Saksan hallituksen joulukuinen päätös sähköautojen hankintatukien lopettamisesta on romahduttanut sähköautojen myynnin. Saksan liikenneviranomaisen (KBA) mukaan toukokuussa rekisteröitiin vain 29 708 sähköautoa. Luku on 30 prosenttia pienempi verrattuna edellisvuoden toukokuuhun.
Toukokuussa rekisteröitiin lisäksi 89,498 bensiinikäyttöistä henkilöautoa (kasvua 2,1 %). Joten yleinen myynnin lasku ei selitä asiaa kun bensa-autojen myynti jopa kasvanut.
"12,6 Prozent der Neuzulassungen waren Elektro-Pkw (BEV). Mit 29.708 Neuwagen lag diese Antriebsart um -30,6 Prozent hinter dem Ergebnis des Vorjahresmonats"
https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2024/pm18_2024_n_05_24_pm_komplett.html
Toukokuussa rekisteröitiin lisäksi 89,498 bensiinikäyttöistä henkilöautoa (kasvua 2,1 %). Joten yleinen myynnin lasku ei selitä asiaa kun bensa-autojen myynti jopa kasvanut.
"12,6 Prozent der Neuzulassungen waren Elektro-Pkw (BEV). Mit 29.708 Neuwagen lag diese Antriebsart um -30,6 Prozent hinter dem Ergebnis des Vorjahresmonats"
https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2024/pm18_2024_n_05_24_pm_komplett.html
Vastaukset 42
Vanhimmat
Nyt se sitten tapahtui. Varmistui se mitä vuodenvaihteessa jo arvioitiin.
Voi voi, Saksassa myydään vain 30.000 uutta sähköautoa kuukaudessa.
Saksan autokanta on noin 60 miljoonaa autoa. Isoja otsikoita revitään, vaikka kyseessä on hyttysen kusi meressä.
No, siellä pitäsii vethihhulien mukaan olla nyt käytössä 60 000 vetyautoa. Onhan tankkausasemia rakennettu 450 miljoonan euron budjetilla. Tämä 60 000 olisi 0,1 % autokannasta. Todellisuudessa vetypommiautoja ei taida olla tuhattakaan.
Isoja otsikoita revitään, vaikka kyseessä on hyttysen kusi meressä.
Suomessakin voisi lopettaa kaikki tuet sähköautoille, oikesti hyvä käyttövoima menisi kyllä kaupaksi ilman tukia.
Eipä niitä tukia ole ollut vähään aikaan. Ne jotka arvioi omasssa käytössään sähköauton olevan parempi, sellaisen hankkivat. itsekin ajat sähköllä. Se on omaan käyttöön paras vaihtoehto ja ylivoimaisesti mukavin ajettava. Ei enää nytkyti dsg:tä tai luistavaa mehulinkoa.
Ne tuet on lopetettu jo vuosia sitten. Päästöjen mukaiset ajoneuvoverotkin ovat kohonneet, vaikkei päästöjä olekaan, Käyttövoimaveroakin joutuu maksamaan, vaikka sähköveroakin maksaa. Ja kaiken pääälle 25,5% alv. Vai että sähköautoja tuetaan.
Tällä menolla EU pakotettu perumaan suunnitellun polttiskiellon
Tuskin tulee toteutumaan tuo kielto. Ranskan ja Saksan autoteollisuus ollut pakotettu siirtämään panostusta takaisin polttisuatoihin kun hmiset ei osta tarpeeksi sähköautoja. Autoteollisuus kyllä pistää vastaan niin että EUn pakko perua polttiskiellot. Puhutaan sadoista tuhansista työpakoista Saksassa ja Ranskassa.
Kyllä se polttomoottorin aika on päättymässä, turhaan sinä öljyteollisuuden palkkatrolli yrität muuta väittää. Kysymys on lähinnä enää siitä, että loppuuko myynti jo ennen vuotta 2035.
Alusta asti olen arvioinut että ehkä 30-40% voisi hankkia sähköauton mutta siihen se sitten tyssää, muille ei kelpaa. Tämä varmaan näkyy nyt tilastoissa että ne jotka haluaa sähkön, ovat nyt sen ostaneet ja kauppa hiljenee.
Kyllä se ihan tulee olemaan 100 % kansasta jotka tulee ostamaan täyssähköauton, ja sinun lässytyksilläsi ei ole näissä kuvioissa mitään merkitystä.
Joo aivan..köyhät kontulan ja muiden lähiöiden ihmiset hotka ajavat 1000-5000e autoilla ostavat sähköauton😂😂😆ja näitä ihmisiä on se suuri massa. Sähköautoja ei enää mene kaupaksi kuin leasingillä kun niin suuret arvonalenemat.
Voisi, jos olisi rahaa. Esim. Suomessa vatkaimien keskihinta 50 000, plugarit 40 000 luokkaa ja polttomoottoriautot 30 000. Ihan liian kalliita ja edelleen kontantaa myös latausmahdollisuuden puutteen kanssa.
Äänekäs prosenttijengi on sähkövatkaimensa jo ostanut ja sen jälkeen myynti on ROMAHTANUT. Ei pelkästään Saksassa, vaan myös Suomessa ja ihan kaikkialla muuallakin.
Monissa gallupeissa suurin osa autoilijoista on sitä mieltä, ettei ainakaan nykytilanteessa voi sähkövatkainta harkita. Syynä mm. kalliimpi hankintahinta ja latauspaikkojen puute. Joka on muualla maailmassa pahempi kuin Suomessa, kun ei esim. ole asunto-osakeyhtiöitä, joka kykenisi latauspaikat rakentamaan. Pahimmillaan pitäisi kerrostalossa tehdä yksimielinen päätös, jotta voidaan latauspaikkoja rakentaa. Eli ei tapahdu käytännössä ikinä.
Patterit toki kusettaa aina ja tässäkin taas on käytössä se perinteinen - laskuissa on mukana myös hybridit, jotka tekevät veronalennusten vuoksi hyvin kauppansa. Petterien puheissa hybriditkit lasketaan sähköautoiksi ja seuraavassa hengenvedossa julistetaan polttomoottorien katoamista, vaikka tyypillisin sähköauto on hybridi, joka paperilla kuluttaa bensaa 1,5 l/100 km ja todellisuudessa 7-8 l/100 km (EU alueen keskiarvo).
Kylläpä maailma pelastuu, kun kaikki ostaa paperilla 40 g/km ja todellisuudessa 180 g/km CO2 tupruttavan sähköauton!
Mielenkiintoista että bensa-autojen myynti kuitenkin nousi samalla kun sähkisten romahti -30%.
Hyvin ymmärrettävää.
Eipä tuo ole ihme.
No money, no honey. Noin se menee.
Vihreiden päätösten takia saksassa joudutaan tuottamaan energiaa hiilivoimaloissa. Siis ydinvoimalat suljettiin ympäristösyistä ja nyt käytetään hiiltä?! Aja siinä sitten ympäristöystävällisesti sähköautolla.
Myytäisiköhään Norjassakaan enää sähköautoja jos Norjan valtio lopettaisi sen 20 000 euron tuen / auto?
Tuskin. Kun tukiaiset loppuu vaihtuu auto polttikseen.
Miksi luulet että se on ainoa maa missä sähköautot jotenkin menestyy? Tietenkin rikkaan valtion jättimäisten tukien takia.
Niin, sähköautoja ja taivaspaikkoja on hyvä ostella öljyn myynnistä saatavilla rahoilla.
Ihmiset tulivat järkiinsä.
Ei käy sähköautojen kauppa edes Saksassa.
Mahtavaa!
Ja muualla Euroopassa kauppa käy kuin häkä. 9% kasvua koko muussa Euroopassa.
Kiinassa kasvua 30% ja koko maailmassa yhteenlaskettuna kasvua HURJAT 20%.
Ai miten se nyt menikään? Polttis on kuolemassa ja kyyti on jäätävän kylmää.
Niin siinä käy kun suuret tuet lopetetaan, Norjassakaan ei myytäisi sähköautoja ilman jättimäisiä tukiaa valtioilta
Saksassa ym. sähkövatkaimien myynti konttaa myös näistä syistä
- latauspaikkojen puute, esim. kerros/rivitalojen parkkipaikoille lainsäädännön vuoksi liki mahdotonta rakentaa latauspaikkoja (vaatisi yksimielisen päätöksen asukkailta)
- sähkö niin kallista, että polttomoottoriauton käyttökulutu pienemmät
Ongelma perinnemerkkien sähköautomyynnillä on hinta. Tesla ja Byd, jotka ovat alunperinkin pelkkiin sähköautoihinn panostaneet ja tuottavat autot alusta loppuun itse, ilman alihankkijoita, pärjäävät paremmin hinnoittelussa. Tesla jopa myy itse autonsa joten siitäkään ei tule hintalisää.
Esimerkkinä Byd Seal, jonka laatuvaikutelma, suorituskyky, ajettavuus ym. ei häpeä juurikaan eurooppalaiselle automerkille. Samoilla spekseillä euroauto maksaa kuitenkin 30 000€ enemmän.
Siitä vaan ostamaan kiinalaista sähköautoa jos se hyvältä tuntuu . Kannattaa varautua pitämään auto paalaukseen asti , kun saattaa arvonlasku olla melko jyrkkä .
Kannattaa myös varautua siihen, ettei autoa saa korjattua esim. pienen kolarin jälkeen. Ei ole ohjeita eikä isompia komponentteja (esim. pohjalevy) saatavana. Autolehtien mukaan pari uutta kinkkimerkkiä on jo tässä tilassa eli 2023 vaurioitunut auto seisoo liikkeen pihassa odottamassa korjausohjeita.... ja ennakko arvio oli, että voi mennä vuoteen 2025 ennen kuin auto takaisin liikenteessä.
Ja kun myynti vetää huonosti, veikkaan useammankin oudon merkin vetäytyvän ainakin Suomen ellei koko Euroopan markkinoilta häntä koipien välissä. Viimeistään sitten muuttuu varaosien saatavuus jännäksi ja autoilla on enää käyttöarvo jäljellä.
Samoin kävisi Norjassa jos jättimäiset tuet sähköautoiluun lopetettaisiin
Aika valtava tuo 30% romahdus vuodentakaiseen. Samalla kuitenkin bensa-autot kasvatti suosiotaan.
Hienoja romahduksia nähtiin myös autojen arvoissa, kun heikosti vetäneen myynni vuoksi useampikin valmistaja tiputti uusien autojen hintaa 5-10 tonnilla.
Ja silti myynti laski 30 %. Olisko tiputus ollut -50 %, jos hintoja ei olisi alennettu? Mitä veikkaa petterit?
Tässähän se nähdään - vatkaimien hinta/laatusuhde on vielä heikko. Suureen määrään lastentauteja ja halpuutusta nähden hintaa on vieläkin kymppitonni liikaa.
Nyt saa sähkiksii halaval -55 % alennuksel vaihdos ei saa niillä mitään
Samoin Suomessa.
Nyt kun Volvo ja Audi luopunet sähköistämissuunnitelmista, mikähän merkki seuraava?
Muutaman viikon sisään jäänyt mieleen mm uutisia Fiat 500e tuotannon keskeytyksestä. Ei kannata pyörittää valmistuslinjaa tauotta, kun ei mene kaupaksi.
Ei näistä hirveästi tehtaat huutele, mutta vihjeitä on tullut moneltakin merkiltä, että hienot suunnitelmat pelkästään sähkökäyttöisiin rakenteisiin siirtymisestä on kaikessa hiljaisuudessa kuopattu ja nyt päivitetäänkin sellaisia pohjalevyjä, joista pystyy tarpeen tulleen tekemään polttomoottori/kevythybridi/plugari/täyssähköauton.
Täyssähköautoksi suunniteltu pohjalevy kun on aikamoinen umpikuja. Siihen ei sitten millään pysty muuta voimanlähdettä leipomaan, jos vatkaimet eivät käykään kaupaksi.
Esim IL uutisoi tänään että akkutehtaita jo sulkee kun ei kysyntää ole. Esim Northvolt irtisanoo henkilöstöä.
Akkutehtaat ovat kriisissä, "vihreä siirtymä" ei ollut muuta kuin peruttuja akkutehdashankkeita
Tesla potki tehtailtaan jengiä pihalle jo alkukesällä 2024.
Keväällä 2024 uutisoitiin, että Euroopan tuontisatamat tukossa kinkkiautoista, joita autoliikkeet eivät halunneet vaivoikseen, kun ei ollut ostajiakaan.
Palauta takaisin liike Maks kaikki takaisin 12 kk aikaa tehdä purku kaupan