Kuin akkuautolla.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkimus-pienkoneet-ovat-merkittavia-ilmansaastuttajia/5473224#gs.bc8teu
Nykyaikainen katalysaattoriauto saastuttaa vähemmin kuin bensalla käyvä ruohonleikkuri.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkimus-pienkoneet-ovat-merkittavia-ilmansaastuttajia/5473224#gs.bc8teu
Nykyaikainen katalysaattoriauto saastuttaa vähemmin kuin bensalla käyvä ruohonleikkuri.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eikös olisi loogista että molemmat toimisivat sähkömoottorilla ja akulla?
Tulisi tuplavähennys päästöihin.
Voipi siinä vilu talvella tulla työmatkalla, jos meinaan ei laita hyttiä siihen leikkuriin. Ajavat kilpaakin ruhonleikkureilla..............syy, miksi, on kyllä jäänyt epäselväksi.
Voishan sitä piruuttain työntää ruoholeikkurinkin työpaikalle, mutta pääaasiassa ajelen/leikkaan sillä pihassa ruohoa, kun ei se ole ns. itsevetävää mallia.
Kaikilla tuyuilla on hajonneeg sähkö akku leikkueig. Niiden moottori ja yeeöakseli on muobikjoressa kiini kun ajat sen oienekin kantoon kiini se hajoaa ja akseli vääntyy. Ellei akku jomtalbella kuoleennu.
Samoin mökki matkailu on kauheeta ilmasto saastutusta jokambiikko,turhaan ajelaan saatuttavalla diislillä
Minä menen lämpimällä sähköautollani mukavasti töihin vaikka ulkona on 40 astetta pakkasta. Ei oo ratti kylmä.
Wi taida sähkö auto löhtee liikkelle 40 pakkasella
Jos on rangea edes 40km
Eipä lähde kevyhybriditkään. nimittäin litium akut ei oikein anna mitään 40 asteen pakkasessa ilman akun lämmitystä ja suuressa osassa kevyhybrideissä moottori käynnistyy litiumakulla.
Noissa ei ole minkäänlaista lämmitystä sille litiumakulle.
Voi siis unohtaa ainakin uudet saksan premiumit mitkä on kaikki joko kevythybridejä, plugareita tai sähköautoja.
Saako sillä ajaa ajoradalla vai täytyykö käyttää kevyenliikenteen väyliä.
No jos aloittaja nimenomaan haluaa mieluimmin ajaa ruohonleikkurilla, kuin sähköautolla, niin tuskin poliisit talvipakkasella sitä kovin suurena rikoksena pitää. Enintään soittavat jonnekin tiettyyn numeroon ja tilaavat niitä valkotakkisia.
Jo 7 vuotta akkuleikkurilla. Tehoa on enemmän, kuin edellisellä polttiksella. 80V/4Ah akku yhä priimakunnossa, reilut 500 m2 nurmikkoa menee kevyesti yhdellä latauksella. Polttiksessa harvoin riitti tankillinen. Loistopeli pienelle alalle. Mökillä on sitten päältä ajettava bensakone.
Mistähän johtuu, että ajan 4x isomman alueen tankillisella.
Ajat ilmeisesti useammin, jolloin ruoho pysyy lyhyempänä ja helpommin laikattavana. Ilmeisesti myös työntelet konetta itse, eikä se ole itsevetävä. Keräätkö ruohon laatikkoon, vai silppuatko sen nurmikolle. B&S kone kuluttaa reilummin bensaa, ja tankki on pieni. Hondan moottorit, tai kiinalaiset ohv koneet ovat nuukempia, ja yleensä isommalla tankilla. Ehkä ero johtuu jostan tuollaisesta.
Bensalla käyvä leikkurin päästöt on satoja tai tuhansia kertoja pienemmät koska ei pysty polttamaan polttoainetta.
Akun lataaminen akkuautoon tuottaa co2 päästöjä satoja tai tuhansia kertoja yhden auton kohdalla myös.
4 tahtisen ajoleikkuriin 10-30hp moottorin joita tehty esim 50 vuotta on todella pienet vaikka sen laittaisi henkilöautoon ja rakentaisi vaihteiston jolla kulkee.
Ei tietenkään olet käsittänyt ihan oikein. Sellaisen moottorin, joka ei pysty käyttämään polttoainetta ei käy, eikä tuota päästöjä. Einstein on myös keksinyt ihan oikein, salaista tietoa. Ydinvoimala tuottaa enemmän hiilidioksidia kuin. ..... satoja vai tuhansia akkuautoja. Öljynjalostamon päästöt ovat OPECIN mukaan murto-osa ydinvoimalan päästöistä. Uskomme siis OPEC ia ja sinua veliseni.
Briggs brattonit joutaa kyllä Kuusankoskella kierrätykseen.
Vaikka et osaa valmistajaa kirjoittaa oikein, niin mielestäni nuo koneet ovat hyviä ja kestäviä omassa tarkoituksessaan. Omakin pörrää yli 20 vuotiaana, eikä savuta kuin sen ensimmäisen pölläyksen kun talven jälkeen vetäisee käyntiin ja taas lähti käyntiin ensimmäisellä vedolla.
Kohta ei briggs&strattoneita saa enää kaupasta..
https://yle.fi/a/3-10805416