Ihan ensin laturi suorittaa korkeajännitetestin, jolla tarkastetaan latauspiirin kunto. Jännite on korkea, mutta mahdollisen läpilyönnin sattuessa virta on pieni eikä vahinkoa synny. Tällä estetään viallisen auton lataaminen tai viallisen latauskaapelin käyttäminen.
Sitten auto kertoo laturille minkälaista jännitettä se haluaa ja tämän jälkeen laturi lähtee nostamaan jännitettä tuohon arvoon. Latausvirta lähtee nousemaan auton toivomaan arvoon tai suurimpaan mitä kyseinen laturi voi syöttää.
Virta menee auton tasavirtana.
Auton akun jännitettä ja lämpötilaa tarkkaillaan, myös laturi valvoo tilannetta. Latauskaapelissa on nestejäähdytys.
AC-lataus on eri juttu ja maksimiteholtaan paljon pienempi.
Sitten auto kertoo laturille minkälaista jännitettä se haluaa ja tämän jälkeen laturi lähtee nostamaan jännitettä tuohon arvoon. Latausvirta lähtee nousemaan auton toivomaan arvoon tai suurimpaan mitä kyseinen laturi voi syöttää.
Virta menee auton tasavirtana.
Auton akun jännitettä ja lämpötilaa tarkkaillaan, myös laturi valvoo tilannetta. Latauskaapelissa on nestejäähdytys.
AC-lataus on eri juttu ja maksimiteholtaan paljon pienempi.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.