Fossiileille käy niin kuin hevosille nykyään eli harvalla sellaiseen on varaa ja vain tosiharrastajat ovat niiden kanssa tekemisissä. Ja hyvin harva kansalainen edes osaa ratsastaa.
Hevonen on halpa, rehua on aina saatavilla eikä hevosesta voi loppua polttoaine. Miten kävikään? :D
Anonyymi-ap
7155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Patteriautojen arvon piti säilyä, koska petterien mukaan patterit kestävät ikuisesti.
Vaan kuinkas kävikään. Nyt petterit itkee, kun patterilelun arvosta on sulanut 10 000 € vuodessa. Prosentuaalinen arvonlasku on ihan sama kuin polttomoottoriautoilla, mutta 10 000 -20 000 € kalliimpi hankintahinta tuntuu lompakossa.
Petterien mukaan patterilelun käyttökulu on 2 €/100 km. Todellinen käyttökulu, sisältäen arvonaleneman, on TM käyttötestien perusteella 50 €/100 km. No, 48 euroa sinne tänne.
Patterilelujen korjaaminen on vaikeaa, hidasta ja kallista. Jo 10 mm painuma akkukotelon pohjassa tai helmakotelossa on hylkäysperuste. Autoja menee paalattavaksi pienekin pohjakosketuksen jälkeen, koska pelkkä akuston purku ja tarkastus voi maksaa yli kymppitonnin (millä hinnalla polttomoottoriautoon vaihtuu uusi kone, jos on ajettu öljypohja kiveen) ja korjauksen hinta voi olla kalliimpi kuin uusi auto. Joten ei kannata korjata eikä edes tutkia, voiko korjata!
Nyt lehtitietojen mukaan uusia kinkkiautoja seisoo korjaamolla odottamassa asentajien koulutusta ja korjausohjeita... sehän se kivaa onkin, kun uusi auto voi päätyä 6-18 kk ajaksi maahantuojalle ennen kuin selviää, onko se edes mahdollista korjata. Tai saako varaosia...
Kalliiden/mahdottomien korjausten vuoksi vakuutusmaksut nousevat simona ja kautokeinona. Nyt +50 % polttomoottoriautoihin verrattuna.
Siihen on syynsä, että patterilelujen myynti on romahtanut kesän 2023 jälkeen. Siihen on syynsä, että patteripetterit laskevat patteriautoiksi myös isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustetut lataushybridit. Se syy on, että hybridien myynti on kasvussa....
Kertakäyttöiset patterilelut kaikkea muuta kuin ympäristöystävällisiä
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/lukemisto/c8816c3f-4dcf-4959-afce-e06d1a214a90
Hevosen pito vaatii tallin tai maksullisen tallipaikan. Se syö kokoajan, ajoi sillä tai ei. Elänlääkäriä tarvitaan joskus, eikä ole todellakaan halpaa. Kengittäjä ottaa melkoisen palkkion kun vaihtaa kesäkengät talvikenkiin.
Hevosen CO2 päästö kilometriä kohti on jopa suurempi kuin bensakoneisen auton puhumattakaan sähköautosta.
Myös kävely ja pyöräily häviävät päästöissä sähköautoille, jos syö lihaa.
Sähköautojen keskimääräinen polttoaineenkulutus on Suomessa 3,6 l/100 km ja CO2 päästö 140 g/km. Siis pelkästä polttoaineesta, sähköntuotannon päästöt siihen päälle.
Muualla euroopassa päästöt ovat vielä suuremmat. Bensa voi kulua jopa 7 l/100 km ja jos autoja lataillaan, niin sitten iskee myös 400 g/kWh tjsp sähköntuotannon päästöt.
Jep, kaikkihan muistaa, että sähköautossa on yleensä iso polttomoottori ja pieni akku. Nyt nämä lataushybridit ovat taas pettereille elintärkeitä, koska niiden myynti on kasvussa ja patterilelujen myynti romanti kesän 2023 jälkeen. Joutuisi julkistamaan -30 % myyntilukuja ellei mukaan laskettaisi lataushybridit.
Sähköautojen kokonaismäärässäkin hybridit hallitsee.
Valaan ihraa olisi taas tarjolla, jossei japsit ole popsinu kaikkia?🤨