Sähköautojen suosio romahtanut

On selvää, että lataamisen viehätys loppuu alle vuode ja sen jälkeen lataaminen on nöyrtymistä ja nöyrtymistä. Sitten pikkuhiljaa muistetaan, että saahan sitä vapaassa maailmassa ostaa vielä kunnon polttarin. Ja uusi ihana polttarielämä alkaa jälleen.å

Anonyymi00005 kirjoitti:

On selvää, että lataamisen viehätys loppuu alle vuode ja sen jälkeen lataaminen on nöyrtymistä ja nöyrtymistä. Sitten pikkuhiljaa muistetaan, että saahan sitä vapaassa maailmassa ostaa vielä kunnon polttarin. Ja uusi ihana polttarielämä alkaa jälleen.å

Mitähän mahdat tuolla nöyrtymisellä tarkoittaa? Auton kytkeminen ja irroittaminen latauslaitteesta kotipihassa menee alle minuutti ja joka aamu on tankki täynnä 450 kilometriin. Ideaalitilanteessa ei koskaan joudu käyttämään pikalatausasemia. Talvisin auto ka sisätilat on myös valmiiksi lämmitetty ennen reissua.

Jotenkin tuntuu että polttiskuskit olettavat sähköautoilijoiden elämän olevan pikalatausasemalta toiselle juoksemista. Jos näin joutuu tekemään, on tehnyt virheen auton hankinnassa ja siitä voi syyttää sekä itseään, mutta myös autokauppiasta, joiden tehtävä on myydä mahdollisimman paljon sähköautoja, ei kertoa että ilman kotilatausta kenenkään ei pidä ikinä hommata sähköautoa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

On selvää, että lataamisen viehätys loppuu alle vuode ja sen jälkeen lataaminen on nöyrtymistä ja nöyrtymistä. Sitten pikkuhiljaa muistetaan, että saahan sitä vapaassa maailmassa ostaa vielä kunnon polttarin. Ja uusi ihana polttarielämä alkaa jälleen.å

Nöyrtymistä?

Varsinainen vitsiniekka. Mene sinä vaan bensa-asemalle kerta toisen jälkeen pyllistelemään öljy-yhtiöiden suuntaan.

Niin tiedät mitä tarkoittaa olla nöyrä maksaja!

Anonyymi00006 kirjoitti:

Mitähän mahdat tuolla nöyrtymisellä tarkoittaa? Auton kytkeminen ja irroittaminen latauslaitteesta kotipihassa menee alle minuutti ja joka aamu on tankki täynnä 450 kilometriin. Ideaalitilanteessa ei koskaan joudu käyttämään pikalatausasemia. Talvisin auto ka sisätilat on myös valmiiksi lämmitetty ennen reissua.

Jotenkin tuntuu että polttiskuskit olettavat sähköautoilijoiden elämän olevan pikalatausasemalta toiselle juoksemista. Jos näin joutuu tekemään, on tehnyt virheen auton hankinnassa ja siitä voi syyttää sekä itseään, mutta myös autokauppiasta, joiden tehtävä on myydä mahdollisimman paljon sähköautoja, ei kertoa että ilman kotilatausta kenenkään ei pidä ikinä hommata sähköautoa.

Ethän sinä kotipihassa autoa tarvitse. Auton hinnan pudotuksella 8000 euroa vuodessa, taksillakin ajaa tuolla summalla noin 5000-8000 km. Sitten tulevat rengaskulut, takuun loppuminen 80 000 km kohdalla ja murheet. Hertz ei pystynyt vuokraamaankaan sähköautoja, vaan luópui 20 000-30 000 autosta.

Juhannuksena keskustelin erään perheen kanssa. Lähtivät yhdessä pojan bensiiniautolla, jolla perille pääseminen oli varmempaa lasten kannalta. Vanhemmat eivät uskaltanee ottaa riskiä latauspaikasta matkansa varrella.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Mitähän mahdat tuolla nöyrtymisellä tarkoittaa? Auton kytkeminen ja irroittaminen latauslaitteesta kotipihassa menee alle minuutti ja joka aamu on tankki täynnä 450 kilometriin. Ideaalitilanteessa ei koskaan joudu käyttämään pikalatausasemia. Talvisin auto ka sisätilat on myös valmiiksi lämmitetty ennen reissua.

Jotenkin tuntuu että polttiskuskit olettavat sähköautoilijoiden elämän olevan pikalatausasemalta toiselle juoksemista. Jos näin joutuu tekemään, on tehnyt virheen auton hankinnassa ja siitä voi syyttää sekä itseään, mutta myös autokauppiasta, joiden tehtävä on myydä mahdollisimman paljon sähköautoja, ei kertoa että ilman kotilatausta kenenkään ei pidä ikinä hommata sähköautoa.

Minä lataan Supermarketin lämpimässä parkkihallissa kun käyn ruokakaupassa. En pidä ongelmana lainkaan. Huomattavasti miellyttävämpää kuin tankkaaminen bensa-asemalla. Ja edelleen edullisempaa kuin bensa.

Tuote korvaantuu aina aikanaan paremmalla tuotteella. Niin nytkin. Polttomoottorin aika on siirtyä museoon tulevien sukupolvien ihmeteltäväksi..

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ethän sinä kotipihassa autoa tarvitse. Auton hinnan pudotuksella 8000 euroa vuodessa, taksillakin ajaa tuolla summalla noin 5000-8000 km. Sitten tulevat rengaskulut, takuun loppuminen 80 000 km kohdalla ja murheet. Hertz ei pystynyt vuokraamaankaan sähköautoja, vaan luópui 20 000-30 000 autosta.

Juhannuksena keskustelin erään perheen kanssa. Lähtivät yhdessä pojan bensiiniautolla, jolla perille pääseminen oli varmempaa lasten kannalta. Vanhemmat eivät uskaltanee ottaa riskiä latauspaikasta matkansa varrella.

Miten nuo kustannukset eroavat siitä että ajaisi vastaavalla samanhintaisella polttomoottoriautolla? Paitsi sen suhteen että sillä jokaisen ajetun kilometrin käyttövoimakustannus on moninkertainen.

Se on kyllä totta. Toyotan BZ ei ole niiden joukossa, joista valitsen seuraavan autoni.

Sähköautoilija on tyytyväinen ainoastaan, jos tulee toimeen kotilataamisella. Onneksi vähemmistö suomalaisista ovat tällaisia kotihiiriä. Vapaa suomalainen ei kahlitse itseään kotiin sähköautoliekalla.

Jaksat naurattaa. Tulisi nyt edes vetytehdas.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Jaksat naurattaa. Tulisi nyt edes vetytehdas.

Mitenkähän nuo jampat pärjää kodin ulkopuolella kännykän kanssa kun ei muualla voi ladata?

Anonyymi00009 kirjoitti:

Sähköautoilija on tyytyväinen ainoastaan, jos tulee toimeen kotilataamisella. Onneksi vähemmistö suomalaisista ovat tällaisia kotihiiriä. Vapaa suomalainen ei kahlitse itseään kotiin sähköautoliekalla.

Kun vaihtaa sähköauton uuteen ja suurempiakkuiseen 3 vuoden välein, niin voi käydä kotilatauksella aina vähän kauempana. Kohtaa aina uutta ja jännittävää tuntematonta.