Sama tilanne on vuokra-asukkaalla, joka ei saa ostettua omaa asuntoa, koska kaikki rahat menevät vuokraan eikä siksi ole mahdollista saada asuntolainaa.
"No eihän siihen sähköautoon tietenkään ole varaa, kun on polttanut rahansa polttoaineeseen."
Anonyymi-ap
22258
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
No miten sen ottaa. Ostaa rahalla 500 eken-tonnin polttiksen ja siihen vain liikenne vakuutus. Ostaa 60k sähkärin velalla ja siihen täyskasko.
Ja vain toisessa arvo putoaa päivä päivältä kuin lehmän häntä.
Ps. Molempia tarvii huoltaa, toisen osaa itsekin, toinen maksa.
Niin ja se kämppä. Parinkaan tonnin palkalla et saa pankista lainaa, joten vuokra on ok.
Ai nyt taas sähköautoja saa vain uusina ja vähintään 60.000 eurolla. Olette te bensanimppaajat aikamoisia pellejä.
Tässä videoo kun arvo katoo
https://youtu.be/28mROenu3B0?si=NQEn1iQSjpIUJJqQ
Ne "halvat" alle 10 tonnin sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja, joten vertaus on melko osuva. Halpoja käytettyjä sähköautoja ei ylipäätään ole olemassa.
Sinulla ei taida olla kokemusta sen enempää sähköautosta kuin omistusasunnostakaan.
Kyllä mulla oli kaksikin taloo, myin toisen pois ja rahaa 0n kuin roskaa,
Eikä velkaa
Töissäkään ei tarvii käydä
Ihmisethän ovat ajaneet polttiksilla jo yli sata vuotta, siitä lähtien kun ne tuolloin syrjäyttivät sähköautot. Eikä polttoainekustannukset ole ennenkään estänyt autoilua. Miksi muka nyt ne sen tekisivät?
Ja kyllä ostohintaerolla ajaa polttiksilla vuosia ja taas vuosia ennenkuin polttoainekulut ylittävät vastaavan sähköauton kalliimman ostohinnan eron.
Kyllä sähköautoon siirtyminen on hankintakustannuskysymys enemmän siltä osin, jos se kustannuksista on kiinni.
Eivät ne estä autoilua vaan VAURASTUMISEN.
Ai autoa ajamalla vaurastuu . Kun sähköautojen hinnat putoaa jopa yli 1000€/ kk niin vähän vaikeaa voi olla vaurastuminen keskituloisella .
Ja siitä 100 vuodesta ensimmäiset 20 vuotta autoilu oli vain superrikkaiden yksinoikeus ja seuraavat 25 vuottakin vain varakkaille kuuluvaa puhaa. Nyt auton voi ostaa lähes kuka vaan. Sähköautoilu on nyt siirtymässä tuohon toiseen vaiheeseen.
Niin mutta onhan se jos asuu vuokralla ja maksaa satoja euroja kuussa vielä siihen päälle bensalaskua niin ei budjetissa ole yksinkertaisesti tilaa sähköautoille. Eri asia on jos asuu velattomassa omakotialossa, lataa pörssisähköllä ja pääomaa on muuallakin, silloin sähköauton pääomakulu ei ole kummoinen taloudellinen riski vaikka käytettyjen hintatasot heilahtelevat miten sattuu.
Skoda Enyaq ja Toyota RAV4 hybridi. Molempien perusmalli maksaa noin 46.000€.
Kolmevuotiaina molempien pyyntihinnat ovat samalla tasolla keskenään.
Kun laskee vaikka että kolmessa vuodessa on ajanut 60.000km niin sähköautolla on säästänyt vähintään 6.000 euroa bensalaskussa + noin 1.500 euroa huoltokuluissa.
60.000km
RAV
6.0 litraa / 100km = 600x6x1,8 =6.500€
Huollot x 4 = 1800€
Yht 8.300€
Enyaq
20 kWh/100km x 600 x 10snt/kWh = 1.200€
2v tarkastus 180€
Yht 1.380€
8.300- 1.380 on noin 7.000
Vakuutusmaksut Skodalla ovat halvemmat
Sori vaan mutta alk.hinnoissa on noin 7000 euron ero Toyotan hyväksi.
Nuo hinnat on katsottu hinnastosta ja Nettiautosta noin vuosi sitten. Toyota on näköjään joutunut halpuuttamaan hintojaan ja Skoda on jättänyt mallitosta pois perusmallin.
Tuo tojon uusien autojen halpuutus tulee heijastumaan myös käytettyjen hintaan.
Joillekin sähköauto näyttää olevan elämää suurempi asia. Ei jollakin 50000 euron autolla ole tippaakaan status-arvoa.
Sukissa on numerot samalla puolen jalasta riippumatta ja se on ihmeellistä.
Kiäh Kiäh.
Sähkökärryssä ei ole virtaa.
Tuollaisille työttömille se on täysin mahdotonta.
Useimmille köyhille polttomoottoriauto on paljon halvempi kuin sähköauto.
Siis minkä sähköauton jonka toimintamatka on yli 500 km saa alle tonnilla?
Ei tonnilla saa autoa.
Sillä saa vain tonnin paskaläjän.