Volkkari käy kahdella pytyllä

Hyvä kun jotkut tietää. Tavalliset kaksipyttyisetkin kamalia, mutta kahdella käyvä nelipyttyinen vielä pahempi.

USA:ssa ollut V8:ssa, missä autossa on 4-pyttyisessä? Ei se kovin tasaisesti käy kahdella pytyllä ja rasituksia tulee selvästi enemmän. Melkoisen pieni näyttää olevan polttoainesäästökin, jos yhtään, todennäköisesti tulee kalliimmaksi kun moottori hajoaa aikaisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

USA:ssa ollut V8:ssa, missä autossa on 4-pyttyisessä? Ei se kovin tasaisesti käy kahdella pytyllä ja rasituksia tulee selvästi enemmän. Melkoisen pieni näyttää olevan polttoainesäästökin, jos yhtään, todennäköisesti tulee kalliimmaksi kun moottori hajoaa aikaisemmin.

Lue lisää

"Ei se kovin tasaisesti käy kahdella pytyllä ja rasituksia tulee selvästi enemmän."

Ajossa 2/4-sylinterin käyttöä ei käytännössä huomaa, ja rasituksiin liittyen siksihän tuo 2-sylinteritoiminta onkin käytössä vain kevyehköllä kuormalla parantaen hyötysuhdetta. Vähän reilummin jos polkaisee niin kaikki sylinterit tulevat samantien mukaan.

Ja niinkun todettu, noita nyt on myyty jo yli 10 vuoden ajan enkä ole ongelmista kuullut.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei se kovin tasaisesti käy kahdella pytyllä ja rasituksia tulee selvästi enemmän."

Ajossa 2/4-sylinterin käyttöä ei käytännössä huomaa, ja rasituksiin liittyen siksihän tuo 2-sylinteritoiminta onkin käytössä vain kevyehköllä kuormalla parantaen hyötysuhdetta. Vähän reilummin jos polkaisee niin kaikki sylinterit tulevat samantien mukaan.

Ja niinkun todettu, noita nyt on myyty jo yli 10 vuoden ajan enkä ole ongelmista kuullut.

Lue lisää

Näköjään huomaa kun lukee volkkaripalstaa ja vaihtaa jatkuvasti rasituksessakin eli ei tee hyvää moottorille. Ongelmia kuulunut paljonkin, lisänä vielä ne huonot vaihteistot.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään huomaa kun lukee volkkaripalstaa ja vaihtaa jatkuvasti rasituksessakin eli ei tee hyvää moottorille. Ongelmia kuulunut paljonkin, lisänä vielä ne huonot vaihteistot.

Lue lisää

Pitää aika valikoivasti lukea volkkaripalstaa jos saa käsityksen että ongelmia on paljon. Jokunen on lähinnä ihmetellyt hieman erilaista käyntiääntä/värinää, mikä on normaalia ja korostuu lähinnä kovilla pakkasilla jolloin moottorin kumityynyt yms. kovettuvat.

Missä malleissa?

Anonyymi kirjoitti:

Missä malleissa?

Ainakin jo 2011 1.4l tsi:ssä oli 2/4lepuutustoiminto.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin jo 2011 1.4l tsi:ssä oli 2/4lepuutustoiminto.

Näköjään, onneton 3% kulutussäästö, jos sekään pitänyt paikkaansa, nuokin niitä huijausmoottoreita.
https://www.apu.fi/artikkelit/onko-tassa-enaa-mitaan-jarkea-sylinterien-lepuutus-kolmisylinteriseen-moottoriin

Volkkaripalstalla ihmettelivät outoja ääniä, nytkähdyksiä, kovaa kulutusta kun ajaa satasta tai kovempaa. En viitsinyt enmpää lukea.

Jakoketjuongelmia ollut paljon, johtuukohan sekin noista nykäyksistä vai muuten vaan huonoja, eikä tietysti ainoa ongelma volkkareissa.
https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat

Anonyymi kirjoitti:

Missä malleissa?

Yleisesti ottaen noin 2012 eteenpäin 103kw/110kw:n 1.4/1.5 TSI-koneet, Audi/VW/Skoda, tyyppimerkinnässä ACT-lyhenne. Octavia taisi olla ainut johon tuli selvästi myöhemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään, onneton 3% kulutussäästö, jos sekään pitänyt paikkaansa, nuokin niitä huijausmoottoreita.
https://www.apu.fi/artikkelit/onko-tassa-enaa-mitaan-jarkea-sylinterien-lepuutus-kolmisylinteriseen-moottoriin

Volkkaripalstalla ihmettelivät outoja ääniä, nytkähdyksiä, kovaa kulutusta kun ajaa satasta tai kovempaa. En viitsinyt enmpää lukea.

Jakoketjuongelmia ollut paljon, johtuukohan sekin noista nykäyksistä vai muuten vaan huonoja, eikä tietysti ainoa ongelma volkkareissa.
https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat

Lue lisää

"Näköjään, onneton 3% kulutussäästö, jos sekään pitänyt paikkaansa, nuokin niitä huijausmoottoreita."
Miljoonien autojen massassa tuokin merkkaa jo jotain.

"Volkkaripalstalla ihmettelivät outoja ääniä, nytkähdyksiä, kovaa kulutusta kun ajaa satasta tai kovempaa. En viitsinyt enmpää lukea."
Onpa yllättävää että auto kuluttaa paljon jos ajaa yli satasta...

"Jakoketjuongelmia ollut paljon, johtuukohan sekin noista nykäyksistä vai muuten vaan huonoja, eikä tietysti ainoa ongelma volkkareissa."
Sylinterilepuutuksella olevissa moottoreissa on jakohihna ketjun sijaan.

Kannattaisiko edes vähän ottaa asioista selvää ennen kuin tulee mutuilemaan mitä sattuu yli 10 vuotta vanhojen linkkien kanssa?

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään, onneton 3% kulutussäästö, jos sekään pitänyt paikkaansa, nuokin niitä huijausmoottoreita.
https://www.apu.fi/artikkelit/onko-tassa-enaa-mitaan-jarkea-sylinterien-lepuutus-kolmisylinteriseen-moottoriin

Volkkaripalstalla ihmettelivät outoja ääniä, nytkähdyksiä, kovaa kulutusta kun ajaa satasta tai kovempaa. En viitsinyt enmpää lukea.

Jakoketjuongelmia ollut paljon, johtuukohan sekin noista nykäyksistä vai muuten vaan huonoja, eikä tietysti ainoa ongelma volkkareissa.
https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat

Lue lisää

Älä suotta eritä keksiä taas olemattomia ongelmia ja omia tulkintojasi yli 10 vuotta vanhaan toimivaan tekniikkaan.
Ei ne Toyotan ongelmat ja huijaukset miksikään muuta vaikka jaksat yrittää niitä peitellä.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään, onneton 3% kulutussäästö, jos sekään pitänyt paikkaansa, nuokin niitä huijausmoottoreita.
https://www.apu.fi/artikkelit/onko-tassa-enaa-mitaan-jarkea-sylinterien-lepuutus-kolmisylinteriseen-moottoriin

Volkkaripalstalla ihmettelivät outoja ääniä, nytkähdyksiä, kovaa kulutusta kun ajaa satasta tai kovempaa. En viitsinyt enmpää lukea.

Jakoketjuongelmia ollut paljon, johtuukohan sekin noista nykäyksistä vai muuten vaan huonoja, eikä tietysti ainoa ongelma volkkareissa.
https://www.apu.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat

Lue lisää

Jakoketjua ei ole ollut toistakymmeneen vuoteen, eikä sylinterien lepuutus-versioissa milloinkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Näköjään, onneton 3% kulutussäästö, jos sekään pitänyt paikkaansa, nuokin niitä huijausmoottoreita."
Miljoonien autojen massassa tuokin merkkaa jo jotain.

"Volkkaripalstalla ihmettelivät outoja ääniä, nytkähdyksiä, kovaa kulutusta kun ajaa satasta tai kovempaa. En viitsinyt enmpää lukea."
Onpa yllättävää että auto kuluttaa paljon jos ajaa yli satasta...

"Jakoketjuongelmia ollut paljon, johtuukohan sekin noista nykäyksistä vai muuten vaan huonoja, eikä tietysti ainoa ongelma volkkareissa."
Sylinterilepuutuksella olevissa moottoreissa on jakohihna ketjun sijaan.

Kannattaisiko edes vähän ottaa asioista selvää ennen kuin tulee mutuilemaan mitä sattuu yli 10 vuotta vanhojen linkkien kanssa?

Lue lisää

Miljoonien autojen massassa lisääntyvät moottoriremontit merkkaa jo jotain.

On yllättävää, että noilla kulutus lisääntyy huomattavasti enemmän, 1.6 kuluttaa kuulema vähemmän.

Oli pakko vaihtaa hihnoiksi kun ketjut ei kestäneet, nyt sitten vaihtavat hihnoja :)

2011 oli yli kymmenen vuotta sitten, kannattaisiko opetella laskemaan?

Anonyymi kirjoitti:

Älä suotta eritä keksiä taas olemattomia ongelmia ja omia tulkintojasi yli 10 vuotta vanhaan toimivaan tekniikkaan.
Ei ne Toyotan ongelmat ja huijaukset miksikään muuta vaikka jaksat yrittää niitä peitellä.

Lue lisää

Minulla ei ole kokemusta kummastakaan merkistä, luin vaan uutisia ja keskustelupalstaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jakoketjua ei ole ollut toistakymmeneen vuoteen, eikä sylinterien lepuutus-versioissa milloinkaan.

Onhan se ollut jos kerran lepuutus tuli jo 2011, volkkaripalstalla puhuvat molemmista.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se ollut jos kerran lepuutus tuli jo 2011, volkkaripalstalla puhuvat molemmista.

Älä yritä!
Yhdistelmää jakoketju ja sylinterien lepuutus ei ole TSI-moottoreissa ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Älä yritä!
Yhdistelmää jakoketju ja sylinterien lepuutus ei ole TSI-moottoreissa ollut.

Pakosti ollut kun ketju tuli vasta 2012.

Kasikoneella toimiikin paremmin vaikka puolet olisi levossa.

Ei toimi vanhana...

Veden vatkaaminen ei rasitakaan moottoria kovin paljoa.

Venemoottori käy parhaalla alueella matka-ajossa eikä lepuutuksella. Mikä auto on ikiliikkuja? Jos rullaa niin sitten joutuu kiihdyttämään uudelleen, ei missään ole pelkästään alamäkeä.

Millä veneellä ajetaan samaa vauhtia kuin autoilla? Veneissä riittää vaikka 5hv tavallisessa soutuveneessä. Rahdin kuljetus vesistöjä pitkin sujuu pienemmällä energialla kuin maanteitä pitkin. Rahtialukset kuluttaa enemmän kuin 50l/h, mutta maanteillä samaan rahtiin kuluisi enemmän.

Turbo ja lepuutus onkin tuplakatastrofi.

Anonyymi kirjoitti:

Venemoottori käy parhaalla alueella matka-ajossa eikä lepuutuksella. Mikä auto on ikiliikkuja? Jos rullaa niin sitten joutuu kiihdyttämään uudelleen, ei missään ole pelkästään alamäkeä.

Millä veneellä ajetaan samaa vauhtia kuin autoilla? Veneissä riittää vaikka 5hv tavallisessa soutuveneessä. Rahdin kuljetus vesistöjä pitkin sujuu pienemmällä energialla kuin maanteitä pitkin. Rahtialukset kuluttaa enemmän kuin 50l/h, mutta maanteillä samaan rahtiin kuluisi enemmän.

Turbo ja lepuutus onkin tuplakatastrofi.

Lue lisää

Et sinä pelle ole edes kuullut pulse and glide tyylistä, jolla pisaralla pisimmälle kisat käydään.

Ei!

Kyllä, keskimmäiset eli 2. ja 3. sylinteri kytketään pois käytöstä (imu & pakoventtiilit pysyvät kiinni ja sytytys/pa-syöttö katkaistaan).

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, keskimmäiset eli 2. ja 3. sylinteri kytketään pois käytöstä (imu & pakoventtiilit pysyvät kiinni ja sytytys/pa-syöttö katkaistaan).

No ei varmaan toimi vanhana..

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, keskimmäiset eli 2. ja 3. sylinteri kytketään pois käytöstä (imu & pakoventtiilit pysyvät kiinni ja sytytys/pa-syöttö katkaistaan).

Siinähän on hirveä vastus jos venttilit kiinni :)

Anonyymi kirjoitti:

Siinähän on hirveä vastus jos venttilit kiinni :)

En tiedä miten tuo volsun moottori toimii joten otan kantaa vain yleisen fysikan kannalta.
Jos suljetaan kaksi sylinteriä joissa kampiakselin kulman ero on 180 asteen niin niistä aina toinen puristaa aina samaa kaasumäärää joka toisessa "vapautuu". Voimien summa kampiakselille on siis nolla. samoin liikkuvien massojen summa.

Ei kovinkaan monimutkaista.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä miten tuo volsun moottori toimii joten otan kantaa vain yleisen fysikan kannalta.
Jos suljetaan kaksi sylinteriä joissa kampiakselin kulman ero on 180 asteen niin niistä aina toinen puristaa aina samaa kaasumäärää joka toisessa "vapautuu". Voimien summa kampiakselille on siis nolla. samoin liikkuvien massojen summa.

Ei kovinkaan monimutkaista.

Lue lisää

Koko tämän prosessin ajan sama määrä kaasua sekä puristuu että laajenee. Energiaa ei kulu koska Newtonin laki toimii aina ja kaikkialla.
Eikö olekin yksinkertaista kun jaksaa edes vähän ajatella?

Anonyymi kirjoitti:

Koko tämän prosessin ajan sama määrä kaasua sekä puristuu että laajenee. Energiaa ei kulu koska Newtonin laki toimii aina ja kaikkialla.
Eikö olekin yksinkertaista kun jaksaa edes vähän ajatella?

Lue lisää

Niin, kun venttiilit ovat kiinni, niin toiminta vastaa jousen venyttelyä/puristelua. Eli tehty työ saadaan takaisin (miinus kitka yms. häviöt)

Jos venttiilit avautuisivat, moottori tekisi turhaa työtä pumpatessaan ilmaa lävitseen. Imusarjassahan on pienellä teholla hurja alipaine (jos kyseessä perinteinen kaasuläpällinen moottori, tähänkin on vaihtoehtoisia ratkaisuja juuri tämän ns. pumppaushäviön vähentämiseksi) ja pakosarjassa ylipaine, joten moottori joutuu toimimaan "kompressorina" pumpatessaan ilmaa imusarjasta pakosarjaan. Siis jo venttiilejä auotaan turhan päiten lepuutetussa sylinterissä, joka ei tee työtä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, kun venttiilit ovat kiinni, niin toiminta vastaa jousen venyttelyä/puristelua. Eli tehty työ saadaan takaisin (miinus kitka yms. häviöt)

Jos venttiilit avautuisivat, moottori tekisi turhaa työtä pumpatessaan ilmaa lävitseen. Imusarjassahan on pienellä teholla hurja alipaine (jos kyseessä perinteinen kaasuläpällinen moottori, tähänkin on vaihtoehtoisia ratkaisuja juuri tämän ns. pumppaushäviön vähentämiseksi) ja pakosarjassa ylipaine, joten moottori joutuu toimimaan "kompressorina" pumpatessaan ilmaa imusarjasta pakosarjaan. Siis jo venttiilejä auotaan turhan päiten lepuutetussa sylinterissä, joka ei tee työtä.

Lue lisää

"Niin, kun venttiilit ovat kiinni, niin toiminta vastaa jousen venyttelyä/puristelua. Eli tehty työ saadaan takaisin (miinus kitka yms. häviöt)"

Ja kun suljetaan kahden sylinterin venttiilit jotka ovat kampiakselilla 180 asteen erolla niin silloin tuloksena on yhtä suuri puristus/laajeneminen koko kierron ajan kun miettii näitä kahta sylinteriä.
Plus miinus nolla. Toinen sylinteri haluaa pyörittää moottoria samalla voimalla kuin toinen vastustaa sitä.
Erittäin yksinkertainen asia.

Anonyymi kirjoitti:

Siinähän on hirveä vastus jos venttilit kiinni :)

Totta koitappas pumpata pumppua jossa ei ole ilman pois pääsyä ja luulisi karstoittuvan yms mutta jos maailma taas pelastuu kuten Egr systeemeilläkin

Anonyymi kirjoitti:

Totta koitappas pumpata pumppua jossa ei ole ilman pois pääsyä ja luulisi karstoittuvan yms mutta jos maailma taas pelastuu kuten Egr systeemeilläkin

Niin, moottorin karstahan syntyy ihan tyhjästä...

Olet jo todistanut olevasi pelle. Enempää todisteita ei tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, moottorin karstahan syntyy ihan tyhjästä...

Olet jo todistanut olevasi pelle. Enempää todisteita ei tarvita.

Voitelua tarvitsee koko ajan, varmaan sitä öljyä palaa sitten enemmän kun alkaa toimia.,

Ihmeellisiä skenaariota, mutta ko. kaltaisessa vikatilanteessa ei varmastikaan kytkeydy päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmeellisiä skenaariota, mutta ko. kaltaisessa vikatilanteessa ei varmastikaan kytkeydy päälle.

Ja korjaamolle ja molle, voi olla vaikea myydä käytettynä...

Kuoli pois :(

Siivellä se loppuukin luotettavat autot...2004 viimeiset uskolliset sotaratsut ...kunhan seuraavan mallin ostat niin voit varautua ongelmiin..

Ei.
Ollaan vasta paholaisen keksinnössä, eli kärettömässä jakajassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei.
Ollaan vasta paholaisen keksinnössä, eli kärettömässä jakajassa.

No sepä se. On se yhtä persettä kun autosta otetaan pois sellaisia juttuja jonka essonbaarin asiantuntija osaa korjata.
Ja korvataan sellaisella paskalla jota tämä asiantuntija ei ymmärrä eikä pysty korjaaman.

Eikä sillä ole mitään väliä vaikka tämä uusi tekniikka kestäisi pidempään ja ei oikeasti koskaan tarvitsisi mitään korjauksia.
Tämä essonbaarin juntti kokee asemansa uhatuksi koska autot kehittyvät sellaisiksi että hänen tekniikan ymmärryksensä on jäänyt täysin tarpeettomaksi. Koko essonbaarin juntin elämän pohja on kadonnut.

Anonyymi kirjoitti:

No sepä se. On se yhtä persettä kun autosta otetaan pois sellaisia juttuja jonka essonbaarin asiantuntija osaa korjata.
Ja korvataan sellaisella paskalla jota tämä asiantuntija ei ymmärrä eikä pysty korjaaman.

Eikä sillä ole mitään väliä vaikka tämä uusi tekniikka kestäisi pidempään ja ei oikeasti koskaan tarvitsisi mitään korjauksia.
Tämä essonbaarin juntti kokee asemansa uhatuksi koska autot kehittyvät sellaisiksi että hänen tekniikan ymmärryksensä on jäänyt täysin tarpeettomaksi. Koko essonbaarin juntin elämän pohja on kadonnut.

Lue lisää

Kortistossa tai eläkkeellähän nämä ovat olleet jo entuudestaakin joten ei voi sanoa että tekniikan juasta putoaminen muuttaisi mitenkään heidän toimeentuloaan.
Mutta onhan se varmaan iso juttu kun näille pudokkaille selkeytyy että heidän tekniselle osaamiselleen löytyy käyttöä vain paalamista odottavissa autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kortistossa tai eläkkeellähän nämä ovat olleet jo entuudestaakin joten ei voi sanoa että tekniikan juasta putoaminen muuttaisi mitenkään heidän toimeentuloaan.
Mutta onhan se varmaan iso juttu kun näille pudokkaille selkeytyy että heidän tekniselle osaamiselleen löytyy käyttöä vain paalamista odottavissa autoissa.

Lue lisää

Dementian takiako jouduit eläkkeelle kun vastailet itsellesi?

Onneksi suurin osa auton valmistajista köyttää edelleen luotettavampaa tekniikkaa minkä korjaaminenkin edullisempaa. Sinähän et osaisi korjata edes 80-luvun autoa :)

Anonyymi kirjoitti:

Dementian takiako jouduit eläkkeelle kun vastailet itsellesi?

Onneksi suurin osa auton valmistajista köyttää edelleen luotettavampaa tekniikkaa minkä korjaaminenkin edullisempaa. Sinähän et osaisi korjata edes 80-luvun autoa :)

Lue lisää

"Sinähän et osaisi korjata edes 80-luvun autoa :)"

Sanotaan näin että jouduin junnuna rahan puutteen takia ajamaan vanhoilla katiskoilla
ja korjaamaan niitä sen verran että ei enää se raplaaminen oikein nappaa.
Hankin kunnon duunin ja olen ajanut jo pitkään sen verran tuoreilla länsiautoilla ettei niitä tarvitse korjata. Huollot teetän muilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Sinähän et osaisi korjata edes 80-luvun autoa :)"

Sanotaan näin että jouduin junnuna rahan puutteen takia ajamaan vanhoilla katiskoilla
ja korjaamaan niitä sen verran että ei enää se raplaaminen oikein nappaa.
Hankin kunnon duunin ja olen ajanut jo pitkään sen verran tuoreilla länsiautoilla ettei niitä tarvitse korjata. Huollot teetän muilla.

Lue lisää

Minäkään en viitsi hirveästi korjailla itse, mutta en halua myäösköään laittaa paljon rahaa kiinni autoon missä takuu mahdollissti korvaa rikkontumiset. Siksi luotettavalla tekniikalla oleva kohtuullisesti ajettu auto jota voi pitää 10-20 vuotta, tullut halvaksi jokainen auto.

Anonyymi kirjoitti:

Minäkään en viitsi hirveästi korjailla itse, mutta en halua myäösköään laittaa paljon rahaa kiinni autoon missä takuu mahdollissti korvaa rikkontumiset. Siksi luotettavalla tekniikalla oleva kohtuullisesti ajettu auto jota voi pitää 10-20 vuotta, tullut halvaksi jokainen auto.

Lue lisää

Elämä on valintoja. Itselle auto on aina ollut enemmän kuin liikkumisväline. Maksan mielelläni siitä että autossani on ne ominaisuudet mitkä haluan. Vanhoissa autoissa niitä ei ole.
Jossain vaiheessa mulla oli kaksi autoa ja kaksi prätkää kun tuntui että ne tarvitsi olla. Nyt pärjään yhdellä autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Elämä on valintoja. Itselle auto on aina ollut enemmän kuin liikkumisväline. Maksan mielelläni siitä että autossani on ne ominaisuudet mitkä haluan. Vanhoissa autoissa niitä ei ole.
Jossain vaiheessa mulla oli kaksi autoa ja kaksi prätkää kun tuntui että ne tarvitsi olla. Nyt pärjään yhdellä autolla.

Lue lisää

Siksi onkin mukava kun sen hyvän auton saa käytettynä halvalla, uusia missä lähes kaikki toiminnot näytöllä en edes halua. Sähköautoja ei kannata ostaa enää kun ovat halpoja ja akku lopussa, mutta en ostaisi muutenkaan, bensa-auton tankkaamisessa ei ole ongelmia.

Ja youtubes korjaillaan vaihdelaatikota ja puhdistellaan moottoreita joissa venttiilit karstaa täynnä.....fakta on faktaa..jos tänä päivänä osta autot niin googleta merkki ja vuosimalli ja broplems..

Anonyymi kirjoitti:

Ja youtubes korjaillaan vaihdelaatikota ja puhdistellaan moottoreita joissa venttiilit karstaa täynnä.....fakta on faktaa..jos tänä päivänä osta autot niin googleta merkki ja vuosimalli ja broplems..

Lue lisää

Mikä hiton broplems? Älä käytä vieraskielisiä sanoja, kun olet vain kiertokoulun käynyt ja senkin väärään suuntaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä hiton broplems? Älä käytä vieraskielisiä sanoja, kun olet vain kiertokoulun käynyt ja senkin väärään suuntaan.

Laita gookleen oman autosi merkki ja perään broplems niin selviää ...

3% polttoaineen säästöllä kalliimpi ostohinta, paljon ongelmia ja lyhyempi käyttöikä, tuskin kannattaa.

Et ymmärrä autotekniikasta mitään.

No onpa taas Ajatusten Tonava liikkeellä. Jos ei ymmärrä tekniikasta yhtään niin tuollaisia kuin ajatuksia voi pieneen mieleen tulla.

Sanopa nyt aikuisten oikeasti mitkä männän renkaat ja laakerit tuossa kuluvat nopeammin ja miksi.
Sen verran varoitan että olen tienannut elantoni mekaanisesta kunnossapidosta jo 80-luvulta saakka.
Tiedän jo nyt että et ymmärrä asiasta yhtään mitään koska väität tuollaisia päättömyyksiä. Odotan vain että sönkötät jotain päättömiä selityksiä niin pääsen nauramaan lisää.

Anonyymi kirjoitti:

No onpa taas Ajatusten Tonava liikkeellä. Jos ei ymmärrä tekniikasta yhtään niin tuollaisia kuin ajatuksia voi pieneen mieleen tulla.

Sanopa nyt aikuisten oikeasti mitkä männän renkaat ja laakerit tuossa kuluvat nopeammin ja miksi.
Sen verran varoitan että olen tienannut elantoni mekaanisesta kunnossapidosta jo 80-luvulta saakka.
Tiedän jo nyt että et ymmärrä asiasta yhtään mitään koska väität tuollaisia päättömyyksiä. Odotan vain että sönkötät jotain päättömiä selityksiä niin pääsen nauramaan lisää.

Lue lisää

"Tuota erillistä säiliötä kutsutaan öljypohjaksi."
- Jotkut tietää esson baarissa paremmin :)

Anonyymi kirjoitti:

"Tuota erillistä säiliötä kutsutaan öljypohjaksi."
- Jotkut tietää esson baarissa paremmin :)

Haamulainaus. Meni näköjään pupu pöksyyn.

Anonyymi kirjoitti:

No onpa taas Ajatusten Tonava liikkeellä. Jos ei ymmärrä tekniikasta yhtään niin tuollaisia kuin ajatuksia voi pieneen mieleen tulla.

Sanopa nyt aikuisten oikeasti mitkä männän renkaat ja laakerit tuossa kuluvat nopeammin ja miksi.
Sen verran varoitan että olen tienannut elantoni mekaanisesta kunnossapidosta jo 80-luvulta saakka.
Tiedän jo nyt että et ymmärrä asiasta yhtään mitään koska väität tuollaisia päättömyyksiä. Odotan vain että sönkötät jotain päättömiä selityksiä niin pääsen nauramaan lisää.

Lue lisää

No tottakait suorasuihkutus kerää hiilijäämiä venttiilin varsiin ...no mieti jos kahdella pytyllä ajetaan 10.000 ja körryytellään kaupunkiajoa...kahdessa pytyssä on enempi hiilijäämiä ..?kun taas kaksipyttyä on ilman bensaa jotka on välillä pois käytöstä ,näissä on vähempi hiilijäämiä..

Anonyymi kirjoitti:

No tottakait suorasuihkutus kerää hiilijäämiä venttiilin varsiin ...no mieti jos kahdella pytyllä ajetaan 10.000 ja körryytellään kaupunkiajoa...kahdessa pytyssä on enempi hiilijäämiä ..?kun taas kaksipyttyä on ilman bensaa jotka on välillä pois käytöstä ,näissä on vähempi hiilijäämiä..

Lue lisää

Ei siitä nyt ainakaan haittaa omejos moottorissa on kaksi pyttyä jossa on normimäärä ja kaksi joiss on normaalia vähemmän.

Keksi parempi. Tuo oli täysin paksa.

Anonyymi kirjoitti:

Haamulainaus. Meni näköjään pupu pöksyyn.

Toisesta ketjusta, tuttu lainaus, eikö vaan :)

Polttomoottori on täysin tätä päivää täällä todellisessa arkielämässä. En tiedä missä utopiassa sinä elät.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori on täysin tätä päivää täällä todellisessa arkielämässä. En tiedä missä utopiassa sinä elät.

Jos osaisit lukea ja ymmärtää lukemaasi niin tietäisit että tässä ketjussa keskustellaan kahdenlaisista polttomoottoreista. Sellaisista jota osaavat lepuuttaa sylintereitä kun paikka on ja sellaisista jotka eivät osaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaisit lukea ja ymmärtää lukemaasi niin tietäisit että tässä ketjussa keskustellaan kahdenlaisista polttomoottoreista. Sellaisista jota osaavat lepuuttaa sylintereitä kun paikka on ja sellaisista jotka eivät osaa.

Lue lisää

Sellaisista mitkä yrittää säästää polttoainetta ja kuluttaa enemmän moottoria ja hermoja ja toisista mitkä toimii normaalisti.