, että matkustaja ei luota kuljettajaan. "Kuka onnettomuutta odottaa, se onnettomuuden joutuu kokemaan." Lisäksi tyypillinen lestadiolaisperhe ei sovi edes kahteen henkilöautoon, koska kaikille pitäisi olla omat vyöt tai peräti turvaistuin. Kyllähän sen jo vaistokin sanoo, että pienimmän lapsen paras paikka on oman äidin sylissä.
2. LYIJYTÖN BENSIINI
Ihan älytöntä, että bensiinistä poistetaan niinkin tärkeä aine kuin lyijy! Lyijyä tarvitaan moottorin voiteluun. Piste. En usko autovalmistajien lupauksiin lyijyn tarpeettomuudesta. Tankkauksen yhteydessä bensiinin sekaan täytyy itse lisätä lisäainetta. Ennenkin on pärjätty ilman lyijytöntä.
3. KATALYSAATTORI
Katalysaattori on todella pitkä askel taaksepäin: kulutus kasvaa, moottoriteho pienenee, haisee, pitää metsästää lyijytöntä polttoainetta, ei voi hinata tai työntää käyntiin, kaasariin ei voi kaataa bensaa... Ihan turhaan. Ja tästä kaikesta pitää maksaa. Samalla joudutaan luopumaan kunnon kaasutinmoottoreista. Miettikääpäs minkälainen aikapommi vanhoissa katalysaattoriautoissa on! Eihän niitä edes voi korjata! Jos en löydä "kunnollista" autoa, poistan katalysaattorin itse ja korvaan sen putken pätkällä. Ennenkin on pärjätty ilman katalysaattoria.
4. LUKKIUTUMATTOMAT JARRUT
Ihan sairasta, että turvallisuuden nimissä auton jarruja heikennetään niin, etteivät pyörät lukkiinnu vaikka kuinka painaisi poljinta. Johan se jo autokoulussa opetettiin, että kunnon lukkojarrutus on ainoa oikea tapa vaaratilanteessa. Ja samalla pidetään kädet suoraksi jännitettyinä ettei pää osu rattiin törmäyksessä. Ennenkin on pärjätty ilman ABS:ää.
5. NOPEUSRAJOITUKSET TAAJAMAN ULKOPUOLELLA
Aivan turhia ainakin kokeneille kuskeille. Itselläni on niin paljon kilometrejä takana, että kokemukseni riittää väistämään missä tahansa tilanteessa. Hidastaa vain menoa ja aiheuttaa jonoja. Ennenkin pärjättiin ilman nopeusrajoituksia.
6. LIIKENNEVALOT
Miksi näitä pitää olla joka paikassa? En ymmärrä, miksi liikennettä pitää hidastaa seisottamalla autoja paikallaan. Yritän kiertää kaikki liikennevalot. Ennenkin selvittiin ilman valohidasteita.
7. KÄRJETÖN SYTYTYS YM. ELEKTRONIIKKA
Elektroniikka ei kuulu autoon, vaan radioon! Ei voi itse korjata ja maksaa paljon. Autoja on tehty vuosikymmeniä ilman epämääräisiä härveleitä.
Tätä mieltä olen siis autoilusta. Vanhoillislestadiolaisena turvaan mieluummin vanhaan, koettuun tekniikkaan ja vastustan loppuun saakka kaikkia uudistuksia. Itse ajan 70-luvun dieselmersulla - siis oikein mersulla siis. Se on ja pitää. Piste.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"1. TURVAVYÖN KÄYTTÖPAKKO "
ei sun sieltä palavasta autosta tarttee poistuakkaan, koska olet jo kuollut iskeydyttyästi murskaavalla voimalla kojelautaan.
"3. KATALYSAATTORI "
kuinka monta kaasariautoa tiedät jossa on katalysaattori?
kulutus ei kasva, kulutus pienenee ruiskun myötä, auto ei rasita ympäristöä läheskään yhtä paljon, koska katalysaattori eliminoi suuren osan myrkyistä.
"4. LUKKIUTUMATTOMAT JARRUT "
ABS lyhentää edelleenkin jarrutusmatkaa, ohjautuvuus säilyy.
ilman aabeeässää liu'ut renkaat savuten kohti estettä, ja kännät rattia ja ihmettelet kun auto ei käänny minnekkään. (haluan nähdä sen ihmisen, joka todellisessa hätätilanteessa suorittaa optimijarrutuksen pumppaamalla poljinta)
"5. NOPEUSRAJOITUKSET TAAJAMAN ULKOPUOLELLA "
hehheh, ennenkin pärjättiin ilman nopeurajoituksia, koska liikennettä oli hitusen vähemmän, ja autot eivät edes kulkeneet minnekkään.
"7. KÄRJETÖN SYTYTYS YM. ELEKTRONIIKKA "
justjust.... kokeile joskus uutta autoa, ja mielipiteesi muuttuvat välittömästi.
----
vitsihän tämä triidi tietysti on mutta piti silti kommentoida
JT!
Olen samaa mieltä.Mutta miten muutokset voi estää?Vanhassa vara parempi.
Olet just oikeassa.
Lisäisin vielä yhden seikan.
LEVYJARRUT OVAT PERSEESTÄ. Kyllä vanhan ajan rumpujutut olivat kivoja rassailla.
Kerran lesta, aina lesta.
Lähes kaikki mitä sanoit oli täyttä huuhaata ja osoittaa ettet tiedä yhtään mistä puhut.
Siinä olen samaa mieltä ettei taajamien ulkopuolella välttämättä tarvitsisi nopeusrajoituksia.
ps. Lyijy on myrkky. Piste.
just joo ajele vaan mersulla..
ruiskun asentaisin 72-malliseeni jos pystyis.
Kyllä! olen ehdottoman samaa mieltä kaikesta. Aamen.
Ja tässä vielä lukuisia muita kohtia joiden takia autoilu on mennyt alaspäin:
1. AUTOMAATTINEN ENNAKON SÄÄTÖ
Mihin katosivat ratin keskiöstä vivut joista autoilija saisi itse kaiken aikaa säätää sytytysennakon. Tässäkin autoilija on alistettu automatiikan armoille
2. AUTOMAATTINEN SEOKSEN SÄÄTÖ
Samaa sarjaa kuin ennen. Kyllä ratin keskiössä pitäisi olla vielä toinen vipu josta seosta saisi säätää kaiken aikaa ajossa. Nyt kuljettaja saa määrätä vain kaasuläpän asennon ja jossain pemarissa ei enää ole sitäkään!
3. HYDRAULISET JARRUT
Tämä on todella suuri harppaus taaksepäin. Vanhat luotettavat vaijerit sentään pysäyttivät auton toisin kuin nämä litkut jotka voivat ruiskuta ulos katkenneesta letkusta ja miten suu sitten pannaan? Kuljettaja luotti jarruihin aivan toisella tavalla säädettyään selällään vaijereita joka kerta ennen liikkeelle lähtöä.
4. KESTOVOIDELLUT LAAKERIT
Ahneiden autohtehtaiden uskomattomin moka. Vielä 1960-luvulla nuoret ja vähän varttuneemmatkin nauttivat täystyöllisyydestä kun pääteiden varsilla oli 5km välein huoltoasemia joiden rasvamontussa hoidettiin pakollinen 47 rasvanipan voitelu 1000km välein. Lapinreissulla keskimääräinen autoilija työllisti huoltohallin poikia kolme kertaa. Nyt ajellaan jopa kolme vuotta ilman öljynvaihtoja!
5. NELIPYÖRÄJARRUT
Tämä on hirvittävimpiä turvallisuusriskejä kautta aikojen. Kun hyväksi havaitut vaijerijarrut vaikuttivat vain etupyöriin, ei ollut koskaan riskiä takapyörien lukkiutumisesta ja perän kääntymisestä jarrutuksessa sivulle katastrofaalisin seurauksin. Ei tarvittu ajovakautusta eikä ABS-jarruja kun ne etupyörien rumpujarrut eivät kuitenkaan lukkiutuneet mistään nopeudesta.
Hirveästi olisi parantamisen varaa juu.