EU-vaaleissa ratkaistaan autoilun tulevaisuus Euroopassa, vain PS sallisi autoilun tulevaisuudessa

Mielestäni kyllä Vihreiden Cronberg, SDPn Halonen jne tunnetuimpia Venäjä kytköksistä...

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni kyllä Vihreiden Cronberg, SDPn Halonen jne tunnetuimpia Venäjä kytköksistä...

Lähes kaikilla oli yhteyksiä Venäjään aikoinaan, koska se oli hyväksi.
Aika epätoivoisia nuo sinun jutut kuitenkin on tänä päivänä ja tässä tilanteessa.

Olipa populistinen kommentti. Ei PS tietenkään kaikkea saa läpi kun hallituksessa suurin on Kokoomus ja myös RKP vastustaa joitakin asioita.

Tietenkin PS ajanut noita asioita, mm peruttiin jakeluvelvoitteen nosto joka olisin ostanut polttoaineiden hintoja jopa 55c Autoalan mukaan. Sinipunahallituksella polttoaineet todennäköisesti olisi nyt yli 2,50/l

Maahantuloonkin lukuisia tiukennuksia.

Vasuripoika yrittää kieltää kaikki aikaansaannokset.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa populistinen kommentti. Ei PS tietenkään kaikkea saa läpi kun hallituksessa suurin on Kokoomus ja myös RKP vastustaa joitakin asioita.

Tietenkin PS ajanut noita asioita, mm peruttiin jakeluvelvoitteen nosto joka olisin ostanut polttoaineiden hintoja jopa 55c Autoalan mukaan. Sinipunahallituksella polttoaineet todennäköisesti olisi nyt yli 2,50/l

Maahantuloonkin lukuisia tiukennuksia.

Vasuripoika yrittää kieltää kaikki aikaansaannokset.

Lue lisää

Kyllä Persut saisivat toiseksi isoimpana ryhmänä asioita läpi tai ainakin torpattua monia asioita jos vaan haluaisivat, höpö Persupoika.
Maahantuloon tiukennuksia, no oikeasti eihän nuo tule ikinä toimimaan ja kun kuitenkin Perutkin myöntää, että tarvitaan maahanmuuttoa ja osaajia, mutta eihän niitä tänne saa noilla päätöksillä ja tuskin noita tullaan edes koskaan totetuttamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Persut saisivat toiseksi isoimpana ryhmänä asioita läpi tai ainakin torpattua monia asioita jos vaan haluaisivat, höpö Persupoika.
Maahantuloon tiukennuksia, no oikeasti eihän nuo tule ikinä toimimaan ja kun kuitenkin Perutkin myöntää, että tarvitaan maahanmuuttoa ja osaajia, mutta eihän niitä tänne saa noilla päätöksillä ja tuskin noita tullaan edes koskaan totetuttamaan.

Lue lisää

PS saanut monta asiaa jo läpi, esim jakeluvelvoitteen noston peruminen joka olisi jo tämän vuoden tammikuussa nostanut polttoaineiden hintoja jopa 55c Autoala ry mukaan. Sen sijaan tuli 10c alennus bensaveroon.

Autoilija säästää tänä päivänä jopa 40e tankilliselta verrattuna siihen että olisi esim sinipuna-hallitus

Se on kuitenkin tavalliselle autoilijalle ainoa vaihtoehto yrittää vaikuttaa siihen että Suomessa autoillaan myös tulevaisuudessa. Sähköautoista ei ole tähän. Ja ihan tunnettu fakta että muut puolueet kannattaa EUn polttiskieltoa. Jokainen voi itse katsoa EU-vaalikoneista ehdokkaiden vastauksia.

Olipa huonoja esimerkkejä, noista ei kumpikaan mitenkään merkittävästi vaikuta autoilun sujuvuuteen.

Sen sijaan suurimmalla osalla kerros/rivari-asujista ei edes latausmahdollisuutta, joka viikko pitäisi tuntikausia vietää latausasemalla. Talvella enemmänkin. Pitkät matkat hankalia kun varsinkin talvella 200km välein tuntien lataustauko jne.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa huonoja esimerkkejä, noista ei kumpikaan mitenkään merkittävästi vaikuta autoilun sujuvuuteen.

Sen sijaan suurimmalla osalla kerros/rivari-asujista ei edes latausmahdollisuutta, joka viikko pitäisi tuntikausia vietää latausasemalla. Talvella enemmänkin. Pitkät matkat hankalia kun varsinkin talvella 200km välein tuntien lataustauko jne.

Lue lisää

Kyllä sitä silloin itkettiin kuorossa että autoilu loppuu.

Kuten jo on monella suulla kerrottu, asiat ei tapahdu hetkessä. Vielä voi ostaa vuosia uusia polttiksia ja mitä ilmeisemmin EU:n pykäliäkin tullaan viilaamaan niin että ainakin 10 vuotta EUssa myydään polttiksia ja sen jälkeen niillä ajetaan 10-30 vuotta.

Oletko varma että 10 vuodessa ei rivareihin saada latausmahdollisuutta tai että autojen latausominaisuudet ja latausasesmat ei kehity sinä aikana?

"Ei autoilu mihinkään loppu mutta ajoenergia muuttuu ajan kuluessa"

OIkeilla toimenpiteillä tuo voisi toteutua ehkä 80-90 -prosenttisesti.
Nykyisillä väärillä toimenpiteillä:

rikkaat ajavat täyssäjköautolla, köyhät ajavat korkeintaan polkupyörällä, tai ehkä kävelevät tai käyttävät julkista liikennettä, siellä missä sellaista yleensäkään on olemassa.

Väärä toimenpide:
Yritetään tyrkyttää täyssähköautoja kansalle.

Ensinnäkin: täyssähköautot ovat liian kalliita, vain rikkailla on niihin varaa.

Ja toiseksi: koko maailman litiumvarat eivät riitä siihen, että voitaisiin valmistaa yhtä monta täyssähköautoa, kuin nyt on maailmassa polttomoottoriautoja !

OIKEA toimenpide olisi se, että täyssähköautoja niille, jotka ajavat todella paljon (lähes) joka päivä.

Muille ei todellakaan täyssähköautoa, vaan ladattava hybridisähköauto, jossa sen kokoinen ajoakku, että päivittäiset ajot hoituu sähköverkosta ajoakkuun ladatulla sähköllä, ja jos muutaman kerran vuodessa ajaa jonnekin kauemmas, mihin ladattava hybridisähköauton selvästi täyssähköauton vastaavaa pienempi ajoakku ei riitä, niin sitten ajetaan ne muutaman kerran vuodessa tapahtuvat pidemmät matkat pääosin bensiinillä. Toki, jos osa ajosta on tuossakin kaupunkiajoa, niin kaupunkiajoon ladattu ajoakku ja sähkö ovat mainio ratkaisu - koska kun kaupunkiajossa pysäytät vaikkapa punaisen liikennevalon tai ruuhkan takia - myös lataushybridi tyypillisesti osaa ottaa jarrutusenergian talteen ja ladata sillä ajoakkua - jolloin hyötysuhde paranee verrattuna pelkkään bensiiniautoon, jolla energia poltetaan pääosin lämmöksi jarrupaloissa - joskin uudemmat bensiiniautotkin osaavat yleensä kytkeä laturin maksimiteholle moottorijarrutuksen aikana, jolloin saadaan edes osa hukkaenergiasta käynnistysakkua lataamaan.

Samalla litiummäärällä voidaan tehdä moninkertainen määrä pienehköllä ajoakulla varustettuja hybridisähköautoja kuin isolla ajoakulla varustettuja täyssähköautoja.

Silti, oikein käytettynä hybridisähköautolla voidaa ajaa 80-95% vuotuisesta ajokilometrimäärästä sähköllä, ja loput bensiinillä.

Pelkkään bensiiniautoon verrattuna hiilidioksidipäästöt vähenevät siis 80-95%, jos enää 5-20% vuotuisesta ajokilometrimäärästä ajetaan bensiinillä.

Monen auton vuotuisesta ajokilometrimäärästä suurin osa on kodin ja työpaikan välisiä matkoja.

Jos joko:

a) latausmahdollisuus on molemmissa päissä

TAI

koti ja työpaikka ovat riittävän lähellä toisiaan, että riittää latausmahdollisuus vain toisessa päässä

niin molemmissa tapauksissa päivittäiset työmatkat hoituvat kokonaan sähköllä - siis hiilidioksidipäästöt voisivat teoriassa olla NOLLA, jos kaikki Suomessa käytettävä sähkö kyettäisiin tuottamaan hiilidioksidipäästöttömillä tavoilla.

Jos muutaman kerran vuodessa ajetaan joku pidempi matka, josta ainakin suuri osa ajetaan bensiinillä, niin tämä on silti vain pieni murto-osa vuotuisesta ajokilometrimäärästä.

Tämä (eli pienehköllä ajoakulla varustettuja hybridisähköautot) on se, mihin pitäisi panostaa.

Toki sen ohella pitäisi tehdä muutakin:

1. Varmistaa, että latauspisteitä on riittävä määrä siellä, missä niitä tarvitaan, ja että lataussähkön hinta saadaan pysymään kohtuullisena - ainakin halvempana kuin mitä bensiinillä ajo tulisi maksamaan.

2. Varmistaa, että julkisissa latauspisteissä maksaminen on mahdollista kohtuuhintaan ja ilman pakkoa ladata mobiiliäppejä, ainakaan sellaisia joita ei voi ladata APK -tiedostoina mobiiliapin kotisivuilta ILMAN Google -tiliä.

3. Pitää huolta siitä, ettei verotuskohtelu ja työsuhde-edut muodosta motiivia ajaa lataushybridiä pelkästään bensiinillä! Näihän käy, jos työntekijä maksaa lataussähkön itse mutta työnantaja maksaa kaikki bensiinit - tällainen menettely pitäisi lailla kieltää, ja kiellon rikkomisesta pitää tulla sellaiset taloudelliset seuraamukset, ettei kiellon rikkominen ole enää kannattavaa. Toistaiseksihan jotkut täyden autoedun haltijat ovat toimineet juuri näin: alla on ladattava hybridiauto, jota ei ole ikinä ladattu, kun lataussähkön joutuisi maksamaan itse, mutta bensiinilaskun maksaa työnantaja.

Kyllä tuonkin valvontaan keinoja löytyy -aivan kuin on löytnyt rankaista jättiverolla kevyellä polttoöljyllä luvattomasti diesel -autolla ajavia!

Pitäisi säätää laki:

JOS työnantaja maksaa ilmaiset bensiinit, niin työnantajalla on velvollisuus tarjota latausmahdollisuus sekä työpaikalla että kotona siten, että työnantaja maksaa lataussähkön - ja mikäli tätä vaatimusta on mahdoton toteuttaa - silloin täyden autoedun tarjoaminen työntekijälle on laitonta.

Koska näissä asioissa ei ole käytetty järkeä, näyttää siltä, että todellinen syy asioiden nykytilalle EI ole ympäristönsuojelu, vaan halu siihen, että rikkaat ajavat täyssähköautolla ja köyhät korkeintaan polkupyörällä.

Tuskin Kelan asiakkaat mikään merkittävä ääniryhmä muutenkaan olisi

Joo,persuille kostokierre joka vaalissa eläkeleikauksen takia!

Autottomana sinun ei kannattaisi kommentoida asioita joista et tiedä. Jokainen autoilija tietää että autoilijoiden kurjistaminen ylittänyt rajan. Esim joku ALVin nosto ei mitään verrattuna siihen paljonko autoilijoilta riistetään rahaa.

Ilmasto pelastuu vasta kun todelliset saastuttajat kuten Intia ja kiina ryhtyy mukaan talkoisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Autottomana sinun ei kannattaisi kommentoida asioita joista et tiedä. Jokainen autoilija tietää että autoilijoiden kurjistaminen ylittänyt rajan. Esim joku ALVin nosto ei mitään verrattuna siihen paljonko autoilijoilta riistetään rahaa.

Ilmasto pelastuu vasta kun todelliset saastuttajat kuten Intia ja kiina ryhtyy mukaan talkoisiin.

Lue lisää

"Esim joku ALVin nosto ei mitään verrattuna siihen paljonko autoilijoilta riistetään rahaa."

Olet mitä ilmeisimmin oikeassa, tästäkin huolimatta:

1,5 L virvoitusjuomaa (esim: Lidl Freeway Cola) maksaa nyt 1,59 € (sis ALV 17%).

1. syyskuuta 2024 alkaen tuo sama juoma maksaa 1,72€ (sis ALV 25,5%), jollei Lidl sitten keksi suurentaa myyntikatettaan samalla, kun vero nousee - tässä tapauksessa uusi hinta voisi olla esim. 1,75€ tai 1,79 €.

Yleinen ALV siis nousee 24% -> 25,5%.

MUTTA: monelta jäi huomaamatta yksi yksityiskohta ALV:n korotuksesta:
Valtiovalta halusi riistää virvoitusjuomilta "elintarvike" -statuksen, ja siksi virvoitusjuomia ei enää jatkossa veroteta elintarvikkeiden alemmalla verokannalla, vaan yleisellä jatkossa 25,5% ALV:lla.

On toki huomattu:

Bensiinin hintaa nostetaan polttoaineverolla, jakeluvelvoitteen aiheuttamilla lisäkustannuksilla sekä ALV:llä, joka sekin nousee 24% -> 25,5%.

Vakuutusmaksuista peritään vakuutusmaksuvero 24% ei ALV:ta,

Keskieuroopassa aika paljon paremmat julkiset ja parempi talvi-ilmasto. luuletko että keskieuroopan päättäjät huomioi Suomen olosuhteita? Väärin luulit.

Polttisautoilun loppu nimenomaan on autoilun loppu. Valtaosalla ei edes latausmahdollisuutta eikä patterileluilla tee paljon mitään pakkasilla

Anonyymi kirjoitti:

Polttisautoilun loppu nimenomaan on autoilun loppu. Valtaosalla ei edes latausmahdollisuutta eikä patterileluilla tee paljon mitään pakkasilla

Sähköautot ovat paljon parempia talviautoja. Vain polttispenat, jotka eivät ole sähköautoa nähneetkään väittävät jotain muuta.

PS on ainoa mahdollisuus säilyttää oma määräysvaltamme, kohta keskieurooppa päättää kaikista Suomen asioista ellei kansallismielisiä saada EU parlamenttiin.

Anonyymi kirjoitti:

PS on ainoa mahdollisuus säilyttää oma määräysvaltamme, kohta keskieurooppa päättää kaikista Suomen asioista ellei kansallismielisiä saada EU parlamenttiin.

Tyhmähän sinä olet. Vain päänsä sekaisin juoneet uskoo noita juttuja, mutta heistäkin iso osa on jo pettynyt Persujen valheisiin.

PS toki ratkaisisi myös maahanmuuton ongelmat ja talousongelmat nimenomaan johtuu energian kallistumisesta eli käytännössä samasta asiasta kuin mitä vihreä siirtymä aiheuttaa. Sotaan kaikilla puolueilla sama mielipide.

Suunnilleen yhtä paljon kuin sähköauton akun uusiminen siinä 10-15v iässä.

Anonyymi kirjoitti:

Suunnilleen yhtä paljon kuin sähköauton akun uusiminen siinä 10-15v iässä.

Sähkäautoissa 8-10v takuu akulle. Yleensä firmat antaa takuun mikä puolet oletetusta kestoiästä. Eli akkujen oletettu kestoikä on 16-20 vuotta.

Mihin faktaan perustat väitteesi?