Etenkin jos on :
-pakkasta
-hellettä
-sataa
-tuulee
-käytetään radiota tai navigaattoria
-kuski painaa yli 60kg
-joku kyytiläinen on juuri syönyt
-matkalla on ylämäkiä, mutkia, soraa
-kärpänen lentää tuulilasiin
-jos ajon aikana aivastaa
-tai paikallisella liito-oravapopulaatiolla on vuotuinen lisääntymisaika
-ei vaan löydy latausroikkaa patteriterolle
HEH HEH
-pakkasta
-hellettä
-sataa
-tuulee
-käytetään radiota tai navigaattoria
-kuski painaa yli 60kg
-joku kyytiläinen on juuri syönyt
-matkalla on ylämäkiä, mutkia, soraa
-kärpänen lentää tuulilasiin
-jos ajon aikana aivastaa
-tai paikallisella liito-oravapopulaatiolla on vuotuinen lisääntymisaika
-ei vaan löydy latausroikkaa patteriterolle
HEH HEH
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kohta joku pieniaivoinen paristotero tulee itkemään jotain.
Käytännössä helle ei ole Suomessa ongelma toimintamatkan kannalta, koska vasta yli 40 asteen lämpötilassa akun jäähdytysjärjestelmä sekä kabiinin ilmastointi alkavat kuluttamaan energiaa merkittävästi. 20-40 vaihteluväli on itseasiassa kaikista ideaalein.
Autoilusta ja tieliikenteestä mitäänymmärtämättömät sähköpellet ovat riski myös juhannuksena tieliikenteessä.
Bensalla ajavan kommentti: Mitä kuvittelet tällä riehumisella saavuttavasi?
Pelkkää itsensä nöyryyttämistä kommentoida omaa avaustaan.