Moottorin kaikenlainen virittäminen ohjelmistomuutoksilla ja huijausboxeilla kielletään, kun voivat lisätä päästöjä. Jokainen muutettu auto pitäisi tyyppihyväksyttää kalliilla mittauksilla. Suomessa se ei onnistu sekään, kun Traficom hyväksyy vain VTT:n tekemiä mittauksia mutta VTT on kieltäytynyt tekemästä niitä.
Samalla logiikalla kaikki etanolimuutossarjat pitää kieltää, sillä kukaan ei voi taata, ettei yksittäisen auton päästöt lisäänny.
Samalla logiikalla kaikki etanolimuutossarjat pitää kieltää, sillä kukaan ei voi taata, ettei yksittäisen auton päästöt lisäänny.
Vastaukset 8
Vanhimmat
1.9.2009 jälkeen käyttöönotetulle autolle etanolimuutoskatsastuksessa auton tulee läpäistä määräaikaiskatsastusta vastaavan ottomoottorilla varustetun auton pakokaasupäästöjen tarkastuksen, YLI 10 VUOTTA aiemmin käyttöönotetun auton vaatimuksilla.
Paljonkohan se etanolin tekeminen päästelee?
Etanoli on luokiteltu ns. ilmastoneutraaliksi polttoaineeksi, koska polttoprosesseissa vapautuva hiilidioksidi sitoutuu nopeasti uuteen kasvimassan tuotantoon. Viherpesua parhaimmillaan.
Kasvien tai muun biomassan viljelyyn, korjaamiseen, mahdolliseen varastointiin ja kuljetuksiin tarvitaan erittäin mittavia fossiilisten polttoaineiden käyttömääriä, Ne unohdetaan kokonaan.
Mites formulat ja wrs, eiks ne vois ajaa sähköllä myös?🇸🇪
Rakit käyttää valtavasti fossiilisia polttoaineita ja tekevät päästöjä joka puolelle, ne pitäisi korvata sähkökäyttöisillä räkyttäjillä jos välttämättä haluaa narun päässä jotain kuljettaa.
Etanolimuutossarjoista:
Ennen 1.1.1998 käyttöönotetuilla ajoneuvoilla ei ole muutoskatsastusvelvollisuutta.
1.1.1998 - 1.9.2009 käyttöönotetut ajoneuvot muutoskatsastetaan pelkällä päästömittauksella.
1.9.2009 jälkeen käyttöönotetuilta ajoneuvoilta (ulkomaantuonneissa ajoneuvon ensirekisteröintipäivä) vaaditaan myös valmistajan yhteensopivuustodistus.
Pilatkaa autonne moottorit etanolilla, jos haluatte.
Etanollin käyttö ei ole virittämistä.
Nämä halvat "lisää vääntöä tai ainakin voimasavua" boxit huijaavat moottorinohjausta esimerkiksi muuttamalla ECUn näkemää polttoaineen lämpötilaa.
Polttoaineen viskositeetti riippuu lämpötilasta. Kun huijausboxi valehtelee lämpötilan todellista alemmaksi, ECU kuvittelee, että suuttimia täytyy pitää pidempään auki, jotta sylinteriin saadaan riittävä annos.
Todellisuudessa pyttyyn menee enemmän polttoainetta kuin ECU kuvittelee sinne syöttävänsä. Seuraukset:
- enemmän polttoainetta = enemmän tehoa / vääntöä
- seokset pielessä / palaminen epätäydellistä -> tulee sitä voimasavua (hillitön määrä hiukkasia)
- mutta ajotietokone näyttää kulutuksen pienentyneen, kun ECU kuvittelee syöttävänsä sylinteriin kovin nihkeästi sitä jäykkää polttoainetta
Nokilekoissa sitä kulutusta saa oikeastikin alaspäin, kun deletoi hiukkassuodattimen (ei puhtaksipolttoja) sekä NOx päästöjä vähentävät laitteet (mm. EGR). Kas kun näillä päästöjä vähentävillä laitteilla on pieni hyötysuhdetta heikentävä vaikutus.
Ja silti on viimeiset vuosikymmenet kuunneltu nokipaavojen sössötystä siitä, miten nokileka on "puhdas" koska kuluttaa ajotietokoneen mukaan vähän. Se, että ajotietokone näyttää väärin ja se, että löpöä palaa myös webastossa (tai hampaat kalisee kilpaa koneen kanssa) menee näiltä yli hilseen