Hyötyliikenne ja työkoneet toimivat käytännössä dieselöljyllä. Niiden käyttökustannukset vaikuttavat suoraan mm. elintarvikkeiden hintaan.
Jatkuvassa käytössä on myös iso määrä dieseliä kuluttavia henkilöautoja. Isompi kysyntä nostaa dieselin hintaa, mutta kuinka paljon?
Jatkuvassa käytössä on myös iso määrä dieseliä kuluttavia henkilöautoja. Isompi kysyntä nostaa dieselin hintaa, mutta kuinka paljon?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Dieseliä syntyy bensiinin valmistuksen sivutuotteena ja päinvastoin, kuten muutkin jakeet, bitumi, kerosiini jne. raakaöljyä jalostettaessa.
Jos bensiiniä syntyy liikaa dieselin kovemman kysynnän vuoksi, niin sen hinta laskee. Tuon vuoksi lämmityskaudella dieselin (=heating oil) hinta nousee ja bensiinin laskee.
"Heating oil"! Mikä saattanan nykyjonne siellä taas keikaroi? Lämmitysöljyä et osaa muka kirjoittaa??!!
Dieselin ja bensan tuotanto määräytyy lentopolttoaineiden tuotannon mukaan. Niitä syntyy siis joka tapauksessa valtava määrä ,vaikka polttisautoilu kiellettäisiin nyt.
Kaupankäynnissä diesel = heating oil ja bensiini = gasoline. Vanhoja termejä.
Tuosta voi seurata maailmanmarkkinahintaa. Näyttäisi bensa ja diesel olevan tällä hetkellä samanhintaisia, mikä on aika harvinaista.
https://www.bloomberg.com/markets/commodities
Tuskin tuolla on mitään tekemistä hintojen kanssa. Raakaöljyn hintaan ne perustuu.
Raakaöjyn hintaan vaikuttaa kysynnän lisäksi myös tarjonta. Kartelli pyrkii rajoittamaan tuotantoa pitääkseen öljyn hinnan korkeammalla mitä se vapaassa kilpailutilanteessa olisi.
Suomessa hinta nousee aina jos tuotteella kova kysyntä tai jos tuotteella vähäinen kysyntä.
Katetta on pakko kasvattaa, jos myynti vähenee.
Maataloustuotteistahan maksetaan Suomessa kahteen kertaan. Ensin veroina maataloustukien maksamiseksi, ja sitten vielä kaupassa tuotetta ostettaessa. No kyllähän tuolla byrokraatit saadaan elätettyä.
Suomi osallistuu muidenkin EU-maatalouden tukemiseen nettomaksajana. Nuo suuret maat rohmuavat leijonanosan maatalousbudjetista.
>>Maataloustuotteistahan maksetaan Suomessa kahteen kertaan. Ensin veroina maataloustukien maksamiseksi, ja sitten vielä kaupassa tuotetta ostettaessa. <<
Mitkähän olisivat kaupan hinnat ilman tukiaisia...ei moni pystyisi..
No nythän niihin ollaan lyömässä reilu ALV korotus. Saa nähdä moniko pystyy.
Ei ole paljon merkitystä maksaako venhä 100 vai 120 pinnaa. Leivän hinnassa viljan osuus on 3–4 prosenttia.
Elintarvikkeiden ja rehujen arvonlisävero pysyy alemmassa kannassa, eli 14 prosentissa. Edes polttoaineiden arvonlisäveron nousu ei vaikuta, koska tuottajat ja logistiikka saavat vähentää arvonlisäveron.
Dieselin litrahinta nousee noin vuoden päästä euron ylöspäin. Iso korotus luvassa.
No tuo korotus ei sentään johdu kysyntäpiikistä.
Alkuun nousee 50 centillä peri litra.
https://www.is.fi/autot/art-2000010534165.html
Minä kuulin, että siihen menisi vain 7 kuukautta.