Arvonsa täysin pudottaneen sähköauton käytettynä ostanut on todellinen voittaja

Osa-alueella.

Aika harvalla on sellainen auto, joka ei menetä arvoaan.

Joo, vanhan Leafin kunnon näkee suoraan mittariston kuntoisuuspalkista.
”Sähköautoileva motoristi” blogissaan avasi hyvin asiaa miten Leafin näyttöä luetaan.

Prosentit ja kilometrimäärät matka-ajossa

12/12 = 100%= 22 kWh = 140 km
11/12 = 85% = 18,7 kWh = 113 km
10/12 = 78,75% =17,3 kWh=105km
9/12 = 72,5% = 16 kWh = < 100km

Palkin osat eivät laske lineaarisesti, vaan ensimmäiset osat merkitsevät suurempaa prosentuaalista pudotusta.
Uutenakaan 24kWh Leafin akkukapasiteetista ei ollut käytössä kuin n. 22kWh.

Jos kuntoisuusnäytöstä on enemmän kuin kolme pykälää poissa, ei autosta enää paljon riemua ole eikä sitä kannata ostaa.
Harmi vain että ainoat yksilöt joihin minulla olisi varaa, ovat juuri niitä huonokuntoisia. Hyväkuntoisista taas pyydetään ikään nähden kohtuuttomia hintoja.

”Vanha polttisvoi levöhtää paalauskuntoon milloin tahansa. Akkujen kuluminen on lineearinen ja pitkä prosessi.”

Voi sähköautostakin posahtaa joku tehoelektroniikan tai latausjärjestelmän osa, ja korjauslasku on niin suuri ettei muutaman tonnin autoon kannata tehdä.
Toisaalta vanha ja halpa polttis voi toimia edelleen kuin uusi, vanha ja halpa sähkis useinkaan ei.

Onneksi on diiseli minulla . Polttoainekulut pari tonnia vuodessa kun ajoa tulee vain 25 000 vuodessa . Ei tuolla parilla tonnilla / vuosi paljon sähköauton osaria lyhennetä . Tämä on täysin oma valinta .

Tosin niissäkin pitää savun noustua tarkistaa kytkennät, mikään sähkölaite ei hajoa lineaarisesti, kuin poikkeustapauksessa.

Joo ootte te kaikki tosi varakkaita. Ihmeen paljon pitää täällä kuitenkin lässyttää jotain euro / km juttuja .

Kaikkien elämä ja itsetunto ei ole autosta kiinni. Ajattele, joillakuilla ei ole autoa ollenkaan, eivätkä silti siitä häpeää tunne.

Ei tonnin autokaan välttämättä ole puolta ajasta korjattavana. Autoni on vuosimallia 1999 ja kilometrejä mittarissa 440 000. Ei ole paljon tarvinnut korjailla. Startti ja laturi on vaihdettu sekä kytkinvaijeri, joitakin ohjauksen niveliä joskus. Ne ovat normaalia kulumista. Moottori ja vaihteisto eivät ole olleet auki vielä koskaan. Ajan varmasti sillä puoli miljoonaa täyteen, ja sitten luultavasti ostankin sähköauton. Ehkä niitäkin jo muutaman vuoden päästä alkaa saada halvalla. Nyt ei vielä saa, ainakaan sellaisia jotka olisivat kunnossa.
Toisaalta voi olla, ettei sähköhalpiksia koskaan tulekaan.

Ja kaikkein lyhimpiä matkoja🤣

Anonyymi kirjoitti:

Ja kaikkein lyhimpiä matkoja🤣

Matkojen pituushan on kiinni siitä mitkä ne tarpeet on.
Ostatko pakettiauton jos kerran vuodessa pitäisi toimittaa enemmän tavaraa kerralla?

Anonyymi kirjoitti:

Ja kaikkein lyhimpiä matkoja🤣

Eipä ole koskaan jäänyt sähköautolla matka kesken. Aina olen päässyt sinne minne olin matkalla.
Lataamista matkan aikana tarvitsen noin 2-3 kertaa vuodessa. Muuten mennään täysin kotilatauksella. Ja muistinko sanoa että se kotilatauksella ajaminen on niin halpaa ettei polttiskuski edes ymmärrä sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Matkojen pituushan on kiinni siitä mitkä ne tarpeet on.
Ostatko pakettiauton jos kerran vuodessa pitäisi toimittaa enemmän tavaraa kerralla?

No sanotaan näin: joku risassa kunnossa oleva Leafikin kävisi työmatkoihini, koska niistä tulee vain 50km per päivä. Kuitenkin säännöllisen epäsäännöllisesti tulee pidempiäkin reissuja tehtyä harrastuksen vuoksi, ja kahta autoa ei kannata pitää. Ja kun ei niitä chademo-latausasemiakaan ole todellakaan pitkin tieverkkoa 50km välein.
Veikkaan, että meidän pienempituloisten ajopeleinä tulee olemaan polttomoottoriautot vielä pitkään. Polttoaineiden hinnankorotus on eräänlaista köyhyydestä sakottamista.

Anonyymi kirjoitti:

No sanotaan näin: joku risassa kunnossa oleva Leafikin kävisi työmatkoihini, koska niistä tulee vain 50km per päivä. Kuitenkin säännöllisen epäsäännöllisesti tulee pidempiäkin reissuja tehtyä harrastuksen vuoksi, ja kahta autoa ei kannata pitää. Ja kun ei niitä chademo-latausasemiakaan ole todellakaan pitkin tieverkkoa 50km välein.
Veikkaan, että meidän pienempituloisten ajopeleinä tulee olemaan polttomoottoriautot vielä pitkään. Polttoaineiden hinnankorotus on eräänlaista köyhyydestä sakottamista.

Lue lisää

Onpa hyvin epärealistinen ajatusmalli että käytettyjen sähköautojen markkinoilla olisi tarjolla vain Leafeja joiden range on 50km.
Elätkö täysin laput silmillä?

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole koskaan jäänyt sähköautolla matka kesken. Aina olen päässyt sinne minne olin matkalla.
Lataamista matkan aikana tarvitsen noin 2-3 kertaa vuodessa. Muuten mennään täysin kotilatauksella. Ja muistinko sanoa että se kotilatauksella ajaminen on niin halpaa ettei polttiskuski edes ymmärrä sitä.

Lue lisää

Ei minun ajamisen ilmaista tarvitse olla . Rahat riittää hyvin 1 diiselin 2 bensan ja parin veneen polttoainekuluihin .

Ei se verotus nyt lähde kiristymään , vaan sähköautojen vuosittaista verotusta on kiristetty jo pari kertaa . Polttisten ei . Ensi vuoden alusta bensa -autoni vuosittainen vero laskee yli 10 % .