Onnibus säästää bussien hoitokuluissa

Hölmöt valittaa kaikesta.

Jos ne hajosivat kesken liikkeen.

Niin, eikö nykybusseissa muka ole hätäjarrutusmahdollisuutta?
Eppäillä sopii.
Raskaan liikenteen ajoneuvoissa on iät ajat ollut paineilmajarrujärjestelmässä käsikäyttöinen pysäköintijarru, jota samalla voi käyttää mekaanisena hätäjarruna.
(Pysäköintijarruventtiilillä päästetään paineilma pois sylintereistä, joissa olevat voimakkaat jouset pääsevät vivuston avulla mekaanisesti vääntämään jarrut päälle.)
Taisi olla nytkin driverin taitamattomuutta ja panikointia kolarointi....

Anonyymi kirjoitti:

Niin, eikö nykybusseissa muka ole hätäjarrutusmahdollisuutta?
Eppäillä sopii.
Raskaan liikenteen ajoneuvoissa on iät ajat ollut paineilmajarrujärjestelmässä käsikäyttöinen pysäköintijarru, jota samalla voi käyttää mekaanisena hätäjarruna.
(Pysäköintijarruventtiilillä päästetään paineilma pois sylintereistä, joissa olevat voimakkaat jouset pääsevät vivuston avulla mekaanisesti vääntämään jarrut päälle.)
Taisi olla nytkin driverin taitamattomuutta ja panikointia kolarointi....

Lue lisää

Joo raskaassa iikenteessä jarrut menee täysillä päälle jos jarrut vaurioituu. Eli toimivat päinvastoin kuin henkilöautoissa. Joissa jarrujen vaurioituminen saattaa aiheuttaa tuon että ei ole jarruja kun koittaa jarruttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo raskaassa iikenteessä jarrut menee täysillä päälle jos jarrut vaurioituu. Eli toimivat päinvastoin kuin henkilöautoissa. Joissa jarrujen vaurioituminen saattaa aiheuttaa tuon että ei ole jarruja kun koittaa jarruttaa.

Lue lisää

Sitten tietysti on noita osia joita ei ikinä huollossa edes tarkisteta eikä voida tarkistaa. Tuollaisissa osissa jos sitten valmiste vika niin voi voi asialle ei mitään mahda.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten tietysti on noita osia joita ei ikinä huollossa edes tarkisteta eikä voida tarkistaa. Tuollaisissa osissa jos sitten valmiste vika niin voi voi asialle ei mitään mahda.

Lue lisää

Höpö, höpö.
Pysäköintijarruahan (seisontajarru/käsijarru) kuskit joutuu käyttämään jopa kymmeniä kertoja ajovuoroillaan.
Samoin käsijarrua joutuu käyttämään huoltohenkilöstö joka kerta pysäköidessään auton.
Jos järjestelmän paine laskee jostain syystä liian alhaiseksi jousijarru kytkeytyy pakolla päälle, aina!
Autolla ei pääse liikkeelle ennen kuin moottorin pyörittämä kompressori on kehittänyt paineen riittävän korkeaksi.

Jos esim. tapahtuu letku-/putkirikko tms. ja paine häviää niin jousijarrusylinterien jouset vapautuvat ja puristavat pyöräjarrut mekaanisesti päälle. Lakisääteinen vaatimus, joka ollut voimassa ympäri maailmaa pian sata vuotta. Itsestään selvyys.

Google (Kuvahaku): paineilmajarrut jousijarrusylinteri

Anonyymi kirjoitti:

Höpö, höpö.
Pysäköintijarruahan (seisontajarru/käsijarru) kuskit joutuu käyttämään jopa kymmeniä kertoja ajovuoroillaan.
Samoin käsijarrua joutuu käyttämään huoltohenkilöstö joka kerta pysäköidessään auton.
Jos järjestelmän paine laskee jostain syystä liian alhaiseksi jousijarru kytkeytyy pakolla päälle, aina!
Autolla ei pääse liikkeelle ennen kuin moottorin pyörittämä kompressori on kehittänyt paineen riittävän korkeaksi.

Jos esim. tapahtuu letku-/putkirikko tms. ja paine häviää niin jousijarrusylinterien jouset vapautuvat ja puristavat pyöräjarrut mekaanisesti päälle. Lakisääteinen vaatimus, joka ollut voimassa ympäri maailmaa pian sata vuotta. Itsestään selvyys.

Google (Kuvahaku): paineilmajarrut jousijarrusylinteri

Lue lisää

G: Wikipedia paineilmajarru ajoneuvo

Anonyymi kirjoitti:

Sitten tietysti on noita osia joita ei ikinä huollossa edes tarkisteta eikä voida tarkistaa. Tuollaisissa osissa jos sitten valmiste vika niin voi voi asialle ei mitään mahda.

Lue lisää

Joka alustahuollossa tarkistetaan erityisesti jarrulaitteisto, voimansiirtolinja, jousitus, ohjauslaitteisto, öljy- ja nestevuodot, pyörät/renkaat, yms..
Suurin osa tarkastuksista on ammattilaisen helppo tehdä silmäilemällä, kopistelemalla, vääntöraudoilla ja muilla käsityökaluilla.
Bussien huoltoja ja korjauksia firman asentajat tekevät joka päivä tutulle kalustolleen.
Pääasiassa hullot ovat ennakoivia. Pyritään estämään turhat kulumiset ja ennakoimaan korjaukset ettei ajoneuvo jää kesken ajon reitilleen.
Suoritetut toimenpiteet kirjataan ajoneuvokohtaisesti.
Montako kertaa eläessäsi bussimatkasi on katkennut bussin särkymiseen?

Anonyymi kirjoitti:

Joka alustahuollossa tarkistetaan erityisesti jarrulaitteisto, voimansiirtolinja, jousitus, ohjauslaitteisto, öljy- ja nestevuodot, pyörät/renkaat, yms..
Suurin osa tarkastuksista on ammattilaisen helppo tehdä silmäilemällä, kopistelemalla, vääntöraudoilla ja muilla käsityökaluilla.
Bussien huoltoja ja korjauksia firman asentajat tekevät joka päivä tutulle kalustolleen.
Pääasiassa hullot ovat ennakoivia. Pyritään estämään turhat kulumiset ja ennakoimaan korjaukset ettei ajoneuvo jää kesken ajon reitilleen.
Suoritetut toimenpiteet kirjataan ajoneuvokohtaisesti.
Montako kertaa eläessäsi bussimatkasi on katkennut bussin särkymiseen?

Lue lisää

Kyllä kai nuo katsastettuja on? Ja huollot ei todellakaan tee kuin pakolliset asiat ja suurin osa ei edes niitäkään.

Käsittämätöntä hölmöilyä tutkijoilta tai sitten halutaan peitellä viranomaisten laiminlyöntejä poliisin tuella.
Ei bussi mene jarruttomaksi vaikka moottori yllättäen sammuisi.