Sähköauto tulee kalleimmaksi

En voisi ajaa millään yhtä tehokkaalla, uudella ja hyvinvarustellulla polttomoottoriautolla yhtä edullisesti kuin ajan sähköautollani.

Pääomakulut eivät ole pelkkää arvailua vaikka kuinka valehtelet. Me tiedämme täsmälleen miten paljon on hankintahinta ja täsmälleen miten paljon on korkokulut (jos ostaa auton rahoituksella). Samoin autojen historiallinen arvon kehitys kertoo hyvin paljon arvon kehityksestä.

Joka tapauksessa, jos haluaa säästää autoilussa mahdollisimman paljon niin kannattaa säästää nimen omaan hankintahinnassa. Jos ostaa yli 50 tonnin auton niin yleensä bensan tai sähkön hinnalla ei ome paskankaan väliä normaaleilla ajomäärillä. Pelkkä arvon alenema on monta kertaa enemmän kuin bensaan kuluva raha.

Anonyymi kirjoitti:

Pääomakulut eivät ole pelkkää arvailua vaikka kuinka valehtelet. Me tiedämme täsmälleen miten paljon on hankintahinta ja täsmälleen miten paljon on korkokulut (jos ostaa auton rahoituksella). Samoin autojen historiallinen arvon kehitys kertoo hyvin paljon arvon kehityksestä.

Joka tapauksessa, jos haluaa säästää autoilussa mahdollisimman paljon niin kannattaa säästää nimen omaan hankintahinnassa. Jos ostaa yli 50 tonnin auton niin yleensä bensan tai sähkön hinnalla ei ome paskankaan väliä normaaleilla ajomäärillä. Pelkkä arvon alenema on monta kertaa enemmän kuin bensaan kuluva raha.

Lue lisää

Ihme valehtelija sinäkin, eihän tuo koske pelkkiä sähköautoja. Kalliimpi auto on aina kalliimpi. Tosin sähköautossa on paljon halvemmat kilometrit ja huollot kuin saman hintaisessa dinoputputtimessa.

Anonyymi kirjoitti:

En voisi ajaa millään yhtä tehokkaalla, uudella ja hyvinvarustellulla polttomoottoriautolla yhtä edullisesti kuin ajan sähköautollani.

Tuota ei kysytty eikä se kiinnosta.
Nykyinen autoni ei ole tehokas, uusi eikä hyvin varusteltu, mutta se palvelee oikein hyvin niissä asioissa missä autoa tarvitsen: 50km/vrk työmatkaan arkipäivisin ja usein pidempiin reissuihin viikonloppuisin, ja tarpeen vaatiessa mukaan mahtuu perhe ja harrastusvälineet.
Ainoat sähköautot, joihin minulla olisi varaa, eivät siihen pysty koska ne ovat vanhoja huonokuntoisia Nissan Leafeja.
Niitäkin tosiaan alkaa saada jo muutamaan tonniin, eli samaan hintaan mitä olen polttiksistani tottunut (pystynyt) maksamaan, mutta niissä on kaikissa yksi yhteinen nimittäjä: niiden akut ovat jo niin lopussa, ettei niistä normaaliin henkilöauton virkaan enää ole. Ja akuston uusiminen maksaisi vähintään auton hinnan. Ei persaukisella duunarilla sellaisia rahoja ole.
Sähköautosta ei tule ikinä köyhän kulkinetta, ja siksi polttomoottoriautot pysyvät keskuudessamme vielä pitkään. Niissä on yksi lyömätön etu sähköautoihin verrattuna: ne voivat olla vanhanakin yhtä käyttökelpoisia kuin ovat olleet uutena. Sähköauto ei, ellei akkurintamalla tapahdu jotakin mullistavaa kehitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Ihme valehtelija sinäkin, eihän tuo koske pelkkiä sähköautoja. Kalliimpi auto on aina kalliimpi. Tosin sähköautossa on paljon halvemmat kilometrit ja huollot kuin saman hintaisessa dinoputputtimessa.

Lue lisää

”Tosin sähköautossa on paljon halvemmat kilometrit ja huollot kuin saman hintaisessa dinoputputtimessa.”

Ei merkitse mitään, koska nykyisen dinoputputtimeni hintainen sähköauto ei pystyisi millään tavalla täyttämään tarpeitani toimintamatkan ja kuljetuskapasiteetin suhteen.

Mutta ! Käytettyjen sähköautojen hinnoissa ei vielä näy se tosiasia, että akusto täytyy jossakin vaiheessa vaihtaa omistajan kustannuksella !!?

Tätä eivät trendien perässä juoksevat ihmiset vielä ymmärrä !?

Toivottavasti kaikki ymmärtävät paljonko akuston vaihto maksaa !?

Joo , täytyy valita oikeat mieleiset kulut vertailuun , niin sähköauto on edullisin . Käytettyjen sähköautojen hintaromahdus on tosiasia , paitsi ehkä sinulle .

Poksahti jo

Uusien polttisten myyminen on kohta kiellettyä, että se kupla nyt ainakin poksahti.

Anonyymi kirjoitti:

Uusien polttisten myyminen on kohta kiellettyä, että se kupla nyt ainakin poksahti.

Ei koske meitä huokeilla käytetyillä ajavia.
Vanha ja halpa ”dinoputputin” kun useimmiten on alle 15 tkm vuodessa ajavalle pienituloiselle toimivampi ja käyttökelpoisempi ratkaisu kuin samanhintainen sähköauto, jonka akut ovat finaalissa ja toimintamatka omiin tarpeisiin riittämätön. Siinä ei silloin halvempi kilometrikustannus merkkaa mitään.

Sikäli on, että sen kestoikä on rajallinen (alkaa tuhoutua valmistushetkestään lähtien, ajoipa autolla taikka ei) ja sen hinta on edelleen tavattoman korkea. Eihän se niitä haittaa, joilla on varaa vaihtaa auto aina uuteen, mutta kun valtaosa suomalaisista ei koskaan osta uutta autoa vaan huokean käytetyn.