B-ajokortilla, kuljetettavan ajoneuvon kokonaispainolle on perinteisesti asetettu rajaksi 3500kg. Akkusähköautoissa, akku tyypillisesti painaa satoja kiloja. Auto-lobbarit ovat halunneet muutosta lainsäädäntöön.
B-kortin kokonaispainorajaa ollaankin korottamassa 3500kg:sta 4250kg:aan. Outoa kehitystä...
B-kortin kokonaispainorajaa ollaankin korottamassa 3500kg:sta 4250kg:aan. Outoa kehitystä...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Höpö, höpö
EU:n komissio, ministerineuvosto ja parlamentti ovat muutoksen kannalla. 2025 valmistunee lakiteksti, jäsenmailla on aikaa ajaa muutos kansalliseen lainsäädäntöön 2028 saakka, näillä näkymin.
Aikaa hieman kulunut, asiasta uutisoi YLE 5.4.2025:
"B-kortti riittää pian sähkö- ja kaasukuorma-autojen ajamiseen – painoraja nousee yli 4 tonniin" ( yle.fi/a/74-20153130 )
Oma sähköaitoni painaa tyhjänä noin 2100 kg, kokonaispainona hiukan reilut 2500 kg. Suurin sallitty vetopaino on 1000 kg, jolloin yhdistelmän paino nousisi yli 3500 kg. Siihen ei B-kortti riitä. En siis voi vetää kuin pikkukärryä, jos yleensä haluan jotain vetää.
Iltalehti uutisoi 12.10.2026: "Mahtavia uutisia henkilöautokortin omistajille – Rajoituksia poistetaan". Jutussa käsitellään kokonaispainosäädösten muutoksia ja voimaantulon ajoitusta.
"Kehitys kehittyy", akkusähköautojen omamassat ovat kasvusuunnassa. Uusi "BMW iX5" 141kWh akkuineen on massaltaan jo n. 3 tonnia. Kehityksen jatkuessa samanlaisena, jää 3500kg -> 4250kg korotus vajaaksi. Seuraavaksi 5000kg, voi jo ennakoida...
Mitsubishi E- canterin range 70- 200 kilometriä.
Ja kyllä maalitolppia siirretään
kun vimmaiset sdp- femakot ovat konkretisoimassa WEF- sosialismiaan.
Mahtaa trafin ukkokin olla wef- paskaa.
"Riittää kahden vuoden kokemus" uutisoitiin. Nyt jo näkee ns normaalipainoisia virityksiä, jotka on lastattu miten sattuu ja kuskit ajaa miten sattuu. Oikein hyvä kun tonni lisää kokemattomille. Saiskos näitten perseeseen jonkun lätkän, että tietäisi varoa?