👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
35 kWh:n akku latautuu 10:stä prosentista 80:een prosenttiin 4 minuutissa 37 sekunnissa.
Pari tuollaista akkupakettia autoon ja 70 kWh:n akkuun saadaan 4 minuutissa 37 sekunnissa lähes 400 kilometrin ajoon riittävä energia.
Kolmella paketilla (105 kWh) samassa ajassa saataisiin lähes 600 kilometrin verran latausta. Siis reilussa neljässä minuutissa.
35 kWh:n akku latautuu 10:stä prosentista 80:een prosenttiin 4 minuutissa 37 sekunnissa.
Pari tuollaista akkupakettia autoon ja 70 kWh:n akkuun saadaan 4 minuutissa 37 sekunnissa lähes 400 kilometrin ajoon riittävä energia.
Kolmella paketilla (105 kWh) samassa ajassa saataisiin lähes 600 kilometrin verran latausta. Siis reilussa neljässä minuutissa.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Itse uutinen jota aloittaja ei viitsinyt linkittää.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9237118a-71c4-4d94-9e92-1dc6d8c42d66
Kiinteän olomuodon akku vai samaa Li-ion paskaa?
jutusta ei selviä, mutta akku kestää 4000 latausta noin.
Kun käyn 4 viikon välein tebarin itsepalveluasemalla tankilla niin tulee kerralla 1000 km rangea.
Siis 600km, autosi valehtelee. Tee testi: tankki täyteen ja ajat kunnes tankki tyhjä -> 600km.
Lämmitystä voi pitää talvella maximissa ja kuunnella rokkenrollia.☢️
Niin sähköautossa.
Polttis pitää ensi ajaa lämpimäksi että hyttiin tulee lämmintä. Kuuntele siinä nyt sitten pakkasessa rokkenrollia.
ei ole kuullut webastosta?
Aika pohjamudissa piehtaroivat sähköautoilijat, kun kehuvat lataavansa 4,5 minuutissa vajaa 200 km ajon. Passat TDi: hin ladataan pienemmässä ajassa 1400 km.
Mie pääsen Octavia TDi:llä 1410 kilometriä.
webasto tarvii 12V akun, kuten sisä puhallin ja rokken rollin kuuntelu mahtaa akussa riittää virtaa kovin pitkäski aikaa
Tuttu laite. Vaatii jatkuvaa latausta talvella, jotta akussa riittää virtaa myös käynnistykseen. Kerran olen kokenut sen, kun pakkasella auto oli lämmin, ja käynnistäessä kuului vain naks. Sen jälkeen auto roikkui uudella akulla aina latauksessa Webasto-kaudella.
Hyvä hyvä!
NO, TÄMÄ ALKAA OLLA JO MELKOISTA HAIPAKKAA, MUTTA VIELÄHÄN SITÄ VOISI NOPEUTTAA.
AIKAA JOS EI LATAUKSESSA MENE YHTÄÄN, SILOIN OLLAA LÄHELLÄ MAKSIMIA.
KUN MENNÄÄN LATAUKSESSA, ETTÄ AIKAA ALKAA KERTYÄ SÄÄSTÖÖN. SILLOIN TÄYTYY OLLA JO ITSETUOTTAVA AKKU, PAREMMINKIN VIRTAA TUOTTAVA LÄHDE.
KYLLÄHÄN NE JO NYKYÄÄN PYRKIVÄT ETÄLATAUKSEEN AJON AIKANA.
KAIKKIHAN ON MAHDOLLISTA, VAIN TAIVAS ON RAJANA.
Voihan sitä lupailla mitä vain mutta kun niitä ei ole käytösdä. Sitäpaitsi 35 kWh akun lataus 4000 kertaa vastaa jo 600000 km ajoa, vaikka ei täyteen ladatakaan. Kuka vaihtaa sen akun välillä uuteen koriin ja alustaan.
Hyvä hyvä!
Ahdistaako, jos 600 kilometrin välein joutuu pitämään neljän minuutin tauon?
Varmasti. Ainakin vanhempia miehiä, jos ei voi käyttää sorsaa kesken ajon.
aina jonottamatta laturiin?
ja sitten kun siihen pikalaturiin on pistänyt joku parkkiin nykytekniikan teslan ja edellä jonossa on toinenkin jonka tekniikka ottaa virtaa vastaan 45 minuuttia kun luulit sen olevan jo uudemman tekniikan laitteen...
no perillä sitten syssymmällä.
Kehitys kehittyy.
Vielä kun joku saisi ne rikkinäiset latauspisteet toimimaan.
Joku viisas muuten varmasti saisi suunniteltua helpon latauksen pankkikortilla.
Mutta miten tuo vaikuttaa nykyisten sähköautojen latausnopeuteen? Entä nykyisten autojen arvoon kun tuollainen akku on valtavirtaa uusissa sähköautoissa?
Mikä mahtaa olla hinta jolla tuon Nyoboltin saa vaihdettua uuteen Tesla Model kolmoseen jos kyllästytää Teslan vakio-pika.
Enemmän kuin uuden auton hinta ko. akulla, se on varma.
Upeaa!
Enää ei tarvitse odotella vartin verran. Hyvä.
Uutiset nopeuttavat sinunkin patteriauton latausnopeutta? Koska päivitys on asennettavissa?
Enää...siis arviolta 12 vuoden kuluttua ja silloinkin vain joka kymmenes laturi pystyy syöttämään virtaa tuollaista tahtia, edellyttäen, että lataaja on kentällä yksin.
Vanhalla ukolla rakko ei ehdi tyhkentyä tuossa ajassa.
Unissasi. Tälläisiö autoja ja laitteita ei tule olemaan markkinoilla pitkiin aikoihin ja vaikka olisi ei suomalaisilla olisi varaa niitä ostaa.
Akku-uutuuksien julkistamisten ainut tehtävä on saada osakekurssi ylöspäin.
Kovasti on vanhojen jäärien ajamusmaailma pessimistinen.
Olis sähköautossa kehittämistä: Akku täyteen kaupungissa ja akusta sähköä perunan keittoon mökillä. Näin sähkön siirto ei maksa maltaita.
V2L on jo keksitty ja käytössä useissa sähköautoissa. Myös V2G on olemassa.
Tässäkin uutisessa kiteytyy sähköautojen ongelma. "Liian suurista" kehitysaskeleista uutisoidaan tiheään tahtiin. Sillä ei ole merkitystä ovatko nuo kehitysaskeleet materialisoitumassa vuodessa, vuosikymmenessä vai vasta myöhemmin. Ne ovat kuulemma tulossa kuitenkin joka autoon ja jokaiseen laturiin. Suuri yleisö äänestää kukkarollaan ja odottaa, että sähköautoihin tulevat nuo luvatut ominaisuudet ja nykyisiä autoja halvemmalla. Odotellessa rahaa käytetään siirtymävaiheen autoihin. Euroopan myydyin uusi auto on Dacia Sandero. Jonka voi maksaa parhaimmillaan sähköauton yhden vuoden arvonalenemalla.
Vauhti kasvaa.
Nopeasti joutuu käymään kusella.
Joskus sähköautoihin saa edullisia tarvikeakkuja, joilla alkuperäisen rangen saa triplattua.
Toi on hyvä juttu.
Tämä on vasta alkua.
Aplodit!