Onko, joku tutkinut eri merkkien osia ja vertaillut niitä. Ihmetyttää lähinnä se että, kun tiedän monta Japanilaista autoa vm.88-92 ajettu yli 300tkm niissä on vielä alkuperäiset pakoputket ja jarrulevyt ym. Nykyäänhän ei taida edes Japskit olla enää niin kestäviä mitä tuolloin.
Eli nyt ei millään aja samalla pakoputkella 15 vuotta vaan voi olla jo että 3-5 vuoden päästä joutuu jo uusimaan samoin on muissa osissa. Miten tuon selittää että osat eivät kestä nykyään esim. vaikka nuo kulutusosat nekin oli ennen kestävämpiä ja voi olla että ei niitäkään ole juuri vaihdettu kuten, vaikka nuo levyt.
Täytyyhän noissa levyissä olla jotain huonompaa materiaalia, koska kestävyys ei ole kuin ennen oli. Joten onko joku vertaillut, vaikka noita pakoputkeja tai levyjä tai mitä tahansa osia noista vanhoista Japskeista nykypäivän osiin että mikä näistä nykypäivän osista puuttuu tai ei haluta tehdä niin että se kestäisi.
On se ihme jos nykypäivänä ei saada osia kestämään niin hyvin kuin, vaikka 80-luvulla eli syyhän täytyy olla se että ei haluta tehdä niistä kestäviä, koska kyllähän nykytekniikalla pitää pystyä tekemään paremmin kuin ennen. Eli itse mietin vertailla noita perusosia keskenään toinen juttu on sitten nämä nykyauton muut viat joita riittää elektroniikka kaikki muu missä vanhemmat autot pesee kestävyydessä 100-0, mutta ei siitä sen enempää vaan ihan nuo perusjutut mitä autoista kuluu niin nekään eivät näy kestävän uusissa autoissa niin hyvin kuin vanhoissa.
Eli nyt ei millään aja samalla pakoputkella 15 vuotta vaan voi olla jo että 3-5 vuoden päästä joutuu jo uusimaan samoin on muissa osissa. Miten tuon selittää että osat eivät kestä nykyään esim. vaikka nuo kulutusosat nekin oli ennen kestävämpiä ja voi olla että ei niitäkään ole juuri vaihdettu kuten, vaikka nuo levyt.
Täytyyhän noissa levyissä olla jotain huonompaa materiaalia, koska kestävyys ei ole kuin ennen oli. Joten onko joku vertaillut, vaikka noita pakoputkeja tai levyjä tai mitä tahansa osia noista vanhoista Japskeista nykypäivän osiin että mikä näistä nykypäivän osista puuttuu tai ei haluta tehdä niin että se kestäisi.
On se ihme jos nykypäivänä ei saada osia kestämään niin hyvin kuin, vaikka 80-luvulla eli syyhän täytyy olla se että ei haluta tehdä niistä kestäviä, koska kyllähän nykytekniikalla pitää pystyä tekemään paremmin kuin ennen. Eli itse mietin vertailla noita perusosia keskenään toinen juttu on sitten nämä nykyauton muut viat joita riittää elektroniikka kaikki muu missä vanhemmat autot pesee kestävyydessä 100-0, mutta ei siitä sen enempää vaan ihan nuo perusjutut mitä autoista kuluu niin nekään eivät näy kestävän uusissa autoissa niin hyvin kuin vanhoissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Milloin "Japskit" on olleet kestävyydestään tunnettuja autoja?Eiköhän juuri nämä japsit aloittaneet tämän kertakäyttökulttuurin autoissa,ja muut tehtaat ovat, sekä kilpailun juuri japanilaisia autotehtaita vastaan, että ihmisten tyhmyyden takia, joutuneet seuraamaan perässä.Joku urbaanilegenda kertoi jo parikymmentä vuotta sitten,ettei japanilaiset autot ole edes suunniteltu kestämään 3-4 vuotta kauempaa.
"Eiköhän juuri nämä japsit aloittaneet tämän kertakäyttökulttuurin autoissa"
Näinhän se on. Ennen noita datsunin romuja ajelimme huippukestävillä Morris Marinoilla, Austin Allegroilla ja Sunbeam kostajilla. Huhut kertovat että jossain päin pohjois-suomea joku pääsi 70-luvun brittiautolla jopa 100 000 kilometriä.
Austin Miler oli jo viisivuotiaana vuonna 1977 pohja läpirei'ille ruostunut ja vesi tuli syyssateilla takalattialle. No puolat särky ja olihan siinä muutakin vikaa. Eipä ole kyllä niin huonosti kestävää autoa sen koommin nähnyt. No, -94 Samarassa oli kanssa kaikenlaista pientä, mutta ei sentään pohja ollut 6 vuodessa puhki. No 70-luvulla oli paljon hiekkateitä ja autoissa vielä reilut maavarat. Nykyään pitää ostaa city-maasturi jos haluaa riittävän maavaran. Tai Lada
väitettäsi. Ekan uuden autoni ostin 1973 ja siitä
lähtien niitä on ollut kymmeniä.
mm. juuri mainitsemanasi vuonna -88 ostin uuden
Nissan Pick-Upin. Ajoin sillä kaiken kaikkiaan
155 tkm ja muistelisin että kolmet pakoputket meni
elikkä ei ne mitenkään sen kestävämiä olleet
kuin nykyisetkään, mieluummin päinvastoin.
Ja kyllä meni jarrupalojakin ihan tasaiseen tahtiin.
Yksi pointti jarrulevyistä ja niiden kestävyydestä voisi olla, että nykypäivän autot ovat järjestään 500kg painavampia kuin 80-luvun vehkeet. "Ylimääräistä" massaa kun pysäytellään, myös jarrut kuluvat nopeammin.
Voisi olettaa että samantyyppisestä teräksestä ne normiautojen laikat tehdään kuin ennenkin.
Selitys jarrulevyjen kulumiseen saattais olla nykyiset jarrupalat, joissa ei saa olla asbestia niin kuin ennen, eli paloissa on jotain metallin tapaista asbestin sijaan...Johtuneeko tuosta myös nykyautojen jarrujen yleinen vinkuminen?
Moi !
Jarruosat ovat kulutustavaraa. Kun 2000 kiloa painavaa autoa pitää hidastaa pehmeästi, tunnokkaasti ja tehokkaasti niin jarrupalat ja -levyt kuluvat loppuun kaupunkiajossa alle 100000 kilometrin.
Pakopukethan eivät ainakaan 5-bemarista mene, rosteri ei kovin helposti kulu loppuun, eri asia sitten mikäli mekaanisesti vahingoittaa niitä. Minulla oli rosteripakoputki jo aikoinaan -89 mallisessa BMW:ssä. Kinnereistä niitä joutuu vaihtamaan merkkiin katsomatta.
Auto ei ole ikuinen. Se on huollettava säännöllisesti, kaikki kuluvat osat vaihdetaan.
Näin autoilusta voi todellakin nauttia.
--
Omistin vm.91:n carinan vuosina 93-03,myydessä ajettu 306000 km.Autossa oli alkuperäiset jarrulevyt,jarrupalat vaihdoin kaksi kertaa ja jarrut toimi moitteitta.Pakoputken takapöntön vaihdoin syksyllä -01,ajettu 280000 km.Nykyisessä autossani(ave -99 aj.127000)on jo kolmannet jarrulevyt pyörimässä,vaihdettu jarrujen täristämisen takia.Että on se laatu ehkä tippunut.