Erinomaisia ja talvellakin lämpöisiä bensa-autoja saa edelleenkin ihan uusia, ja käytettyjä bensa- tai dieselkäyttöisiä ajopelejä ihan sopuhintaan.
Täytyykin olla täysin löylynlyömä pelle, jos vielä haluaa kuolla hypotermiaan jonkun ylihintaisen sähkölelun penkillä.
Täytyykin olla täysin löylynlyömä pelle, jos vielä haluaa kuolla hypotermiaan jonkun ylihintaisen sähkölelun penkillä.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Minä ostan kohta toisen, pääsen sitten kokonaan eroon yli sata vuotta vanhasta saastutavasta tekniikasta. Sähköautoilu rules.
Sähköauton ostajilla on joku harhainen käsitys, että heidän ostamansa sähköauto on niin puhdas kuin voi vaan olla, ja ei saastuta luontoa ja ei tarvitse huoltoja. Sähköauton valmistus saastuttaa luontoa valtavasti ja akkuteollisuus suuri saastuttaja, vaikka olisi kierrätystä ja ikiliikkuja autoa ei ole viellä keksitty huoltojenkaan puolesta, että kannattaa nyt vaan tulla maan pinnalle sieltä pilvistä.
Sähköurpon aivot jäätyivät siellä sähköautossa tammikuun pakkasilla.
Nyt sähköpelle on aivonsa jäädyttänyt mutta silti löylynlyömä.
PATTERIPELLET HOITOON
Stub ja iineskin luottaa diiselii
Sähköautokin on yli sata vuotta vanhaa tekniikkaa, itse asiassa sähköauto on polttomoottoriautoa vanhempi keksintö.
Taksin ahkerana käyttäjänä ei ollut viime talvena kiva istua kiinalaisten sähköautojen kylmälle keinonahkaiselle takaistuimelle. Polttisautojen lämpö oli niihin verrattuna luksusta eikä kuskeillakaan ollut pipo korvilla. Matkustusmukavuus polttisautoissa on lisäksi ihan eri tasolla, kun kaikki kaikki tien epätasaisuudet eivät tunnu takapuolessa. Parhaat sähköautot tekee kyllä Mersu eikä Skoda Enyaq ole sekään hassumpi matkustajan kannalta.
Sähköautoilijan tärkein talvivaruste on paksu pilkkihaalari.
Kyllä, jos aikoo käydä pilkillä.
Onhan tuo kieltämättä käytännöllistä, kun samalla pilkkihaalarilla voi istua pilkillä ja ajaa myöskin sähköautoa.
HEH HEH
Valtion taksin ahkeran käyttäjän jäljiltä sen takaosaston saa pestä. Siinä tosiaan on aika muoviset olot.
Olet oikeassa, vaikka ei sinulle kuulukaan. Eniyaq on hyvä.
Tultin etelästä lentoasemalta talvella taksilla , wi voinut laitaa lömpöö range ei riitä.
Paleltiin kesö vaatteissa ja tultiin kipeeksi. Kiitos menevälle kylmöstä kyydistä
Tesla Y on erittäin tilava ja lämmin ja siinä on pieru-appikin valmiina. Se myös kuvaa kadun varkaat ja huumekauppiaat. Hyvä peli.
Vastaus kylmenevien talvien varalta on sähköauto. Ilmastonmuutos on huuhaata, talvet ovat yhä lumisempia ja kylmempiä. Polttispellet palelevat kärryissään jos saavat ne käyntiin ja jos eivät saan niin sitten kävelevät ja palelevat. Sähköautot sen sijaan rulettavat. Osta sähköauto ja nauti pakkasesta.
Sähköauton sisällä pääsee todellakin nauttimaan pakkasesta.
Täydelliseen nautintoon tarvittaisiin vielä jäähdytysjärjestelmä, jolla sähkärin sisälämmön saa tiputettua 5-10 astetta ulkolämpötilaa alhaisemmalle tasolle.
Siinä menossa se pilkkihaalarikin vasta pääsisi näyttämään kaikki kykynsä.
Ennen sähkäriäsi, millä ajoit, kun et saanut käymään ja palelit siinä polttiksessas? Kerro merkki, vm, kilsat ym
Amerikasta saa vain Tesla malleja, setä samuli torppasi china biilit markkinoilta.😎
Amerikan setä vaan ei muista nimeään. Esitteli itsen Xi Pingille "I am Reagan I presume. " Tämä porkkanan värinen ei ole sen kummempi.
Suomen sähköpellet on jokseenkin yhtä yksinkertaista porukkaa kuin setä samulin kansa.
"Taksin ahkerana käyttäjänä ei ollut viime talvena kiva istua kiinalaisten sähköautojen kylmälle keinonahkaiselle takaistuimelle."
Taksikyyti on sen verran kallista hupia, ettei sitä millään ksenhajuisella ja sähkötoimisella muovikopperolla haluaisi matkustaa.
Eikös se Kela-taksin omavastuu ole vain 300 euroa vuodessa eli max 12 x 25 euron reissua.
Enemmän ihmettelen, kuka enää ostaa bensa-auton, vaikka hyviä plugareita ja sähköautojakin on kaupan. Lyhyet ajomatkat ja oman parkkipaikan puute toki ovat monelle syynä, mutta kannattaisi mielummin pyrkiä korjaamaan olosuhteet, kuin jatkaa polttiksella. Diesel saattaa vielä olla hyvä valinta pitlää matkaa sahaavalle reppurille, joka saa vähentää kulut matkoistaan, muille ei.
Lyhyet ajomatkat eli vain kaupunkiajoon soveltuu sähkikset. Maalla ajelee sitten eläkkeelle jääneet rahakkaat isännät, joiden max kilsat on n 20. Kirkolle apteekkiin ja kauppaan kerta viikkoon.
He, jotka ajavat vähintään 25t km/v, tarvitsee kunnon auton joka on varma eli bensa tai diesel.
25 tkm vuodessa tai enemmän tarkoittaa aina, että täyssähköauto on järkevämpi.
Oikea kysymys kuuluu: Kuka ääliö ostaa *vielä* sähköauton, kun tiedetään että hintakäyrä noudattaa muotoa "Osta tänään kympillä, myy huomenna sentillä".
Vastaavasti polttiksen hintakäyrä on se, että osta auto nyt satasella ja maksa sen käytöstä tonni vuodessa, kaksi seuraavassa ja kolme kolmannessa.
Kun perheessämme tarvitaan kuitenkin 2 autoa, on toinen lataushybridi-farkku, ja toinen sähköauto. Näin ainoastaan kärryjen veto ja pidemmät tilaa vaativat kuljetukset tehdään polttomoottorilla, muut ajot sujuvat sähköllä. Bensaa ostetaan ehkä puolentoista kuukauden välein. Kilometrejä kumpaankin autoon kertyy n. 25 000 vuodessa. Sähkäri on se, jonka kumpikin kuski aina haluaisi alleen.
Viime talven 25-35 asteen pakkasilla ajettiin lähes yksinomaan sähköautolla. Lähti aina varmasti käyntiin, lämpeni nopeasti (tehokas lämpöpumppu), eikä pakkanen vaikuttanut juurikaan käyttöominaisuuksiin. Range tippui toki puoleen kesäkeliin verrattuna, mutta eipä ollut tarvetta ajella yli 300 km taipaleita.
Tuli tuossa kirjoitettua hieman lööperiä noista lämmityslaitteista. Oikeasti olen laittanut oven raosta etujalkatilaan sähköroikan ja siihen 1700 wattinen sisätilalämmitin ja johan lämpenee. Ajon aikana sähkäri toki jäähtyy nopeasti, mutta pääseepähän tuollakin konstilla ainakin liikkeelle puolihaalealla ajokilla.
Aika uskomatonta lööperiä. Miksi ihmeessä pitää vetää johto oven välistä, kun autossa on valmiina latauspistoke, jonka kautta verkon antama teho auton omalle lämmityslaitteelle on moninkertainen.
Ja kaikki toimii näppärästi kännykällä käymättä ulkona virittelemässä lämppäreitä.
Joku kuvitteellinen vuorineuvos tms. sanoi, että köyhän itku on maailman kaunein ääni.
Ei tuo kyllä siltä kuullosta, ennemminkin vähän surullista.
Minä vaihtaisin vanhan Golfini vanhaan Leafiin, mutta kun minulle tulee talvisinkin tilanteita jolloin täytyy päästä yli 50 km taipaleita.
Liiffi on surkea esitys. Latausappikin vanha kuin.. Sanonko mikä?
Juu ja kun maksuttomia latauspisteitäkään ei löydy enää mistään, niin sillä ilmaisella ajamisellakaan ei voi enää sähköauton hankintaa perustella, kuten niin moni teki vielä pari kolme vuotta sitten.
Sähköauton valmistus aiheuttaa kolon maapallon kylkeen alkaa pyörii liikaa ei myyjällä pysy laskin pöydällä lainkaan asiakkaat katoaa
Sähkö autojen verot keskim 11700 € auto aika kallista pakkases palella tulee kylmiin talvisin lisää jännittettävää
Selvästi monet kommentoijista ovat nähneet sähköauton vain etäältä. Täyssähköauto on se joka lämpenee nopeasti ja syy on yksinkertainen. Uudehkon sähköauton suurjänniteakusta tai kodin latausasemasta saatava teho saa lämmitysjärjestelmän tuottamaan auton sisälle nopeasti lämpöä. Ei tarvitse odottaa pitkään kun lasit ovat sulat.