Sähköautointoilijoille tiedoksi, että loppuryminä alkaa nyt sähköautoja tuottavilla tehtailla. Tehtaat lisäävät polttomoottoriautojen tuotantoa ja samalla vähentävät sähköautojen valmistusta. Samanaikaisesti tehtaat alkavat ostaa takaisin omia osakkeitaan, jotta sijoittajat eivät hermostuisi.
Viimeisinä vuosinaan NOKIA myös osti runsaasti takaisin omia osakkeitaan ja mitätöi ne, mutta loppuhan touhusta kutenkin tuli. Sähköautojen valmistajilla on nyt edessään sama kurja kohtalo.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoautojen-tuotanto-laskee-nyt-jyrkasti-maailman-5-suurin-autovalmistaja-keskittyy-polttomoottorien-tulevaisuuteen/92d696f9-e167-41e7-a5fe-c35ed3f89694
Viimeisinä vuosinaan NOKIA myös osti runsaasti takaisin omia osakkeitaan ja mitätöi ne, mutta loppuhan touhusta kutenkin tuli. Sähköautojen valmistajilla on nyt edessään sama kurja kohtalo.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoautojen-tuotanto-laskee-nyt-jyrkasti-maailman-5-suurin-autovalmistaja-keskittyy-polttomoottorien-tulevaisuuteen/92d696f9-e167-41e7-a5fe-c35ed3f89694
Vastaukset 35
Vanhimmat
Taitaa Toyota-liikkeessä käydä maanantaina kova kuhina, kun pelokkaat ihmiset käyvät tilaamassa uusia hybridiautoja.
Jalo metallia ei löydy enää mistään, kuin Kiinasta.🤗
Sähköautot taisivat flopata tälläkin kertaa samalla tavalla kuin 1900-luvun alussa. Historia näyttää toistavan itseään.
Ei se floppaus ole vielä varmaa.
Ennusmerkit ovat aika selvät. Rysähdys tästä tulee.
Nyt on mukavaa ajella vanhalla polttisautolla. Sähköautomiehet ovat kohta maksuvaikeuksissa, koska auton arvo putoaa nopeammin kuin velka vähenee.
No sitten on ajettava autolla sen aikaa, että velka tulee maksetuksi. Ei se auto siitä mihinkään katoa.
Ja säästöä tulee koko ajan, kun on patteriautoilun kustannus vain 2 €/km.
Sen jälkeen, kun on ensin otettu 50 000 € takkiin.
Viiden kympin auto maksaa viisi kymppiä, kulki se sitten millä tahansa. Tesla Y:n on jopa halvempi kuin Rav4:n.
Viidenkympin auto ei maksa viittä kymppiä, jos sillä on jälleenmyyntiarvoa. Mutta ihan oikein ajateltu - patterisuristimen kanssa parempi varautua siihen, että auto on parin vuoden jälkeen arvoton.
Olisikin pari vuotias arvoton, niin minäkin voisin vaihtaa sähkikseen nopeammin. Mutta ei, pitävät hintansa liiankin hyvin.
Tätä minäkään ymmärrä että miksi auton arvon lasku on ongelma. Minä ajan auton loppuun kuten kuuluu.
Eli SUOMEKSI avaajalle, sähköauto linjat hidastavat toimintaa ja bensalinjat jatkavat, eikä ajeta vielä alas. Eli markkina tahtoo näin tällä hetkellä kun talous on kuralla.
Patteriautojen myynti romahti jo kesän 2023 jälkeen.
Nyt näille korjauskelvottomille kertakäyttötuotteille tulee 20 % haittavero.
Arvatenkin patteripellet jatkaa kevään 2023 myyntilukujen postittamista ja julistaa edelleen, miten polttomoottorit kielletään 2026 ja ne katoaa 2030 mennessä.
Ei ole tosiasiat uskonnon kanssa yhteensopivia. Keskimääräinen patteriauto on sähköautoksi veroteknisistä syistä rekisteröity polttomoottoriauto, jonka nimelliset CO2 päästöt ovat 40 g/km, mutta todelliset 140 g/km. Ja silti julistetaan, että liikenteen päästöt puolittuu 2030 mennessä, kun saadaan 1/4 osa autokannasta päivitettyä "sähköautoiksi"
Ei tule kumpikaan tavoite toteutumaan. Tämä on tiedetty koko ajan, mutta sähköautouskonnossa tosiasiat ei paljoa paina. Kaikki pelimerkit vaan hevoslle, joka ei voita.
Kävin juuri aamulla tankkaamassa 165kW tehoisen plugarini. Kulutus oli 3,16 litraa sadalle, mikä on melko kohtuullinen kun huomioi, että suuri osa bensasta on kulunut motarilla ja kehillä. Lähiajot ovat menneet pelkällä halvalla pörssisähköllä, yleensä öisin ladatulla.
Seuraava autoni kulkee pelkällä sähköllä, aja sinä millä haluat, vaikka hevosella.
Minä ajan 180 kW kaasuautolla, jossa on varapolttoainetta kulunut 1,6 l/100 km,
Todellinen CO2 päästö kulutuksen perusteella 40 g/km.
Ei todellakaan kiinnosta hankkin 50+ k€ sähköautoa, jolla CO-päästöt kasvaisivat 2-3 kertaisiksi.
Ja onhan myös 300 km toimintamatkaa 3 min latauksella hiukka parempi kuin patteriautojen 40 min kusitauko.
Missähän sitä kaasua mahtaa löytyä? En viitsisi ajaa kymmeniä kilometrejä tankkaamaan. Sähköä löytyy parkkipaikan letkusta.
Kaasua myydään siellä, missä on ihmisiäkin. Esim. pelkästään Vantaalla 4 tankkausasemaa. 10 km säteellä asunnoltani on 5 asemaa. Toimintamatka kaasulla öbaut sama kuin patteriautolla, mutta pikalataus 10-kertaa nopeampi ja matkaa voi jatkaa bensalla tarpeen tullen.
Patteriautolla olisin monet kerrat ollut kusessa, kun pitää liikkua myös syrjäseuduilla, joilla ei ole minkäänlaisia latauspömpelöeitä. Ei ole kaasuakaan, mutta sehän ei em. syystä ole maailmanloppu.
” pitää liikkua myös syrjäseuduilla, joilla ei ole minkäänlaisia latauspömpelöeitä”
Missäs tällaista syrjäseutua vielä on?
300 km rangea saa pikalaturilla n. 15 minuutissa.
Miksi pitää liikkua syrjäseudulla.
Ongelma on siinä, ettei eurooppalaisilla perinnemerkeillä ole mahdollista kilpailla Teslan ja kiinan sähköautojen kanssa. Hyvä esimerkki on BYD Seal. 50 000€ hinnalla saa saman tasoisen sähköauton kuin samoin varustellun eurooppalaisen 80 000€ sähköauton. Harvalla on ylimääräistä tuo 30 000€ vain suosimaan eurooppalaista omaa merkkiään.
Mm. Ford rakentaa juuri uutta sähköautotehdasta Eurooppaan.
Taitaa kuitenkin sähköauto viedä voiton automarkkinoilla ja onhan se, että polttomoottoriautoja ei tämän hetken tiedon ja poliittisten päätösten takia saa myydä uutena vuoden 2035 jälkeen.
Sähköauton vastustajat ovat aikansa Don Quijoteja jotka taistelevat Suolessa väistämätöntä vastaa keinoilla joilla ei saa mitään aikaan.
Loppuryminä tehostuu edelleen. Kun ihmiset alkavat kyllästyä sähköauton hankalaan lataukseen, niin takaisin polttisautoon siirtyminen tulee aiempaa houkuttelevammaksi. Tämä on ihan oikea suuntaus.
https://www.is.fi/autot/art-2000010504766.html
Hankala lataus? Otetan johto seinältä ja pistetään kiinni autoon. Lähtiessä on taas "tankki" täynnä. Ei voisi olla helpompaa.
Suomalaisten enemmistö asuu kerros- tai rivitaloissa. Joista valtaosin puuttuu lautausmahdollisuus eikä se käden käänteessä järjesty, kun hidasatalaukseenkin tarvitaan isolla parkkikentällä satojen kilowattien teho.
49% suomalaisista asuu omakotitaloissa.
Sellaisiakin taloyhtiöitä on, joissa on mm. kattoterassi, parkkihalli, autolataus, jne. Ai niin hyvä äänieristys ja luonnollisesti omistusasuntoja.
Täytyypä hommata auto, jossa on isompi moottori. Bensakuluista ei kohta tarvitse välittää.
Oikeassa autossa on tietysti riittävän suuri V8-moottori. Kunnon jenkkiauto miehellä pitää olla, sillä kaikki muut ovat täyttä pelleilyä.
Jenkkiautoissa on oikeaa letkeyttä, joten matkanteko on mukavaa.
Kaikki Detroidin itäpuolella valmistetut autot ovat Itä-autoja.
Aloittajan tiedot on aikas hataria. Näkee jo tuosta Nokia tiedosta. Ei Nokia ole mihinkään kadonnut. Se työlistää edelleen noin 60.000 ihmistä vaikke kännyköitä teekään.
Ei ole saanut uutta Nokian Ringoa enää ostettua niin tulkinta on, että Nokia on hävinnyt.