Mahtaakohan tunnistaa yleensä yhtään mitään, kun Amerikassa moni motoristi on kuollut jäätyään takaa lähestyvän Teslan alle.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tesla-ei-tunnistanut-tasoristeysta-video-nayttaa-kuinka-auto-ajaa-tavarajunaa-pain/90edde51-7ea9-4852-8489-7466baefdd5a
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/11921/Tesla-taas-viranomaisten-tutkittavana-kaksi-motoristien-kuolemaan-johtanutta-p%C3%A4%C3%A4lleajoa-riitt%C3%A4%C3%A4k%C3%B6-autopilotin-n%C3%A4k%C3%B6kyky-pime%C3%A4ss%C3%A4.htm
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tesla-ei-tunnistanut-tasoristeysta-video-nayttaa-kuinka-auto-ajaa-tavarajunaa-pain/90edde51-7ea9-4852-8489-7466baefdd5a
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/11921/Tesla-taas-viranomaisten-tutkittavana-kaksi-motoristien-kuolemaan-johtanutta-p%C3%A4%C3%A4lleajoa-riitt%C3%A4%C3%A4k%C3%B6-autopilotin-n%C3%A4k%C3%B6kyky-pime%C3%A4ss%C3%A4.htm
Vastaukset 10
Vanhimmat
Darwin kyllä korjaa idiootit, jotka luottavat sokeasti tähän täysin keskeneräiseen tekniikkaan.
Kuten kaikkien autoissa olevien ajoavustimien kohdalla niin kuljettajalla on aina vastuu. Vaikka Teslan nimitys ajoavustimesta on harhaanjohtava niin tässäkin tapauksessa kolari oli kuljettajan syy. Jos ajoavustin tekee virheen niin kuljettajan pitää toimia.
Missään autossa ajoavustimet eivät ole täydellisiä vaan ne tekevät virheitä. Kaistavahditkin ovat lähes jokaisessa uudessa autossa eikä nekään aina toimi oikein. Samoin kuin automaattisia hätäjarrutuksia on monissa uusissa autoissa, mutta usein nekään eivät havaitse ihmisiä tai ylipäätään esteitä.
Ei tule koskaan toimimaan 100 %.
En sano mistään tällaisesta "ei koskaan", koska tekniikka kehittyy. Mutta ei automaattisesti ajavaa autoa tule vielä todella pitkään aikaan. Siis ei riittävän luotettavaa ainakaan. Tämä on varmaan vielä kymmenien vuosien päässä. Ja onhan joissain kaupungeissa jo automaattimetroja joissa ei ole kuskeja, mutta tämä onkin helpompi toteuttaa kuin itsestään ajava auto.
Sinänsä FSD on puheista huolimatta samanlainen ajoavustin kuin muissa autoissa ja vastuu on edelleen kuljettajalla. Jos ajoavustin tekee virheen niin kuljettajan pitää ottaa ohjat käsiinsä. Jos auto ajaa vaikka jonkun päälle niin kuljettaja on syyllinen, vaikka ajoavustin ei tilanteeseen olisi reagoinutkaan.
Ihminenkään ei osaa ajaa 100% oikein.
Elon Musk ja Teslan markkinointiporukka ovat suoraan vastuussa tästä. Ei Teslan eikä minkään muunkaan robottiauton elektroniikka ole vielä niin pitkällä, että mahdollistaisi oikean autonomisen ajamisen kaikissa olosuhteissa ja kaikilla teillä.
Typerykset tietysti uskovat Muskia. Huvittavaa, kuinka löperöä lainsäädäntö on Yhdysvalloissakin, missä pitäisi olla kokemusta autoteollisuuden liikenteeseen tuomista uusista keksinnöistä ja niiden turvallisen käytön ehdoista.
VTT testaa laboratorioissaan ja mm. Lapissa autonomista ajamista ja siellä tutkija, jonka nimeä en nyt muista sanoi tekniikan olevan kehittyvää, mutta vielä vuosien päästä "valmiista", kuluttajille suunnattavasta tuotteesta.
Ei ole Teslan vika jos kuski on niin idiootti että luottaa laitteeseen jonka ohjeissa lukee että kuljettaja vastaa auton ohjaamisesta ja hallinnasta ja autopilotti on vain apuväline.
Toimiaakseen tekniikka vaatii tekoälyn vahvan integroimisen järjestelmään ja ongelma on tämän tieteenalan tuoreus ja haastavuus, koska syvälliseen ymmärtämiseen vaaditaan tohtoritutkintotason osaamista ja nykyisellään autovalmistajilla on ongelmia jo ihan perustason softan kanssa
Autonomisen ajon (100%) (6-taso) esteenä ei ole teknologia !!!
Vaan vastuu kysymykset, eli juridiikka !!
Eli, kuljettaja on aina vastuussa !! Kaikki muu on turhaa höpötystä !!
Eikö tesla ole virallisesti aika matala 2-5? Vaikka fsd.