Ohessa copy/pastea peugeotin sivuilta, kyse on 206 HDi GTi mallista...
"Vaikka kyse on dieselmoottorista, se antaa 206:lle urheilullisen suorituskyvyn. Huippunopeus on 186 km/h, ja yhden hengen kuormalla auto kiihtyy nollasta sataan 10 sekunnissa. Uuden ajan dieseltekniikka pitää kuitenkin polttonesteenkulutuksen pienenä. Yhdistetty normikulutus on vain 4,8 l/100 km."
Lieneekö tässä surkein räpellys "urheilullisten" uusien autojen saralla? Toki ranskanmaalta tulee myös keltaisin VTR merkinnöin varustettuja nuhapumppuja.
Tiedän kyllä että markkinamiehillä ei ole mitään häpyä erilaisten merkintöjen käyttämisessä, mutta tämä auto ei todellakaan ole GT-kirjaimien arvoinen. Kyllä sporttinen taskuraketti menee VÄHINTÄÄN alle 10 sek 0-100 ja huippunopeus on YLI 200 km/h. Noiden HDi suoritusarvojen väittäminen sporttiseksi on minusta suoranaista valehtelua ja asiakkaan aliarvioimista.
Tuleeko kenellekään mieleen vastaavia muita tapauksia muiden merkkien osalta?
"Vaikka kyse on dieselmoottorista, se antaa 206:lle urheilullisen suorituskyvyn. Huippunopeus on 186 km/h, ja yhden hengen kuormalla auto kiihtyy nollasta sataan 10 sekunnissa. Uuden ajan dieseltekniikka pitää kuitenkin polttonesteenkulutuksen pienenä. Yhdistetty normikulutus on vain 4,8 l/100 km."
Lieneekö tässä surkein räpellys "urheilullisten" uusien autojen saralla? Toki ranskanmaalta tulee myös keltaisin VTR merkinnöin varustettuja nuhapumppuja.
Tiedän kyllä että markkinamiehillä ei ole mitään häpyä erilaisten merkintöjen käyttämisessä, mutta tämä auto ei todellakaan ole GT-kirjaimien arvoinen. Kyllä sporttinen taskuraketti menee VÄHINTÄÄN alle 10 sek 0-100 ja huippunopeus on YLI 200 km/h. Noiden HDi suoritusarvojen väittäminen sporttiseksi on minusta suoranaista valehtelua ja asiakkaan aliarvioimista.
Tuleeko kenellekään mieleen vastaavia muita tapauksia muiden merkkien osalta?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Urheilullinen dieselauto on myös aika hyvä kysymys koska sellaista nyt ei ihan helpolla ole ollenkaan - ellei sitten mennä ihan erikoisautoihin ja muihin virityksiin.
Kaikkiaan nämä "HDI" sun muut perheautot joissa on dieselmoottorit ovat kyllä hyvin kaukana urheiluautoista ja urheilullisuudesta.
nimim. Ducati 999R
Se on ihan kohtalaisen ripeä diiseli perheauto (6,5sek ja 250 kmh). Ei urheiluauto, mutta sanoisin kuitenkin, että urheilullinen.
nimim. XX
On se tv:ssäkin nähty että pitoa ei ole painavissa diesel autoissa.
HDI ja GTI ei kyllä sovi samaan lauseeseen. Varsinkaan tuollaisen matelevan lelun yhteydessä.
Tuo on kieltämättä säälittävä GTI.
mielestäni GT arvon saa jos kiihtyvyys 0-400m alle 15 sek,o-1000m alle 25 sek.siinä on kokeilemista monille mutta vain harvat näihin arvoihin pystyvät.
Kovinkaan moni vauhdikkaan oloisen pidettävä kärry siirtyisi tuolla luokittelulla "standardi" autoksi...
Muutama esimerkki autoista jotka eivät alita 15 sek varttimaililla:
BMW 535i, Honda Integra R, Seat Leon Cupra R, Aston Martin DB7 Volante ja kaikkien rakastama Honda Civic Type-R
Lisää voi ihmetellä sivuilta:
http://web.archive.org/web/20040725075711/http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm
Luettelit juuri joukon hitaita autoja :^)
GTi ei oo lainkaan sama juttu kuin GT. GTi on "räyhäkkä" kauppakassi, jolla on kiva ajella. GT alkuperäisessä merkityksessään tarkoittaa suurin piirtein kahden hengen urheilullista autoa, joka on mukava ja tehokas matkantekoväline, soveltuen esim. euroopan reissaamiseen lentokoneen sijaisena. Esim. Aston Martinit sekä Porschen ja Ferrarin GT-mallit. Toki japsit kerkesivät tuonkin raiskaamaan kaikenmaailman GT-R riisikupeilla, joissa ei ole tehoa eikä tyyliä, mutta minkäpä sille mahtaa.
Minusta tuo ranskalaisten pikku "i" siinä GT:n jälkeen tulee sanasta "injection", eli tarkoitus on julkituoda ruiskukoneen riemuja. Pökön 206:sta on olemassa pelkkä GT-mallikin. Erotuksena i:llä varustettuun on puskurit.
Mitään sovittua käytäntöähän autojen kirjaimista ei ole, jokainen valmistaja käyttää mitä käyttää. GT-kirjaimilla tosin on tietty hohteensa, kuten tuon "R":n käytössä.
Mutta hauskinta on tietysti euroopan perinteistä viisveisaavien japsien nimeämiskäytännöt. T-sport oli näistä ehdottomasti hauskin. T kun automiesten kielellä siihen asti oli AINA tarkoittanut turboa. Nykyään tiedetään että se voi myöskin olla japanilaisissa peitekoodi paskalle.
Volkswagen kehitti ensimmäisenä suuressa mittakaavassa ns. GTI-auton(Golf) jonka ideana oli vakiokoppaan sullottu tavanomaista tehokkaampi moottori ja parempi ajettavuus.
En muista, että GTI-mallimerkintää olisi vuoteen 1976 mennessä ollut missään muussa autossa.
Muut seurasivat siis perässä.
Ok, oli Lotus Cortinaa ym. mutta Volkkarin GTI oli ensimmäinen GTI.
http://www.globalcar.com/datasheet/Volkswagen/1976VolkswagenGolfGTi.htm
Eikä ollut ihan hidaskaan.
Pidän juuri kädessäni peugeotin mallikuvastoa, eikä siellä mainita sanallakaan "GTI":tä tuon dieselin yhteydessä.
Etsin myös peugeotin sivuilta tota, sitä kuitenkaan löytämättä. Joten, voisitko ystävällisesti antaa tarkemman lähteen?
http://www.peugeot.fi/main.cfm?p=29578&a=29590&m=43&s=2&moottori=2&ovet=5
Klikkaa sieltä "dieselmoottoriset autot"
Löydät sieltä tuommoisen kuin 206 SW GTi HDi 110
!!!
Se menikin suoraan oikealle sivulle :DD
Ei apiina myönnä olevansa väärässä. Ei nyt eikä koskaan.
Soitappa pösön maahantuojalle, ja yritä tilata diesel-GTI-206, Saattaa hymyilyttäää...
Katsopa itse tuo linkki. aika selvästi siellä on sanottu.
grand, eli:
suurenmoinen
loistelias
muhkea
suur
touring, eli:
kiertomatkailu
... joista kumpaakaan ei GTi-vehkeistä löydy. Enkä nyt todellakaan yritä mollata kyseisiä kapistuksia, päinvastoin - kaverin kakkoskoppainen gti-golffi oli hauska kulkine, ja vuoden verran pösön 106 gti:llä ajelleena voin sanoa että se on ihan hillittömän hyvä kaupunkikäyttöön.
Vakio Skyline GT-R on säälittävä auto koska sitä pitää heti kaupasta tultua ruveta ruuvaamaan lisätehon toivossa. Jää Gti-Golffien jalkoihin
Oikeat urheiluauton valmistajat tekevät heti kunnon tykin !
http://www.gate54.info/nissan-skyline-1972-1.jpg
Vittu, se on ruma.