Toukokuussa ensirekisteröitiin 2.223 täyssähköautoa ja 1.352 ladattavaa hybridiä eli yhteensä 3.585 sähköautoa.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se on 47 % kaikista toukokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista.
Ensirekisteröidyistä henkilöautoista alkuvuoden aikana on ollut noin 27 prosenttia täyssähköautoja ja noin 21 prosenttia ladattavia hybridejä.
https://www.ts.fi/uutiset/6346409
Suurin osa sähköautoista on paperilla 40 g/km ja todellisuudessa 140 g/km tupruttavia hybridejä.
Em. syystä keskimääräiset sähköauton päästöt lienevät jotain 80 g/km luokkaa Suomessa.. Tuplat kaasuauton päästöihin verrattuna.
Muualla maailmassa tilanne on vielä karumpi. Huonon latausinfran vuoksi hybridejä ei juuri latailla, joten kulutus on litran tai pari korkeampi. Lisäksi USA ym. sähköntuotannon päästöt voivat olla 400 g/km suuruusluokkaa, jolloin sähköllä ajetuistakin kilometreistä tulee merkittävät päästöt.
käytönnössä sähköistämisellä on saatu aikaan pelkästään 600 kg lisää massaa ja lisää hintaa autoille. Parantuneen energiatehokkuuden hyödyt katoavat tähän lisämassaan (ml. suuremmat päästöt auton valmistuksesta).
Toki paperilla edelleen laskelmat nättejä, kun hybridien päästöt muka 40 g/km. Ja petteripetterien valheissa polttomoottorit katoaa, kun autokanta vaihtuu isolla polttomoottorilla ja pienellä akulla varustettuihin 2,2 tonnin painoisiin hybrideihin.
Siis ne USA & co sähköntuotannon päästöt 400 g/kWh.
Ja siellä sitten halutaan myydä jotain 30 kWh/100 km kuluttavia pickupeja yms.
No, huonomminkin voisi olla. Jos tehdään sähköllä vetyä ja käytetään tämä vetypommiautoissa, päästöt voi olla samaa suuruusluokkaa kuin 12 l/100 km kuluttavalla autolla.
Sähköautojen suosion kasvulle ei voi kukaan mitään.
Patterilelujen suosio oli ja meni. Kesän 2023 jälkeen myynti on ROMAHTANUT. Sekä autojen kokonaismyynti että patterisuristimien osuus rekisteröinneistä ovat laskeneet.
Liki 3/4-osaa vuonna 2024 ensirekisteröidyistä autoista on polttomoottorilla varustettuja. Tosin 1/5-osassa on polttomoottorin lisäksi myös pieni sähkömoottori ja akku, joidin turvin voi tyypillisesti kihnuttaa 30-40 km.
Sama ilmiö on maailmanlaajuinen. Koska tyypillisin sähköauto on plugari, joka paperilla kuluttaa 1,5 ja todellisuudessa 7 l/100 km. sähköautoihin siirtyminen ei ole pienentänyt liikenteen päästöjä, mutta on kuitenkin saatu jotain aikaan - autojen massa on kasvanut 600 kg (luonnonvaroja kuluu huimasti enemmän) ja hintaakin on tullut lisää.
Patterilelujen myynti loppui kuin seinään. 2023 näytti vielä kivalta, kun toimitettiin jopa 1-1½ vuotta aiemmin tilattuja autoja. Mutta uudet tilaukset... ne loppui jo 2023 kesällä.
Nyt vaikutus näkyy tilastoissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8d3b4c62-5731-4f78-b4a2-3d7d9f39f676
Eikä tämä ole pelkästään suomalainen erikoisuus. Ilmeisesti muuallakin on kyllästytty patterilelujen huonoon hinta/laatu suhteeseen (hintaa 40+ k€, mutta käyttöliittymän ja materiaalien halpuutus melkein mopoautojen tasoa + kaupan päälle juosten kustu ajonvakautus yms.)
Väitteesi eivät pidä paikkaansa:
https://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/sakalla-hybridi-ja-sähköautojen-kysyntä-räjähti/ar-BB1nJBMa?ocid=winp2fp&cvid=5b32c505a23e452e8825083458acacc5&ei=26