Et niin yhtään mitään.
Sinä kun et mahda sähköautojen rajulle yleistymiselle yhtään miään.
Anonyymi-ap
104753
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 104
Vanhimmat
Montako tuhatta aiot ostaa, nyt ei tarvitsisi odotella.
Tämän vuoden ensimmäisen neljän kuukauden aikana täyssähköautojen määrä on lisääntynyt 12 prosentilla. Jos kasvutahti pysyy koko vuoden jokseenkin samana, niin täyssähköautojen määrä kasvaa tämän vuoden aikana jopa 36 prosentilla!
Kyse on siis nimenomaan täyssähköisistä henkilöautoista. Täyssähköisten henkilöautojen absoluuttisen määrän kasvu voi toki kiihtyäkin alkuvuoden tahdista, mutta joka tapauksessa räjähdysmäinen kasvu on totta tänäkin vuonna!
Niin että mitä sitten?
Onko sulla muita jaloja harrastuksia, hihhih.
Taitaa olla tekemiset aika vähissä...
Sähköauton ominaisuudet https://moottori.fi/uutinen/sahkoautot-hyytyvat-pakkasella-autoliiton-avustustilasto-on-karua-luettavaa/
Toukokuussa myynti romahti -32,1 % vuoden takaiseen
😁😁😁😁
Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia. Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä.27.10.2018
https://www.iltalehti.fi › autouutiset
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Verrattuna tätä vuotta viime vuoden vastaavaan myyntiin niin alas on tultu yli 30 % . Pieniä määrät on ja laskussa edelleen .
Aloittaja kettu-tyttö on niin lapsi-potta.
Kuvittelee pelastavansa maailman.
Hän-pimu kuolee ensimmäisenä !
Parhaiten voi vaikuttaa jättämällä keskeneräiset prototyypin raakileet kauppaan.
No sinnehän ne vetyautot ovat jääneetkin
Näin voisi toimia eli jätetään ne polttomoottoriautot sinne kauppaan. Eivät ne koskaan ole toimineet kuten pitäisi. Jatkuvaa huollon ja korjaamisen tarvetta.
Latauskelvotto.ien myynti on romahtanut viidessä vuodessa alle puoleen. Samassa ajassa ladattavien autojen myynti on nelinkertaistunut.
Ihanko totta?
Yritysautissa verososialismi vaikuttaa ostopäätöksiin. Omalla rahalle asia on erilainen?
Nykyinen sähköauton rakenne on järjetön !
Kaikki muut komponentit ovat kunnossa, mutta akusto on kivikautinen !?
Painava ?
Kallis ?!
Kallis !?
Hidas ladata !?
Kallis ????!!!!
Jos akusto painaa 400kg niin sehän on kevyempi kuin fossiilimoottori+vaihteisto+apulaitteet.
Miksi sitten sähköautot ovat painavampia?
Aika iso auto pitää olla , että polttomoottori + vaihteisto + apulaitteet painaa 400 kg .
Tuohon vielä tankki täynnä bensaa eli noin 100 kg.
Täynnä oleva bensatankki myös painaa 70-120kg
Ei paina, sillä bensiinin ominaispaino on vain noin 0,735 kg/dm3
ja siihen tankki päälle.
Muovinen tankki ei paljon paina.
Akun lataa nykyisin teholaturilla 15 minuutissa. En minä tuota hitaaksi sanoisi varsinkin samalla voi hörpätä kahvit kun ei tartte letkussa roikkua.
Yleensä auto kuitenkin ladataan kotona yön aikana jolloin siihen ei kulu kuljettajan aikaa ollenkaan. Lataaminen ei siis ole hidasta, päinvastoin.
Eikä haise kädet!
Täältä ensirekisteröintien käyttövoimatilastosta voi nähdä, että sähköautojen lisääntyminen on hurjaa.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Öljyriippuvuus on vakava geopoliittinen ongelma ja siitä on päästävä eroon!
mutkun mutkun mutkun mutkun. Kyllä nyt vituttaa fossiilia. Muinaisjäänne ei voi tuota hyväksyä. Eihän tuo voi olla totta..tilaston täytyy valehdella.
Verratkaas nyt tämän vuoden 1-5 kk lukuja viime vuoteen, niin ehkä sokeimmatkin huomaatte että täyssähköjen ja ladattavien rekisteröinti on suorastaan romahtanut. Ei-ladattavat ne menevät kaupaksi.
Sehän se on tärkeää, mtä viimeksi kuluneena päivänä on tapahtunut kun ei ole ymmärrystä.
" Viimeksi kuluneena päivänä " . Kyse oli 5 kuukauden ajasta . Etkö ymmärrä lukemaasi ?
Sähköauto on kaikkein vaivattomin tapa ajaa autolla. Latausnopeudella, rangella ja painolla ei ole käytännössä mitään merkitystä. Sähköauto latautuu kotipihassa yöllä ja akku riittää 2-4 päivän ajoihin.
Skoda Enyaq ja Toyota RAV4 hybridi. Molempien perusmalli maksaa noin 46.000€.
Kolmevuotiaina molempien pyyntihinnat ovat samalla tasolla keskenään.
Kun laskee vaikka että kolmessa vuodessa on ajanut 60.000km niin sähköautolla on säästänyt vähintään 6.000 euroa bensalaskussa + noin 1.500 euroa huoltokuluissa.
60.000km
RAV
6.0 litraa / 100km = 600x6x1,8 =6.500€
Huollot x 4 = 1800€
Yht 8.300€
Enyaq
20 kWh/100km x 600 x 10snt/kWh = 1.200€
2v tarkastus 180€
Yht 1.380€
8.300- 1.380 on noin 7.000
Vakuutusmaksut käytiin läpi tuoss ylempänä. Skodalla ne ovat halvemmat.
Oma sähkönhinta on alhaisempi yöllä mutta lasketaan vähän yläkanttiin niin ei tule sanomista.
Kalliita ovat latauskelvottoman kilometrit kun lasketaan kaikki kustannukset.
Onko 44000 ja 51000 euroa yhtä suuri hinta?
On näköjään Toyota joutunut laskemaan hintojaan ja toisaalta Skoda on poistanut hinnastosta karvalakkimallit kun kauppa käy kalliimmilla malleilla. Nyt halvin on Business.
Toyotan tie on halpuutuksen tie ja Skodan kauppa keskittyy malliston yläpäähän. Skodan menestys jatkuu vuodesta toiseen.
Olen pikkuakkuisella VW ID.3:lla päässyt näin kesällä viikon ajot yhdellä latauksella enkä ole edes ajanut 100% => 0%.
kiinan autojen verokorotukset kyllä hidastaa.
nyt vain kaikille muualta kuin EU alueella valmistetuille autoille veronkorotukset.
Ei tämä muuten tasapuolista ole.
Noilla tulleilla on vain tarkoitus antaa eurooppalaisille autonvalmistajille aikaa kehittää sähköautotuotantoaan tehokkaammaksi. Muutenhan kiinalaiset valtaavat markkinat. Ei noilla ole tarkoitus hidastaa kehitystä.
Voi fossiilia.
Suomalaisena olet taatusti huomannut miten Kiina voi halutessaan tappaa kaiken Euroopan teollisuuden . Montako esim elektroniikkafirmaa Suomessa on nykyisin? Eurooppa ei kykene kilpailemaan hinnalla eikä kehityksen nopeudella.
Juu, tähän asti eurooppalaine protektionismi on ollut hienovalaisemappaa. Autoille on isketty sellaisia turva- ja erityisesti päästönormeja, jotka ovat antaneet jatkuvaa teknistä etumatkaa eurooppalaisille valmistajille...olkoonkin, että samat normit ovat tehneet vähän kuluttavien pienten kaupunkiautojen valmistamisen kannattamattomaksi, kun kukaan ei oikeastaan halua ostaa kauppakassia, jossa on kaistavahdit, vireystilan valvonnat, automaattinen hätäpuhelu ja Euro 6 päästöluokka, Oikeastaan siis kaikki tarpeeton kaupunkiautoon, ehkä tuota päästöluokkaa lukuun ottamatta.
No nyt kun on vaikea enää keksiä lisää tarpeettomia turvavarusteita ja päästöluokalta yhtäkkiä putosi sähköautojen myötä pohja pois...pääsivät kilpailijat hinta/laatusuhteeltaan eurooppalaisia paremmilla tuotteilla markkinoille. No pitihän se torpata rajuilla tulleilla. Todennäköisesti WTO:n säännösten vastaisilla, mutta ehkä välttämättömillä, koska tuo Euro 6 vaikutuksen poistuminen pääsi yllättämään euroopan autoteollisuuden. Ja nyt pitäisi oikeasti alkaa innovoimaan, eikä vain lobbaamaan mitä ihmeellisempiä päästömääräyksiä euroopassa myytäväiin autoihin. No taitaa olla turha toivoa, että turvamääräyksiin kajottaisiin vaikka sähköautotekniikka saataisiinkin kurottua kiinni. turvalaitteilla kun saadaan aina pieni etumatka, kun eurooppaliset valmistajat saavat niitä valmisteltua aina hetken kauemmin.
Sähköautot jäävät jälleen Mummo-Ankan autoiksi.
Mun naapurissa asuu Mummo-Ankka. Ennen sillä oli rehellinen bensa-auto, mutta just talven alkaessa se meni ja hankki sähkövehkeen. Että kun toisaalla kirjoitetaan tyypistä, joka äheltää pakkasessa letkun kanssa, niin se on toi naapurin täti, Mummo-Ankka, joka tappelee latausletkunsa kanssa jokaisena pakkasyönä, kun auto on siirrettävä kauppakeskuksen parkkihallista yöksi sen omaan pihaan eikä sillä ole tallia, niin kuin ei minullakaan, mutta mulla on sentään polttomoottoriauto, jonka diesel ei haihdu tankista sitä mukaa kun pakkanen kiristyy. Talvella kävi hinauspalvelukin tota Mummo-Ankan autoa ihmettelemässä.
Souwat?
Missä ne sähköauto on? Ei täällä ainakaan kauheasti noita ole eikä latausasemillakaan niitä näy.
Täällä on kovassa huudossa Volvot, Mersut, Fordit ja Toyota, kaikki vanhempia ja polttomoottorilla, diesel erittäin suosittu. Ehkä jossain Turussa, Tampereella ja Helsingissä mutta ei Satakunnan pikkukunnissa ainakaan ole näkynyt.
"Missä ne sähköauto on? "
Siellä missä suurin osa suomalaisista asuu ja missä on Suomen talouden moottori ja kulmakivi.
Siellä Suomen hyvinvointi ja verotulot rakennetaan.
Siellä polttissuomessa ne tulot hassataan kaikenmaailman maakuntaprojekteihin.
Missä eletään verotuloilla. Isopalkkaisia virkamiehiä.
Ei niitä sähköautoja ladata latausasemilla, kuin harvoin reisdussa. Yleensä ne ladataan omalla parkkipaikalla silloin, kun autolle ei ole käyttöä.
Hupmenna kannattaa ladata iötapäivästä. Solloin on sähkön hinta -1,99 senttiä/kWh. Hinta tukevasti pakkasella.
Tampereella ei enää muita kuin sähköautoja tule vastaan. Eihän täällä kohta ole bensa-asemiakaan enää.
Suolessa nuo reppanat luulevat vaikuttavansa johonkin, mutta eivät ymmärrä ettei kukaan näitä lue kuin huumori ja vittuilu mielessään.
Ostakaa sähköauto ja alkakaa säästämään rahaa. Se onkin tarpeen, silllä Eurooppalaisten kuluttajien maksutaparaportin mukaan jopa kolme neljästä kotitaloudesta sinnittelee kuluttaen kaikki tulonsa tai elää yli varojensa. Tutkimukseen osallistui noin tuhat suomalaista nettikyselyn avulla.
https://yle.fi/a/74-20072234
Eihän tällä ollut mitään tekemistä sähköautojen kanssa. Ei tuon ikäiset uusia autoja osta.
Sähköauton iso ja kallis pulma on AKUSTO !!!!!!
Se ei kinaamisesta muuksi muutu !!??
Jonkun sähköauton omistajista täytyy akusto uusia omalla rahalla !?
Näin se vaan on !!! Onnea !!!!!!
Polttomoottoriauton iso ongelma on iso ja painava moottori oheislaitteineen.
Polttiksessa moottori oheislaitteineen ja vielä vaihteistokin on omistajan uusittava omilla rahoillaan. KALLIIKSI TULEE. Kyllä on välillä muinaisjäänteella vaikeaa.
Polttiksen moottori ja vaihteisto kestävät max 300.000km vaikka sitä huolletaan kalliisti joka vuosi.
Sähköauton moottori ja akku kestävät 1.000.000km vaikkei niitä edes huolleta.
Jos huollat polttiksen merkkiliikkeessä 20.000km välein ja yksi huolto maksaa 400€ niin 300.000km kohdalla olet huoltanut sitä 6000€:lla ja silti ne on uusittava joka maksaa noin 10.000€. Käytät siis 1.000.000km aikana noin 45.000€ moottoriin ja vaihteistoon.
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa!
Et näköjään tiedä polttomoottori autoista mitään .
Niin...enhän minä ole kuin vasta 40 vuotta niillä ajanut. Siinä ajassa oppii, poju.
Niin kauan kun sähköautoissa on nykyinen energiavarasto eli akusto, on turhaa vertailla polttomoottori auton kanssa, koska polttis on halvempi ja parempi !!
Useimmat sähköauto intoilijat eivät hyväksy tosiasioita, eli akusto täytyy vaihtaa sähköauton elinkaaren aikana omistajan laskuun, ja se on kallista !?
15000€ ja ylöspäin ! Tämä tosiasia ei vielä näy käytetyn sähköauton hinnoittelussa mutta tulee näkymään !!
Miettikääpä kun sähköauto on 10 vuoden ikäinen ja olette myymässä sitä ?
Auto täytyy antaa ilmaiseksi, koska akusto täytyy vaihtaa !!??
Sähköauto on kymmenen vuoden kuluiltaan edullinen
Kukaan joka ostaa auton uutena ei pidä sitä 10 vuotta
Sähköautojen saturaatiopiste on jo saavutettu. Ei niitä valmisteta pelkästään Suomen markkinoille. Euroopassa väestö asuu miljoonakaupungeissa joissa ei ole latausinfraa katujen varsilla.
Jos auton ostaa omilla rahoilla, niin sähköauto on kotona pörssisähköllä lataavan valinta
Laskennassa ei ole otettu huomioon akuston vaihdon kustannusta, joka tulee jonkun sähköauton omistajan eteen !!??
Noin miljoonan kilometrin kohdalla. Kuka sellaista huomioisi? Silloinhan auto ja erityisesti akku laitetaan materiaalikierrätykseen.
Akut joutuu vaihtamaan sähköauton elinaikana harvempaan yksilöön kuin polttiksiin joutuu tekemään täydellisen koneremontin.
Akunvaihdot oikeassa elämässä tehdään melkeinpä ainoastaan kolhimisen takia. Yksilöviallisia on joitain, mutta ne ovat erittäin harvinaisia.
Sähköauton akkuhan ei mene oikeastaan koskaan rikki, mutta kaikkien sähköautojen kapasiteetti laskee vuosien myötä. Täällä nämä polttispolitrukit kuvittelevat että vanhoihin 15v sähköautoihin vaihdetaan kallis akku kun sen kapasiteetti on vajonnut 70% tasolle. Se on täysin idioottimainen ajatus. Ei niin vanhoihin autoihin aleta mitään akkuja uusimaan vaan auto vain ladataan yhden kerran useammin viikossa.
Etelä-Suomi on täynnä autoilijoita jotka ostavat kirkuen 15v sähköauton jonka range on 250-300km. Etelä-Suomessa ei ole edes pakkasia joten siitäkään on turha alkaa änkyttämään.
Ei tuollaista saturaatiopistettä ole edes olemassa. Vai onko sinulla edelleen kuvaputki-TV?
Edistyneempi tekniikka korvaa aina vanhan lähes kokonaan.
"Täällä nämä polttispolitrukit kuvittelevat että vanhoihin 15v sähköautoihin vaihdetaan kallis akku kun sen kapasiteetti on vajonnut 70% tasolle."
Akku pitää vaihtaa tuossa vaiheessa senkin takia, että myös akun teho heikkenee tuon jälkeen. Sähköautonkaan akku tuskin koskaan tippuu edes 50% kapasiteettiin ennen kuin se lopettaa toimintansa. Jotkut sähköautofanaatikot kuvittelevat, että akku on käyttökelpoinen kunnes kapasiteetti on 0%. Näin ei todellakaan ole vaan akku lopettaa toimintansa jo kauan ennen sitä. Eli sähköauto jonka akkukapasiteetti on 70% on täysin arvoton romu eikä sellaista kannata ostaa.
Ja muuten, tuo sama pätee kaikkiin akkuihin. Kännykän akkukin lopettaa toimintansa jo silloin kun kapasiteettia on jäljellä 50-60%. Silloin akusta ei tule riittävästi tehoa toimintoihin vaikka akussa on kapasiteettia onkin.
"Etelä-Suomi on täynnä autoilijoita jotka ostavat kirkuen 15v sähköauton jonka range on 250-300km. Etelä-Suomessa ei ole edes pakkasia joten siitäkään on turha alkaa änkyttämään."
Tuollaisesta surkeasta romusta ei kannata maksaa edes tonnia. Jos sattumalta löytäisikin 15 vuotiaan sähköauton niin se todennäköisesti hajoaa käsiin alle vuodessa.
Tuo väite miljoonasta kilometristä on autovalmistajien suoltamaa valheellista paskaa. Autovalmistajathan ovat ammattimaisia valehtelijoita. Vain idiootit uskovat autovalmistajiin. Tai myöskään akkuvalmistajiin.
Eikö kirjoittaja millään ymmärrä ? Akuston vaihdon hinta täytyy sisällyttää käytetyn sähköauton hyvitys hintoihin, koska akusto edustaa niin suurta pääomaa sähköautossa !!
Käytännössä sähköautolla tulee eteen tilanne jossa auto sinänsä olisi vielä käyttökelpoinen mutta akuston vaihdon hinta romuttaa myymisen/ostamisen !!
Eli, jonkun täytyy tuo pääoman väistämätön menetys maksaa !!?!
Akuston vaihdon pääoma täytyy ottaa huomioon käytetyn sähköauton hyvitys hinnoissa !!
Pääoman maksu tulee eteen myyjälle tai ostajalle !! Se vain on tosi ! Ei markkinat muuten toimi !!
Kaikki muut ovat satuja ! Totta kai sähköautojen myyjät ja edustajat puhuvat ummet ja lammet !!
Keskimäärin suomalainen ajaa vuodessa reilut 14000 km. Miljoona kilometriä tietää 1000000 / 14 000 = 70 vuotta. Höpöjä on sun juttus.
Nettiauto:
pistät minimirangeksi 200 - 300km, niin vanhimmat sähköautot mitä hakuun tulee ovat 8 vuotiaita. (2016 mallisia). Jos pistät minimirangeksi 200 km, niin edelleen vanhin malli on 8 vuotias. (2016)
Ei pääse 15-vuotiaalla sähköautolla 250 km.
Akun hinta on nykyisin noin 10.000€. Jos ostan 70.000 auton niin suurin ongelma ei ole akku. Se on se joka viimeisenä hajoaa. Ne on ne kuluvat osat joita korjataan. Kuten vaihteisto ja moottori joita hoivataan alkumetreistä alkaen jotta ne kestäisivät edes 300.000km. Ja se huoltaminenkin maksaa pirusti eikä silti estä niitä hajoamasta. Ne hajoavat väistämättä!
Sähköauto on joka suhteessa kestävämpi!
Kuten sanottu:.akku kestää ja muu auto hajoaa ympäriltä.
Koita nyt haisuli tajuta tämä. Akussa ei ole kuluvia osia lainkaan!
Milloinkas niitä sähköautoja alettiinkaan valmistaa ja erityisesti myydää suomessa?
Ja miksi niiden vanhojen pitäisi Nettiautossa olla. Niillähän ajetaan edelleen.
"Recurrent selvitti 15 000 sähköauton akun kestävyyttä ja havaitsi, että ainoastaan 1,5 prosentissa sähköautoista akku on jouduttu vaihtamaan. Näistäkin vaihdoista suurin osa on tapahtunut takuuaikana.
Nissanin brittimarkkinoiden markkinointijohtaja Nic Thomas totesi viime vuonna Forbesin haastattelussa, että akut ovat kestäneet vanhoissakin Leafeissa hyvin.
– Lähes kaikki valmistamamme akut ovat edelleen autoissamme, ja olemme myyneet sähköautoja 12 vuotta, hän korosti."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkimus-paljasti-sahkoautomallit-joiden-akusto-on-todennakoisimmin-pitanyt-vaihtaa/8665242#gs.ba5p7j
Tietenkin luku on pieni, koska sähköautoja on myyty vain vähän aikaa ja suurin osa noista 15 000 sähköautosta alle pari vuotta vanhoja. Joten kyseessä on tahallisesta harhauttamisesta. Esimerkiksi tässäkin "tutkimuksessa" 8,5% 10 vuotta vanhoista Leafeista on vaihdettu akku. Ja todennäköisesti lopuissakin akku on luultavasti melko lopussa.
Itse en maksaisi 10 vuotta vanhasta Leafista edes tonnia, niin paska käyttökelvoton romu se on.
Ennen sähköauton romutusta akuston vaihdon pääoma täytyy jonkun maksaa !!
Ostajan tai myyjän !!
Voi sinua yksinkertaista tolloa. Suurinpiirtein kaikki sähköautot paalataan alkuperäisellä akulla. Ja enemmän vuosia ja kilometrejä mittarissa kuin polttiksilla keskimäärin.
Sähköauton yksinkertainen voimalinja on ylivertainen polttiksiin verrattuna. Sekä luetettavuudeltaan että kestoltaan.
Asian ydin on, että missä kohtaa auton taloudellista arvoa se joudutaan paalaamaan, eli ei haluta enään akustoa uusia koska se menisi omasta pussista !
Akuston vaihtoarvon maksaa aina ostaja tai myyjä siitä ei pääse mihinkään !!
"Esimerkiksi tässäkin "tutkimuksessa" 8,5% 10 vuotta vanhoista Leafeista on vaihdettu akku. " Kannattaa opetella lukemaan ja ymmärtää lukemaansa.
"Näistäkin vaihdoista suurin osa on tapahtunut takuuaikana."
Eli kyseessä ei ole ollut vaihtaminen akkujen vanhenemisen takia vaan takuuseen vaihdettuja yksilövikoja. Näitä maanantaikappaleita on kaikissa käyttövoimissa.
Kai ymmärrät eron?
Ja kannattaa muistaa myös tämä
"Recurrent listasi sähköautomallit, joiden akku on todennäköisimmin jouduttu vaihtamaan. Alla oleviin lukuihin ei ole sisällytetty valmistajien takaisinkutsuissa vaihdettuja akkuja."
Tuo lista on siis lista kaikkein huonnoimmista sähköautoista. Ja niistäkin on akut vaihdettu erittäin hatvoihin. Ja melkein aina lyseessä on ollut maanataiyksilön takuukorjaus.
Sähköauto vaan kulkee vuodesta toiseen. Ja kulkee halvalla. Ei kalliita pakollisia huoltoja eikä polttoaineveroja.
Siksi Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen
Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000
Ei ole niin puusilmää olemassakaan joka ei näistä luvuista ymmärtäisi miten nopeasti maailma on muuttunut. Ja dieseleiden puolella aletaan miettimään kuka on se viimeinen joka sammuttaa valot lähtiessään.
Suomessa keskimääräinen romutusikä on lähes 23 vuotta. Mikä mahtaa olla range 15-20 vuotiaalla akulla olevalla sähköautolla?
23 vuotiaan polttiksen range on lähes sama kuin uutena.
Koita nyt poju ymmärtää. Ei siitä kukaan maksa koska sitä ei uusita.
Se on mahdollista, että akustoa ei uusita mutta sen hinta täytyy näkyä käytetyn sähköauton hinnassa alentavasti !
Kannattaa ymmärtää, että markkinat eivät tee tappiota vaan ostaja tai myyjä tekevät !
" Vain idiootit uskovat autovalmistajiin. Tai myöskään akkuvalmistajiin."
Siitä pitää mennä vielä kaksi isoa harppausta idiootimpaan suuntaan että antaa mitään arvoa anomyymille nettivaahtoajalle joka purkaa essonbaarin angstista maailmankuvaansa täysin yksisilmäisesti.
Ilman mitään viittausta mihinkään mitattuun tietoon suuremmasta ryhmästä autoja. Ainoastaan pelkkää mutua ja tunnepohjaista marmatusta.
"Tilastotietoa ei ymmärrettävästi ole pidemmältä ajanjaksolta, ja vain aika näyttää, kuinka akkujen käy esimerkiksi 20 vuoden aikana. Toistaiseksi kuitenkin vaikuttaa siltä, että akut kestävät paremmin kuin on ennakoitu. Lisäksi Recurrentin mukaan akun kunto heikkenee nopeimmin uudessa autossa, mutta hidastuu kilometrien kertyessä."
Totuus on kuitenkin se, että range 20 vuotiaalla polttiksella on sama kun uutena. 20 vuotiaalla sähköautolla range on pudonnut oleellisesti.
Polttis voi seisoa käytettyjen autojen myyjällä vaikka 2 vuotta eikä mene miksikään. Sähköauto jos seisoo lataamatta 2 vuotta, niin akku on sökö.
"Polttis voi seisoa käytettyjen autojen myyjällä vaikka 2 vuotta eikä mene miksikään. Sähköauto jos seisoo lataamatta 2 vuotta, niin akku on sökö."
Et näytä ymmärtävän markkinataludesta hyvin vitun humppaa. Jos mikä tahansa auto seisoo autokaupan pihassa kaksi vuotta niin se on kuolemaksi.
"Totuus on kuitenkin se, että range 20 vuotiaalla polttiksella on sama kun uutena. 20 vuotiaalla sähköautolla range on pudonnut oleellisesti."
Totuus on että kaikenikäisillä polttiksilla ja sähköautoilla on että polttiksen jokainen kilometri maksaa aina kymmenen kertaa enemmän.
Aika kiva meille joiden elämä ei ole sinkoilla pitkin Suomea joka päivä. Kun meidän elämä on lähellä kotia.
Miksi matkustaa autolla pitkiä matkoja? Hyvin tylsää sellainen.
Lentokone on keksitty jo sata vuotta sitten pitkien matkojen tekemiseen. Lentokoneeella voi mennä vaikka meren yli. Teille autohemmoille tiedoksi.
Polttiksen range ja tehot laskevat myös iän myötä. Oliko tämä sinulle uutta? Katsoppa ne Top Gearin jakso joissa metsästetään kadonneita hevosia :-)
Vanhoilla katiskoilla ajavat ovat aina joutuneet tyytvmään siihen mitä vanhat katiskat tarjoavat. Ei se kiukuttelemalla miksikään muutu.
Tämä vinkiksi nuorille. Hakuatko ajaa loppuikäsi vanhoilla katiskoilla. Vaihtoehto on mennä eteenpäin elämässään.
En mahda yhtään "miään". Aloittajalla taitaa olla vielä ala-asteen aapinen kesken.
Toyota teki sen taas. Toukokuussa se ilmoitti, että se liki kaksinkertaisti voittonsa. Vuoden tulos nousi yli 30 miljardiin euroon. Se oli kaikkien aikojen ennätys.
https://yle.fi/a/74-20093335
Ja paljonkos sitä velkaa olikaan? Toyota on maailman velkaisin yritys joten...
Volkswagen on maailman velkaantunein yhtiö – Jopa Suomen valtionvelka kalpenee Volkswagenin 168 miljardin euron velkavuoren rinnalla.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-on-maailman-velkaantunein-yhtio-jopa-suomen-valtionvelka-kalpenee-volkswagenin-168-miljardin-euron-velkavuoren-rinnalla/
Tossahan noi velkaisimmat on listattu. Jos kauppa hiljenee vähänkin..konkurssi odottaa kun koronmaksu ei onnistu.
https://gfmag.com/data/companies-largest-debt-world/
Volkswagenilla on tuho edessä, myynti ei luista ja velkaa on valtavasti. On käynyt myös ilmi, että on valehdellut valmistusmääriään.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010565418.html
Konkurssi koska myivät sähköautoja, etkä voi konkurssille yhtään mitään..et mitään...et niin mitään....mitään...et voi et..
Liikennekäytössä olevien ladattavien autojen määrä kasvaa hurjasti koko ajan:
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehitys
joillakin on synsä vastustaa polttomoottoriautoja, elämissen ja elinkeinon vuoksi, mutta vastustaminen on täysin turhaa.
Vuonna 2030 uusina autoina on myynnissä vain sähköautoja.
Kun et vaan mahda....
Koska sähköautojen akusto on edelleen muuttumattomalla rakenteella, eli siihen on sitoutunut kymmeniä tuhansia Euroja.......niin ei sähköautoja kannata edelleenkään omistaa !?