Lataus palikka autossa on kuluva osa,mitä maksaa uusiminen esim hyundai konaan?
Montako latauskertaa ne kestää noin? vuodessa esim 365 kertaa lataus niin montako vuotta hyundai kona kestää ? 10v 3650 latausta on oikeastaan lyhyt aika ja jos on esim 7000latausta niin 20v pitäisi ainakin kestää.
Tuskin tuota 365 lataus kertaa edes vuodessa mutta esim tuo on riittävä kovaankin käyttöön. Hyundai sähkö auto avanhaa on tullut tuumittua tämmöiseen lähi jatkuvaan arki ajoon katteltua. Teslat ei oikein kiinnosta,kummia koneita.
Montako latauskertaa ne kestää noin? vuodessa esim 365 kertaa lataus niin montako vuotta hyundai kona kestää ? 10v 3650 latausta on oikeastaan lyhyt aika ja jos on esim 7000latausta niin 20v pitäisi ainakin kestää.
Tuskin tuota 365 lataus kertaa edes vuodessa mutta esim tuo on riittävä kovaankin käyttöön. Hyundai sähkö auto avanhaa on tullut tuumittua tämmöiseen lähi jatkuvaan arki ajoon katteltua. Teslat ei oikein kiinnosta,kummia koneita.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Aika hurjat on ajomäärät, jos pitää ladata joka päivä.
Itse lataan 1 - 2 kertaa viikossa, yleensä viikonloppuisin yön ajan.
Plugaria ladataan joka päivä joten kyllä se latausliitin tosiaan kuluu.
Sähköautossa tietysti harvemmin.
Kyllä ne kestää lähes ikuisuuden, ellei sitten väännä ja reuhdo rikki.
Kiinalaiset halpikset paukkuu ja yleisimmin syynä on ollut kiinteistön paskat sähköt.
Kaikesta löydät kyllä kaikkea kivaa TikTokista ja YouTubesta jne....
Olet nolopoika.
Ei kestä. Ne kontaktipinnat kuluu kuten pistorasioissakin. Latausliittimessä vaan on isommat jatkuvat virrat ja sikis pitää pitää huolta että liitin uusitaan jossain vaiheessa sekä autossa, että laturissa.
Missä muualla niitä liittimiä tehdään kuin kiinassa?
On ns. Kiinalaatuiset liittimet ja Kiinassa valmistetut kunnon liittimet. Ne isot kontaktipinnat kestää oikein hyvin muutaman kymmenen vuotta.
Peruspistorasia kestää ikuisuuden jos niissä käytetään normaaleja kotitalouksissa tarvittavia virtoja. Tuo juttu mistä olet ilmeisesti lukenut kun tavallisesta vanhasta pistorasiasta otetaan ulos sähköauton lataukseen tarvittavat tehot, niin väljä rasia saattaa kuumentua. Se on siis suositus ja mahdollisuus, että kontakti ei johda virtaa ja se kuumentaa rasian ja kaapelit.
Eiköhän niissä kuule ole lämpötila-anturit. Eli jos ylikuumenee, lataus loppuu.
Ei ne kiinteistön kaapeleita mittaa tai pistorasiaa, miten se olikaan mahdollista?
Siellä on metalliset liuskat mitkä ohenee joka kerta kun pistokkeen pistää paikalleen tai ottaa pois.
Jossain vaiheessa se sitten kuumiaa sen viimeisen kerran.
Rahalla siitä selviää.
On taas jutut..enkö enää muuta keksi?
Minulla on aikoinaan ruostunut tankkausputki reikäiseksi. Tankkia ei voinut tankata kuin puoleen väliin, yli menevä valui maahan. Ei ole oĺlut polttiksen tankkaaminenkaan huoletonta.
Tuo oli aikanaan aika yleistä tietyissä autoissa, mutta nykyäänhän ne ovat muovia.
Kallis on, jos auto on halvempi myydä romuksi kuin korjata liitin.
https://www.is.fi/autot/art-2000010295892.html
Tämä koskee lähes kaikkia sähköauton komponentteja. Sähköautossa voi olla vähemmän huollettavia osia kuin polttomoottoriautossa, mutta varaosien hinnat ovat yli satakertaiset. Onnea ostajille.
Oisko ollut niin, että se eka kärettömän sytytyksen boksi maksoi paljon, mutta se 10 000 boksi ei ollutkaan enää niin kallis...