Miten paljon Suomessa on latausasemia? Onko mitään karttapalvelua?

Ei rakenneta. Raha tuntuu enemmänkin menevän siihen, että uusitaan huonosti toimineita latausasemia tai uusitaan latausasemia tehokkaammiksi.

Omalla työpaikallani on rakennuksen velmistumisesta vajaa 10 vuotta sitten ollut type 2 pömpeleitä. Ja ne piti jo pari vuotta sitten uusia. En tiedä syytä, mutta elektroniikkaahan ne on täynnä ja turha kuvitella, että samat vehkeet toimii vielä vuonna 2040. Ennemminkin juuri näin, että alle 10 vuoden välein pitää kaikki uusia, kun tulee jotain uusia standardeja tai valmistajan ohjelmistotuki loppuu tai varaosien saatavuus loppuu tai ao. rakkineet ei ikinä ole toimineet kunnolla.

2020-luvun aikana 50 kW latausasemia on korvattu tehokkaammilla ja latauspömpeleitä on tullut lisää niihin paikkoihin, missä pömpeleitä oli jo ennestään. Mutta edelleen on kartalla laajoja alueita, etelä-Suomessakin, missä ei ole ainuttakaan pikalaturia. Eikä niitä lyödy pienempien (3-numeroisten) teiden varsiltakaan. Bensa-asemia löytyy. Vaikka määrä hiljalleen pienenee, niin edelleen tankkausasemen löytää pikkupaikkakunnaltakin, mutta lähimmälle latauspömpelille voi sieltä olla tunnin ajomatka.

Anonyymi kirjoitti:

Ei rakenneta. Raha tuntuu enemmänkin menevän siihen, että uusitaan huonosti toimineita latausasemia tai uusitaan latausasemia tehokkaammiksi.

Omalla työpaikallani on rakennuksen velmistumisesta vajaa 10 vuotta sitten ollut type 2 pömpeleitä. Ja ne piti jo pari vuotta sitten uusia. En tiedä syytä, mutta elektroniikkaahan ne on täynnä ja turha kuvitella, että samat vehkeet toimii vielä vuonna 2040. Ennemminkin juuri näin, että alle 10 vuoden välein pitää kaikki uusia, kun tulee jotain uusia standardeja tai valmistajan ohjelmistotuki loppuu tai varaosien saatavuus loppuu tai ao. rakkineet ei ikinä ole toimineet kunnolla.

2020-luvun aikana 50 kW latausasemia on korvattu tehokkaammilla ja latauspömpeleitä on tullut lisää niihin paikkoihin, missä pömpeleitä oli jo ennestään. Mutta edelleen on kartalla laajoja alueita, etelä-Suomessakin, missä ei ole ainuttakaan pikalaturia. Eikä niitä lyödy pienempien (3-numeroisten) teiden varsiltakaan. Bensa-asemia löytyy. Vaikka määrä hiljalleen pienenee, niin edelleen tankkausasemen löytää pikkupaikkakunnaltakin, mutta lähimmälle latauspömpelille voi sieltä olla tunnin ajomatka.

Lue lisää

Tulee niitä jatkuvasti lisää, ihan turhaan sössötät. Meidänkin keskikokoiseen kauppakeskukseen tuli juuri ekat latauspömpelit (4 x 22 kW AC ja 2 x 150 kW DC) ja viereen K-kaupan / bensiksen viereen on tulossa joku K-lataus kohta puoliin. Lisäksi paikallisen koulun pihaan tuli jokin aika sitte 10 x 22 kW, ja jeesuksenpalvojatkin laittoi kirkolle 2 x 22 kW. Kaikki nuo on tullu hiljattain.

Sukisuki töpselistä onkin ihanaa ladata patteriautoa 1,7 kW teholla.

Kesällä saa tunnissa tankkiin valuteltua energiaa 100 km ajomatkaan. Sen jälkeen voi ajaa sen 100 km, mihin kuluu aikaa n. 1 h 15 min, minkä jälkeen taas tankataan. Keskinopeudeksi tulee 44 km/h.

Talvella saattaa valtasoa tehosta mennä akun lämmitykseen ja sähkönkulutus ajossakin on suurempi, joten latausvauhti voi olla tyyliin 10 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Sukisuki töpselistä onkin ihanaa ladata patteriautoa 1,7 kW teholla.

Kesällä saa tunnissa tankkiin valuteltua energiaa 100 km ajomatkaan. Sen jälkeen voi ajaa sen 100 km, mihin kuluu aikaa n. 1 h 15 min, minkä jälkeen taas tankataan. Keskinopeudeksi tulee 44 km/h.

Talvella saattaa valtasoa tehosta mennä akun lämmitykseen ja sähkönkulutus ajossakin on suurempi, joten latausvauhti voi olla tyyliin 10 km/h.

Lue lisää

Ups, siis 100 km tankkaukseen menee kesällä 8-9 h per 100 km ajomatka (kun kulutus 14 kWh/100 km). Sitten voi ajaa sen 100 k km ja taas ladataan. Keskinopeudeksi tulee 10 km/h.

Talvella pääsee nopeammin perille, kun hylkää patteriauton ojan pohjalle ja jatkaa matkaa kävellen.

Anonyymi kirjoitti:

Ups, siis 100 km tankkaukseen menee kesällä 8-9 h per 100 km ajomatka (kun kulutus 14 kWh/100 km). Sitten voi ajaa sen 100 k km ja taas ladataan. Keskinopeudeksi tulee 10 km/h.

Talvella pääsee nopeammin perille, kun hylkää patteriauton ojan pohjalle ja jatkaa matkaa kävellen.

Lue lisää

Yleensä tavallinen ihminen nukkuu yönsä, eli auto seistä jököttää paikallaan noin 12 tuntia. Tavallisen ihmisen ajosuorite on noin 50km päivässä joten tuo sukolataus riittää vallan mainiosti päivittäiseen ajotarpeeseen ainakin 80%.lle autoilijoista.

Anonyymi kirjoitti:

Sukisuki töpselistä onkin ihanaa ladata patteriautoa 1,7 kW teholla.

Kesällä saa tunnissa tankkiin valuteltua energiaa 100 km ajomatkaan. Sen jälkeen voi ajaa sen 100 km, mihin kuluu aikaa n. 1 h 15 min, minkä jälkeen taas tankataan. Keskinopeudeksi tulee 44 km/h.

Talvella saattaa valtasoa tehosta mennä akun lämmitykseen ja sähkönkulutus ajossakin on suurempi, joten latausvauhti voi olla tyyliin 10 km/h.

Lue lisää

Olet kyllä mitä naurettavin pelle. Sukosta saa otettua vaikka 10 A teholla (2,2 kW), ja kun auto seisoo parkkipaikalla yön yli, niin tulee latausta puolen viikon ajojen verran. Paljonko sen polttopaskasi tankkiin tulee täytettä kun se seisoo pihalla parkissa?

Miksei schuko pistorasioita lasketa, onko kyseessä joku statuskysymys?

Avaaja kysyy onko hänen löytämässä kartassa kaikki Suomessa olevat yleiset latausasemat.

Suomen vetyasema on Tukholmassa. Usko tai älä.