Ei kuulosta houkuttelevalta. Ajaessa voi kyllä juoda nestettä ja haukata evästäkin, mutta sorsan käyttäminen..... Märässä vaipassa taas iho ärtyy.
Mieluummin käyn kunnon vessassa ja lounastan kaikessa rauhassa ja jatkan sitten matkaa. Täydellä akulla.
Mieluummin käyn kunnon vessassa ja lounastan kaikessa rauhassa ja jatkan sitten matkaa. Täydellä akulla.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Se siinä toki on ettei kusemisessa tarvii sähköjohtoja.
Mikä tämä jankkaaminen nyt on? Miksi pitäisi ajaa ilman pysähdyksiä 1000 km? Saahan sitä pysähtyä vaikka tankki/akku ei olisikaan tyhjä. Ja parempikin niin, ei tartte valikoida pysähtymispaikkaa sen mukaan missä voi tankata/ladata auton samalla.
Ja sitten nämä superkuskit väittävät, ettei Lapin-reissun tauot kestä kuin 10 min, siinä muka käy jo gusella, hörpää kahvit ja rouskuttaa sämpylät. Eikä sähköauto ehtisi latautua. Ja p*skat sanon minä. Kun Ruotsin läpi ajelee kohti Tukholmaa ja pitää vahtia vähän kelloa laivalle ehtimisen takia, niin perheen kanssa ei 30 minuutissa ns. kahvitauosta selviä.
No, perheelliset kotitaloudet on nykyään pikkuruinen vähemmistö autoilijoista. Vain noin 20% kotitalouksista on lapsiperheitä. Suurimmassa osassa Lappiin kulkijoiden autoista ei ole mitään lapsia vaan pelkkiä aikuisia ihmisiä.
"Mikä tämä jankkaaminen nyt on? Miksi pitäisi ajaa ilman pysähdyksiä 1000 km?"
Sitähän tässä on fiksummat miettineet pitkään, Miksi nämä polttispösilöt pitävät niin tärkeänä asiana autossa 1.000km tankkausväliä?
Kun oikeasti sillä ei ole hevonvitunhumpan arvoa.
No on siinä se että voi pysähtyä syömään ja kuseksimaan minne haluaa vaikka siellä ei pystyisikään tankkaamaan.
Sähköä saa muuten paljon useammasta paikasta kuin polttomoottoreissa käytettyjä öljyjalosteita...
Mutta ei kuitenkaan kaikissa paikoissa. Lisäksi minulla on usein omat eväät mukana joten voin syödä ja juoda vaikka parkkipaikalla. Tai syrjäseudulla bussipysäkillä.
Lisään… Ja osin syön ja juon ajamisen aikana.
230V sähköä kyllä ja 400V sähköäkin, mutta taitavatpa latausajat niillä järjestelmillä pikkuisen venähtää.
Ja polttomoottoriauton konttiinhan voi helposti nakata vaikkapa jerrykannullisen varapolttoainetta, jolla ajaa helposti pari-kolmesataa kilometriä. Mutta minkälainen on se peräkonttiin laitettava vara-akku, jolla sähköautoilija pääsee 200km?
Back to sixties! Jerrykannu! Saako niitä enää edes mistään. Herää jo...nyt on vuosi 2024.
Kun polttisautossa on se yli 1000 km range, niin se tarkoittaa, että voit lähteä matkalle ihan mihin vaan miettimättä voiko matkan varrella tankata.
Sähköautolla se matka on 200-300 km mittainen. Pisimmille matkoille joutuu miettimään, että voiko matkan varrella ladata ja mitkä olisi ne lataus paikat.
Jerrykannuja voi ostaa kaupasta . Näinpä Lahdessa Tesla S mallin liikkeellä jonka perässä oli peräkärry jossa oli agregaatti kytkettynä autoon . Kärryyn vaan polttoainetta ja alkaa range riittämään .
Auto kertoo tarvittaessa latauspaikat, ja tänä päivänä et Suomesta sellaista 200-300 km pätkää kyllä helpolla löydä jossa ei yhtään pikalaturia olisi.
Kun autolla pääsee yli 1000km ilman tankkausta, niin lähtipä minne tahansa ei tarvitse miettiä, että missä tankkaisi.
Kun sähköautolla lähtee yli 200 km - 300 km matkalle, joutuu miettiin, että mitä kautta ajelee jotta voi ladata. Jos laturit ei satu sopivasti, niin joutuu laitaileen useastikin.
Siinäpä on iso ero polttis vs sähkis.
Noinhan se on, vaikka hyvin pienellä vaivalla auto ehdottelee tarvittavia latauspaikkoja reitin varrelta. Toki jos tuo tuntuu liian työläältä niin sitten kannattaa jatkaa sillä polttiksella ajoa.
Itse voin uhrata tuohon ihan hyvin hetken aikaa muutaman kerran vuodessa, kun sitten vastapainoksi muina vuoden 360 päivänä ajan mukavammin ja murto-osalla vastaavan polttiksen kustannuksesta.
Höpöhöpö!
Herää itse nykyaikaan ja tiedosta ympäristösi!
Kts. esim. https://www.motonet.fi/tuote/jerrykannu-20-l-peltinen?product=28-2120&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI5pWggYOQhwMVTRCiAx1ikQRnEAQYASABEgLna_D_BwE
tai
https://www.witre.fi/fi/wfi/bensiinikanisteri-ex0-adr-hyvaksytty-ch10269?infinity=ict2~net~gaw~cmp~20781384397~ag~~ar~~kw~~mt~~acr~4781376534&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI5pWggYOQhwMVTRCiAx1ikQRnEAQYByABEgIYP_D_BwE
Kysyn uudelleen: minkälainen on se vara-akku, jolla sähköautoilija pääsee 200km?
Toihan on tosi käytännöllistä jos asut jossain päin Saharan autiomaata. Tosielämässä ihan turhaa. Plus se fakta, että sähköautojenkin ranget alkavat lähetä 1000 km rajaa.
Fossiilit kärsivät siitä että heidän pitää käydä välillä huoltoasemalla tankkaamassa ja kuvittelevat että se olisi yhtä epämiellyttävää sähköautoilijalle. Tuo ahdistus on vain fossiilin päässä.
Kyllä alkaa apsiapinan nakit aika pian tarttua kurkkuun kun niitä täytyy vähän väliä pakolla nieleskellä latausta odotellen.
Rivarin hiekkalaatikolla on taas käyty tiukkaa vääntöä
Sitten taas 200-300 kilometrin jälkeen lounastat, käyt vessassa ym. Ja taas 200 - 300 km jälkeen lounastat ja käyt vessassa ym. Tulee aika kalliiksi ja viikonloppuisin vielä kalliimmaksi, kun ei ole lounaspaikkoja.
Matkalta takaisin tullessa sama lounasrumpa samoissa paikoissa.
Lounas kerran päivässä. Muuten kahvitauko. Ja jos on pitkä matka niin päivällinen sitten illemmalla. Ja kahvitauko. Ja aina on auto täydessä latingissa valmiina seuraavaan 500 kilometrin matkaan. Eikä haise kädet!
... ja kävelet pari kilometriä lähimmältä laturilta ruokapaikkaan ja sitten vielä täydellä vatsalla takaisin laturille.
Pieni kävely 10h ajomatkalla silloin tällöin tekee hyvää ja saattaa jopa estaa veritulpan syntymistä.
Ei kukaan täysjärkinen ajele koko päivää. Ei sellaista autoa olekaan millä se olisi miellyttävää.
Teen sitä työkseni. Ajan koko päivän. Viisi kertaa viikossa.
Tosin en välttämättä olekaan täysjärkinen.
Laki määrittää siis taukosi. Ja niitä riittää....
Melkoinen hoopo ajaa täyttä häkää pohjoiseen pakkasella?🥴
Neljän ja puolen tunnin ajon jälkeen kuljettajan on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko.
Tauko voidaan pitää myös kahdessa osassa. Tällöin ensimmäisen osan pitää olla vähintään 15 minuuttia ja toisen osan vähintään 30 minuuttia. Toinen osa pitää sijoittaa siten, että yhteenlaskettu ajoaika ei ylitä neljää ja puolta tuntia ennen tauon toisen osan alkamista.