Ylen aamu-uutisissa kerrotaan latauspisteiden hinnoista - jopa 49 c/kWh.
Tyyppillinen kulutus sähköautoilla on noin 15-25kWh / 100km.
Keskikulutus 20 kWh/100km tekee tuolla hinnlla 9,80 Eur/100km.
Nykyaikainen dieselauto kuluttaa jopa alle 5 l/100km.
Kun polttoaineen hinnat ovat reilusti alle 2 Eur/l on sähköauton polttoainekustannuskin jo menetetty.
Menemättä enemmänkin uskonasioihin kuuluviin ympäristövaikutuksiin, ei varsinaista etua saavuteta sähköautoilla ajo-km hinnoilla.
Tyyppillinen kulutus sähköautoilla on noin 15-25kWh / 100km.
Keskikulutus 20 kWh/100km tekee tuolla hinnlla 9,80 Eur/100km.
Nykyaikainen dieselauto kuluttaa jopa alle 5 l/100km.
Kun polttoaineen hinnat ovat reilusti alle 2 Eur/l on sähköauton polttoainekustannuskin jo menetetty.
Menemättä enemmänkin uskonasioihin kuuluviin ympäristövaikutuksiin, ei varsinaista etua saavuteta sähköautoilla ajo-km hinnoilla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kalliita leluja nuo patteriautot.
Sähköautorealismi paljastuu lopulta - kallista ja saastuttavaa.
Latausfirmat haluaa tehdä satuvoitot rahastamalla kymmenkertaisia tai enemmän sähkönsä myyntihinnassa sähköautoilijoita.
Ei mitään uutta taivaan alla,bisnes as usuall.
Latauspaikkoja vaan enemmän monillekin samoille paikkakunnille jotta oikea hintakilpailu noiden latausfirmojen välille syntyy.
Vain sähkönhintakilpailu pitää hinnat kurissa ,kuten kaikissa muissakin myytävissä tuotteissa, ja kapitalismissa yleensäkin.
Polttoainekaupassahan kilpailu on pitänyt hinnat aisoissa jo kymmeniä vuosia,muuten nekin olisi olleet tapissa koko ajan ja bensalitra ei suinkasn maksaisi vain 2e/l nyt vaan 5-10e/l,se tuntuisi jo kenen tahansa taviksen kukkarossa eikä ajoja tulisi enää läheskään niin paljoa kuin nykyään on.
Missähän toiminnassa on yksistyistäminen ja vapauttaminen kilpailulle todellisuudessa laskenut hintoja.
Vapaa kilpailu ja markkinatalouden lait ovat käytännössä pelkkiä uskonkappaleita kapitalismin katekismuksessa. Kartellit ja kähminnät ovat realismia mutta niiläkin on jonkinlainen laki rajoittamassa. Isäntäeläimestä ei loisenkaan pidä imeä liikaa että ne pysyvät molemmat hengissä.
Latausfirman pitää saada se latausasema maksettua ja tietysti johdon poonukset.
Sähkönsiirto on niin kallista, että se olisi viisaampaa siirtää kuorma-autoilla.
sähkö autoilu yleistyy niin hinta nousee,
Tuttu tuli käymään sähköautolla vierailulla, asun maalla. Käytiin sitten vielä asioimassa lähi "citissä", sanoi että oli ladannut lähtiessä täyteen, mutta silti joutui lataamaan kaupassa käydessä vielä joku 10% lisää virtaa patteriin. Matkaa hänelle kertyi noin 200km tuolla reissulla. Kait noistakin pika pikku latauksista kertyy hintaa ja olo saa olla jatkuvasti epävarma jos ei nyt ihan lähiseuduilla ajele?
Sanotaakoon että ite "latasin" viimeksi dieselini 30.5, eli melkein 3 viikkoa sitten ja olen ajellut joku 500 km tuosta.
Pitkä kauppareissu.
sähköautoilu yleistyy niin hinta pikenmin nousee kun laskee,
polttoaine jakelu pisteitä vähennytty, juuri joka suosisi sähköautoilua,
Eli voi maksimissaan olla lähelle halvimman polttomoottorisen hintaa per kilsa.
Kannattavuus on kiinni monesta asiasta. Onko kotilataus, paljonko kantaman tarve, julkiset latauspisteet, auton tekniikka ja pörssisähkön hinta jne. Se on hyvä vaan että on vaihtoehtoja.
Akkua uusiessa kulut räjähtää.
Yksittäistapauksista ei voi näiden yleisiä kustannuksia vertailla keskenään ja muutenkin, niin erlaisesta tekniikasta on kyse että mitään selvää yhtä totuutta ei voi saada.
Jokainen päättäköön itse, minä en tule sähköautoa ostamaan.
Sähköautoilu on viisasta vain silloin kun kulut on kymmenesosan polttiksen kuluista....ja tätä tuskin tapahtuu koskaan maassa nimeltä suomi.
Tottakai kulut nousee, tätähän tämä Suomessa asuminen on, ettei vain kukaan saisi mitään halvalla.
eurolla pääsee 100 km, kunhan hoitaa latailut kotilaturilla ainakin 90%. jos sitten sen alle 10% lataa reissussa, niin kustannukset pysyvät sähköautolle suotuisina.
arvonalenema on se vittumaisempi ongelma vielä tällä hetkellä, joten mitenkään kannattavaksi sähköautoilua ei saa, ellei aja aivan erityisen isoja kilometrejä, mutta silloin tuo kotilatailu voi olla, että jää vähäisemmäksi.