Siinä on tulevaisuus. 10vuodessa tuo kehitetään niin ettei sähköautolla tee enää tuon taivaallista.
Sähköbensiini tulee ja jättää vaivalloiset sähköautot nuolemaan näppejään
Anonyymi-ap
31545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Tässä siis ehtii hyvin ajelemaan 250000-300000km. sähköautolla.
Sähköbensa on hyvä juttu niille jotka haluavat maksaa noin 20 kertaa enemmän joka kilometristä kuin sähköautoilija.
Sähköbensa tehdään nimensä mukaisesta sähköstäja hyötysuhde on surkea. Siihen päälle ligistiikkakulut ja katteet...
Synteettisesti valmistettua polttoaine ”sähköbensiini” on suoraan sähköön verrattuna energiatehotonta. Eristetään ilmasta sähkön avulla hiilidioksidista ja valmistetaan vetyä sähkön avulla jne,,, . Unohtamatta polttomoottorin huonoa hyötysuhdetta vs sähkömoottori.
Huom. En omista sähköautoa käryttelen edelleenkin poltiksella
Onhan se kiva jos tulee sähköautolle myös vaihtoehto niille jotka eivät halua sähköautoa. Mielenkiintoista nähdä saadaanko tuota polttoainetta järkevään hintaa.
VW on ainakin ilmoittanut laittavansa 60 miljardia uusien polttomoottorien kehitykseen.
"Mielenkiintoista nähdä saadaanko tuota polttoainetta järkevään hintaa."
Ei tuossa ole juurikaan mitään mielenkiintoista jos osaa ajatella loogisesti ja maalaisjärjellä. Sähkö bensa tehdään sähköllä huonolla hyötysuhteella.
Ei tarvitse olla kovin älykäs ymmärtääkseen että sen hinta tulee olemaan aina moninkertainen raaka-aine kustannuksiin nähden.
Sähköbensiini on aina paljon kalliimpaa kuin sähkö, koska sitä tehdään sähköllä.
Saahan sitäkin autoonsa laittaa mutta ei se ole kuin rikkaiden juttu.
Saahan sitä toki rikkauksistakin uneksia.
Jalostus kuluttaa energiaa ja mustaa kultaa riittää.🥱
Sähköhän ei oikeasti maksa mitään mutta on sulaa hulluutta ladata sitä täysin katastrofaalisiin akkuihin. Sähköä on järkevämpi käyttää polttonesteen valmistukseen. Katastrofaalisesta akuista on päästävä eroon. Ilmaston hiilidioksidi pitää saada tehokkaaseen kiertoon ja se onnistuu sähköpolttoaineella.
Jokaisen auton katolla voisi olla vesitorni, johon vettä pumpataan sähköllä. Energiansa auto saa veden potentiaalista energiasta eli ajaessa vesi kulkee tornista alas generaattorin läpi kadulle liristen eikä saastuta tippaakaan.
Einstein on näköjään keksinyt uuden energialähteen. Tosin sen keksi jo Kaplan -20 luvulla. Hooverin pato rakennettiin myös silloin. Laitteelle on annettu nimi se on VESIVOIMALAITOS Imatrallakin on sellainen. Eikä saastuta tippaakaan. Tämä ehdottamasi pumppuvoimalaitos on myös jo keksitty. Kaplan turbiini on 100 vuotias. Keksi hauskempi.
Huumorisi ontuu. Sellaisia laitoksia on kutsutaan pumppuvoimalaitoksiksi. Toinen on myös vedellä toimiva. Kutsutaan vesivoimalaitoksiksi. Tuottavat sähköä kumpikin. Imatralla on sellainen.
Hienoa!
Sähköisen bensiinin primäärienergian tarve on noin 5 kertainen ja polttomoottori hyötysuhde on mitä on, niin ......sillä sähkömäärällä mitä koko prosessi haaskaa, kulkee sähköauto n 10 kertaisen matkan. Nesteen jalostamo kuluttaa bensiinin valmistuksessa niin paljon sähköä, että puolet suomen h-autojen ajosuoritteesta voitaisi ajaa sillä. Suomen vety yms. hankkeet ovat pääasiassa odotusasteella. Hallitus ei ole tehnyt mitään ko. asioideneteen työllisyyttä on parannettu niin, että maassa on 100000 uutta työtöntä. A-studiossa povasivat huonoja aikoja edelleen ja työttömyys kasvaa.
Tärkeintä on kuitenkin ettei kukaan joudu ajamaan sähköautoilla vaan saa ajaa ilman vaivaa polttomoottorilla.
Siksihän noita huoltoasemia suljetaan ja ajetaan konkurssiin koko ajan.
Ja EU komission linjapuhe totesi 2024 keväällä seuraavan 5 vuoden tavoitteena: "We will make sure this is the end of the fossil fuel era."
Ehkä ymmärrät pointtini :-)
Hauskoja nämä yksinkertaiset trollipojat. Lukevat muutaman sanan sähköbensasta ja että sitä voidaan tulevaisuudessa harkita, niin heidän ajatuksissaan se on jo tuhonnut sähköautot ja voittanut maailman.
Hauskoja nämä yksinkertaiset sähköautoilijat. Luulevat, että varakkaat ihmiset kehtaisivat ajaa sähköautoilla. Sähköbensiini tulee (on jo tullut), että varakkaat saavat ajaa oikeilla polttomoottoriautoilla.
Vaivalloiset sähköautot?
Olen autoillut noin 60 vuotta erilaisilla polttomoottoriautoilla. Nyt olen ajanut vuoden ja 7 kuukautta täyssähköautolla. Sen vaivattomampaa autoa ei ole olemassakaan. Vaivattomuus ja mukavuus on tässä aivan omalla, korkeammalla tasolla aikaisempiin verrattuna, eikä nekään olleet mitään halpiskärryjä.
Aloittaja viitannee vaivalloisuudella lataamiseen ja sähkön riittävyyteen liittyviin asioihin. Voin vakuuttaa hänen olevan niin pihalla kuin vain voi olla. Nykyisin tavallinen 70-100kWh akkukapasiteetti riittää vallan mainiosti monen sadan kilometrin päivittäisiin ajoihin talvellakin ja akku latautuu muutaman sekunnin vaivannäöllä yön aikana vaikka täyteen jos on tarpeen. Useimmiten ei ole tarpeen ladata yli 80% varauksen.
Bensan ja dieselin tankkaamista pidän vaivalloisena vaikkakin tarvitsee tehdä harvemmin kuin sähköauton latausta. Eikä sähköjohdon kytkemiseltä mukavuudenhaluisena voinut välttyä silloinkaan, varsinkin talvisin.
Tällaiset faktoihin ja kokemukseen perustuvat kirjoitukset myrkyttää ilmapiiriin täällä palstalla.
Ideanahan täällä on suoltaa ihan perättömiä väitteitä, ilman minkäänlaista omaa kokemusta asiasta. Kunhan saadaan vastustaa ja murehtia sähköautoja ja niiden "ongelmia", ilman että itsellä on edes aikomusta tai mahdollisuutta kokea asiaa itse.
Kuulopuheet, kateus ja pelko kunniaan! 😉
Totta että faktoilla ei kannattaisi pilata hyvää öyhötystä!
Tässä sitten faktaa:
"Hakekaa tuo paska pois" tuumasi sähköautoilija jäätyään tien päälle pakkasessa.
“USEAT pohjoissuomalaiset autoilijat ovat vaihtaneet pakkasten myötä sähköautonsa diesel- tai bensakäyttöiseen autoon.”
“Erään autoilijan sähköauto oli KL:n mukaan hyytynyt Lapin matkalla 360 ajokilometrin jälkeen, kun sen toimintasäde piti olla 600 kilometriä. Hän halusi vaihtaa uudenkarhean täyssähköauton dieselautoon.”
“Sähköauton itselleen hankkinut oululainen autohuoltoyrittäjä Tapio Karppinen puolestaan kertoo KL:lle, ettei hän uskalla edes lähteä pakkasilla sähköautollaan mökilleen tai muulle pidemmälle matkalle.
– Ensi viikolla pitäisi hakea Posion mökiltä yksi työkone, mutta en hae sitä sähköautolla, sillä edestakaiseen matkaan pitäisi varata kuusi tuntia. Puolivälissä matkaa pitäisi auton akut ladata Pudasjärvellä ja pysähtyä lataamaan uudelleen paluumatkalla, Karppinen sanoo.”
KL: Pohjois-Suomessa vaihdetaan uusia sähköautoja bensa- ja dieselautoihin – tässä syy
https://www.is.fi/autot/art-2000010141364.html
Ja nuo muutamat tapauksethan (klikkiotsikot) sitten merkitsevät jotain isossa kuvassa?
Tuo kuvastaa hyvin muinaisjäänteitä ihannoivien ihmisten tyhmyyttä.
Jos olisin miljonääri niin saattasin tulevaisuudessa ajaa sähköbensiinillä. Mutta kun en ole.
Vaikka olisit Kiinan keisari sähköbensiinillä ajaminen on aika hankalaa, kun sitä ei tule sellaisia määriä, että pääsisi tankaamatta Lappiin. Tilasin Mirain 16000 taalaa USA. Lupasivat Vantaalle 2024 syksyllä aseman. Kertoisiko joku, missä se on rakenteilla, kun navigaattori ohjasi ilmeisesti väärään paikkaan. Odotan ihan täpinöissä, että pääsee Mirain rattiin.
Sähköbensa ja vety ovat vain epätoivoisen trollin täkyjä joita se heittelee. Kaikki tietävät että tuollaiset sikakalliit sähköllä tuotetut käyttövoimat jäävät aina marginaaliin.
Eikö trollilla ole mitään parempaa?
On toi kyllä ihan tosi juttu toi sähköbensa. Ei oo linkkii mutta googlettamalla löytyy juttuu.
Kyllä se totta on ei käy kieltäminen, sitä on ja sitä todellakin voi valmistaa kemiallisessa prosessissa. Aineet hiilidioksidi ja vety. Poistetaan happi ja yhdistetään vety hiileen ja vot meillä on hiilivety. Saadaksemme tätä kirjaimellisesti kullan arvoista nestettä litran olemme haaskanneet sähköä n. 22 kwh. Mikäli joku pitää prosessia järkevänä hänellä on sitä kullankeltaista päässä. Turpeesta voi myös tehdä bensiiniä.
Elektrolyysillä tehdystä vedystä tehty polttonesti on loistava asia tulevaisuudessa vaikkapa lentokoneisiin ja laivoihin missä sähköä ei voi käyttää.
SpaceX aikoo käyttää sitä avaruusrakettien polttonesteenä.
Autojen polttoaineena se toimisi hyvin mutta seuraavat 10 vuotta se on vielä aivan liian kallista. Tällä hetkellä maailmassa vetykin tehdään fosiilisesta maakaasusta tai öljystä joten tie on pitkä
Tosin tuolla ei ole merkitystä, koska 10 vuoden päästäkin valtaosa ajaa polttomoottoriautoilla. Aivan kuten ajaa myös 20 vuoden päästä.
5 vuotta sähköautoilijana ei voi kuin suuresti ihmetellä noita muinaisjäänteiden ihailijoita.
Mikä ihannointi voi olla savuavaan, äänekkääseen, nykivään, huonon hyötysuhteen omaavaan antiikkiseen kapistukseen, jonka toiminta perustuu räjähdyksiin, ja maksaa itsensä kipeäksi käyttökuluilla?
Ajoin viime viikolla uudehkolla polttomoottorisella automaattivaihteisella bmw.llä. Ajaminen nyt viiden vuoden sähköautolla ajon jälkeen tuolla oli suorastaan kammottava kokemus. Lähtö oli kuin kuminauhaa olisi venyttänyt, alkuun ei tapahdu mitään ja sitten nykäisee. Sitten taas tasanopeudella ajaessa sama juttu kun lähtee esim ohittamaan, tulee hetkeksi tunne, että kaasupoljin ei toimi kunnes tulee potku. Kone huutaa ja kyyti nykii vaihteiston toimiessa.
Kontrasti aikamoinen. Ei voi edes kuvitella tuollaisella enää omistavani.
Minulla on hyvin päinvastaiset kokemukset. Kävin koeajamassa sähköauton. Se oli selvästi laiskempi kuin oma polttomoottoriautoni, vaikka siinä oli melkein yhtä paljon tehoa. Sähköauto oli satoja kiloja painavampi. Painoa oli yritetty kompensoida jousituksella, joka oli pintakova, mutta muuten löllö kuin vanha jenkkilulla. Ajo-ominaisuudet olivat kamalan ja hirveän välimuodosta. Maantieajo oli rasittavaa. Sitten kun näitä pitäisi vielä latailla matkoilla, niin EI KIITOS. Ei tule tähän pihaan koskaan täyssähköautoa. Ladattavaa hybridiä voin harkita. Naapuri osti sellaisen vajaa vuosi sitten. On ladannut sitä peräti kolme kertaa.