Ja nyt ymmärrän, että miksi.
Dieselautojen pakollisen lisäaineen jäätyminen voi aiheuttaa tuhansien eurojen korjauslaskun, jota vakuutus ei korvaa
https://yle.fi/a/74-20070650
Pakkaset jäädyttävät uusissa dieselautoissa pakollisen lisäaineen – korjaamoyrittäjä: Järjestelmää ei ole suunniteltu arktisiin oloihin
https://yle.fi/a/74-20069217
Dieselautojen pakollisen lisäaineen jäätyminen voi aiheuttaa tuhansien eurojen korjauslaskun, jota vakuutus ei korvaa
https://yle.fi/a/74-20070650
Pakkaset jäädyttävät uusissa dieselautoissa pakollisen lisäaineen – korjaamoyrittäjä: Järjestelmää ei ole suunniteltu arktisiin oloihin
https://yle.fi/a/74-20069217
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ilmeisesti on olemassa aine, joka soveltuisi "arktisiin olosuhteisiin", mutta jota ei sitten voikaan käyttää, koska ei ole standardin mukainen aine.
Kemira kehitti jo 2000-luvun alussa Denoxium-urealiuoksen, joka kestää vähintään -25 C°:n pakkasen.
https://www.koneviesti.fi/paakirjoitus/9e3ee329-9c78-4734-a7f8-467c6f8737f8
Saksan autoteollisuus on mitä ilmeisimmin ajanut adblue tuotteen valinnan läpi omien etujensa vuoksi.
"Kansainvälinen pakokaasukatalysaattoreiden kehitystyö ja sovellutukset ovat aiemmin keskittyneet ratkaisuihin, joissa pakokaasujen pelkistys on pohjautunut SCR-teknologiaan ja laimeaan urealiuokseen. Suihkuttamalla urealiuosta ajoneuvon pakokaasujärjestelmään typenoksidit pelkistetään haitattomaksi typpikaasuksi. Käyttöön suunnitellulla urea-vesiliuoksella on kuitenkin heikkoutensa – se jäätyy kovassa pakkasessa.
Denoxium on muurahaishaposta jalostettu ammoniumformiaatti-urealiuos, jonka jäätymispiste on -30 C. Denoxiumilla on urealiuokseen verrattuna selvä etulyöntiasema niin matalissa kuin korkeissakin lämpötiloissa. Denoxiumin alhaisen jäätymispisteen takia sitä voidaan alle -30 C lämpötiloissa käyttää, kuljettaa ja varastoida ilman erillisiä lämmityslaitteita. Denoxium mahdollistaa pelkistyksen matalissa lämpötiloissa sekä tarjoaa paremman säilyvyyden kuumissa varasto-oloissa.
Denoxium on täysin yhteensopiva urealiuosten kanssa. Tämän vuoksi auton moottorin säätöjä ei tarvitse muuttaa eri tuotteiden mukaan ja molempien tuotteiden levitykseen voidaan käyttää samoja jakelujärjestelmiä."
https://www.kemira.com/fi/konserni/media/uutishuone/uutiset/kemira-ja-terra-environmental-technologies-inc-solmivat-lisenssisopimuksen-kemiran-denoxiumista/
Kemira teki sen!!
Tuota pakkasen kestävää "AdBlue" tapaista ainetta valmistetaan Suomessa, mutta sitä viedään Norjaan. Norja ei kuulu EU:hn ja siellä sitä käytetään.
Toisessa keskustelussa luki seuraavaa: "Suomessa sitä ei saa käyttää, koska EU-direktiivi kieltää sen. Pakkasen kestävää AD-Blue ainetta valmistetaan Suomessa, mutta sitä viedään Norjaan."
No nyt on aine joka ei jäädy.
... ja jota ei täällä myydä.
"ISO-standardi oli kuitenkin jo rakennettu laimean urealiuoksen pohjalle, eivätkä AdBluen sekä moottorivalmistuksen taustalla olleet tahot halunneet lähteä rakentamaan standardia uudelle aineelle."
https://www.koneviesti.fi/paakirjoitus/9e3ee329-9c78-4734-a7f8-467c6f8737f8
Ei taida olla myynnissä EU:n alueella.
AdBlue-järjestelmä on perseestä. Ei toimi suomen talvessa ja pakkasessa. Otatin sen pois käytöstä jo 4 vuotta sitten.
Aiot sitten ilmeisesti ajaa sillä amputoidulla dieselilläsi elämäsi loppuun saakka? Tai auton loppuun?
Myydähän tai antaa vaihdossa tuota ei enää voi.
AdBlue jäätyy -11 asteessa eli se on Suomessa ison osan talvesta jäässä.
Sain kesällä sakot poistetusta AdBlue-järjestelmästä. Laitoin auton kuntoon ja nyt odotan v...uksen kera pakkasia!
Jos asuu lähellä N<orjan rajaa, niin hakee sieltä tuota litkua, joka kestää pakkasta.