Helteillä ei akku jaksanut enää pyörittää, vaikka pakkaislla toimi aivan hyvin. Avasin sitten tulpat vaikka teipattu umpeen, niin vedet vähissä, kennojen yläpinta näkyvillä.
Aikaisemmissa olleet niin tiukassa kinni etten ole viitsinyt väkisin vääntää vaan ostanut uuden, tästä lähti suosiolla irti ja edellinen omistajakin jo näköjään vääntänyt ainakin yhden auki.
Akun valmistajat, myyjät ja huoltoliikkeet tekee paljon rahaa kun akkuja uusitaan turhaan. Saa nähdä miten tuon kanssa käy, mutta eiköhän se lataudu.
Aikaisemmissa olleet niin tiukassa kinni etten ole viitsinyt väkisin vääntää vaan ostanut uuden, tästä lähti suosiolla irti ja edellinen omistajakin jo näköjään vääntänyt ainakin yhden auki.
Akun valmistajat, myyjät ja huoltoliikkeet tekee paljon rahaa kun akkuja uusitaan turhaan. Saa nähdä miten tuon kanssa käy, mutta eiköhän se lataudu.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Useampikin aloitus akuista noussut, taitaa muillakin vedet haihtua helteillä.
Miten se pitäisi yleismittarilla mitata kun akku on latauksessa, että millä teholla lataa? Otin miinuskaapelin irti ja laitoin mittarin sen ja akun navan välille, näytti 0.3A.
Oli koko yön latauksessa ja akkuvesi kupli hissukseen, mutta ei mennyt selvästi vihreälle. Alkuun laturi kuumeni, nyt ei ollut enää kuin hiukan lämmin. Hyvin pyöritti, eikä tuolla teholla varmaan paljon hyötyä enää ladata.
Akun jännite näytti 13,4V kun lataus ei ollut päällä, harmi ettei tullut mitattua ajon jälkeen, olisiko sitten näyttänytkään oikein kun vedet vähissä. Heti muutaman km ajon jälkeen starttasi hyvin, mutta 3 tunnin jälkeen ensin vaan naksutti, sitten juuri ja juuri sai käyntiin.
Joissakin akuissa muistaakseni sivussa ikkuna nesteen määrälle, se olisi hyvä olla kaikissa.
Kuormittamaton akku saattaa näyttää jännitteeksi ihan hyviä lukemia. Kuormittamattoman akun mittaaminen ei siis välttämättä kerro yhtään mitään. Laita vaikka valot päälle ja mittaa uudestaan.
Eiköhän se älyissään ole, käytössä sitten näkee toimiiko kun seisoo useamman päivän. Tuo akkulaturi ei ole näyttänyt millään akulla että lataus olisi valmis, pelkkä ledi ei kovin hyvä.
Kuinka vanha lie Snajder Silver, ei valmistusvuotta, mutta tarra 90 vuotta 1925-2015. Jos 2015 niin olisi melkoisen vanha.
Eipä ollutkaan enää älyissään, vaihtoon meni. 10 tunnin seisomisen jälkeen pyöritti taas hitaasti, laitoin uudestaan lataukseen lumihiutaleasentoon, meni vähäksi aikaa purkuasentoon ja jännite tippui alle 11V. Yön jälkeen näytti 12,45V, mutta hitaasti pyöritti ja latausväri näytti edelleen mustaa.
Reunimmaisesta kennosta nousut tummaa höyryä kanteen, mennyt varmaan pilalle kun vesi vähissä tai ihan vaan vanhuuttaan. Bilteman akut edullisia ja 4 vuoden takuu, joillakin paljon kalliimmilla vain 1 vuosi.
Ei tuosta ole luultavasti kuin hetken ilo ja taas akku kyykkää, viimeistään talvella. Kannattaa ostaa uusi akku ajoissa.
Mihen ne vedet niin nopeasti häviäisi, talvellahan se toimi hyvin.
Akun elo loppui ja hyytyi, siinä se. Akuilla on elinaikansa ja sitten uutta pellin alle.
Mutta ei olisi välttämättä hyytynyt jos olisi ajoissa lisätty vettä. Merkeissäkin varmasti eroa, mutta tuokin oli olevinaan pitempi-ikäinen hopea-kalsium akku. Hyvät tavalliset lyijyakutkin kestää pitkälti yli 10 vuotta kun pitää ladattuna ja lisää nestettä, noista harva tarkastaa koskaan.
Lyijyt melkein åoistettu akuista , ja ne ei kestä vuotta kauempaa , ei ainakaan halpis marketakut .
Vai vuoden kestää, hauska poika.