Aina puhutaan siitä, kuinka mersun dieselit kestävät pidempään kuin muut. Kertokaa mersuihmiset paljonko olette ajaneet diesel-mersuillanne ilman vikoja?. Mersukuskien kannanottoja tällä palstalla näkee todella vähän. Joten olkoon tämä thread pyhitetty mersun diesel kertomuksille...
Mersukuskit kertokaa!
Tuleva mersunomistaja
83916
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
750 tkm, koneessa ei mitään, alusta saakka 10000 km välein Mobil1, ja laitettu jäähdyttäjän puhaltimelle aikaisempi käynnistys, ihan toimii automaattisesti kesät/talvet, anturi alaletkussa 60 asteinen, ajaessa ei helteelläkään päällä, sitten nappaa päälle kohta pienessä ajossa kuumalla ilmalla, jopa ehdoton vedätettäessä jotain painavaa kärryä
Kone moitteeton toiminnoiltaan, ei ole ollut muuta kuin etu stefa kampiakselille, sekin ihan pienihomma vaihtaa, laturissa pari säädintä vaihdettu, lämmityslaitten kiertopumpuun hiilet uusittu kerran
vaihdelaatikko kerran vaihdettu(autom), perä alkuperäinen , vähän ääntää, koska ei ajoissa laakeroitu
Tuntuu kestävän maailman tappiin. Mulla ollut nyt noin 270tkm ja sitä ennen ehkä 300-400 ajettu. Mistä tuosta mittarista tietää. Vaihtelen bilteman tai kepön synteettiset 15-17tkm välein. Ajan paljon reppurina maantietä ja kilometrejä kertyy ehkä 50-60tkm vuoteen (3-4 öljyn vaihtoa). Maantietä kun ajelee tosiaan ei ole tullut mulle vastaan muuta vaihdettavaa kuin pyyhkijän sulka ja parempi cd-mankka. Penkin päälliset vois kyllä hommata.
Tuntuu uskomattomalta, että mitään ei tartte tehdä. Todella alhainen viritysaste varmaan tekee sitten kestoa. Suola vaan alkaa syömään pikkuhiljaa.
Diesel 220 ruiskupumppu hajoo 100000km välein. Mersu osti näihin jotain englantilaisia paskoja. Ei pysty korjaa paremmaksi, vaan korjataan aina uudestaa. Maksaa n.1500-2000e. No eihän toi paljoa oo...
Puhut Lucaksen pumpusta, Mersumiehet puhuvat pumputtomasta Mersusta ton mallin kohdalla, nyt kyllä jo saa Boschin pumppua ton Lucaksen tilalle. Yks Kyläseppä jalostanu itte siihen sovitussarjan.
Erehdyin ostamaan 96- mallin mersun Saksan tuonti ajettu 140000 häiriövalo palaa,huollossa kertoivat pumpun olevan viallisen uusi maksaa 2000 euroa. Haluaisin tietää muiden kokemuksia ja olisiko Boschin pumppua mahdollista asentaa niin ,ettei tulisi mikään pyydys ?
Edellisessä W124 200D:ssa oli 550tkm lasissa, ja hyvin toimi. Ja toimii vieläkin kun on appiukon käytössä. Öljynvaihto 10 000km välein(Mobil RF) ja muut suodattimet kerran vuodessa(ilma, polttoaine). Koneessa ei mitään vikaa, muita osia sitten joutui vaihtamaan, jarruosia, palloniveliä, kumipuslia ym. mutta ei mitään kallista.
Nykyisessä W124 250TD saksasta tuodussa 250tkm lasissa ja niistä 50tkm takana. Koneeseen olen vaihtanut hehkut. Yksi oli rikki niin vaihdoin kaikki. Kone ei syö öljyä yhtään eikä öljyvuotoja ole. Perä hiukan vuotaa kylläkin. Muita vaihdettuja on etujouset, eteen pallonivel ja taakse yksi tukitanko. Muuten eriomaisessa kunnossa, ruostetta ei yhtään ja hyvä ajaa vaikka on 16 vuotta vanha.
Mutta ei mersukaan kestä ilman huoltoa, niitäkin tapauksia näkee että ajetaan vaan eikä huolleta. Huollettuna kestää maailman tappiin.
Minun Mersut:
1. 200D 680 tkm kun myin pois
2. 250D 520 tkm kun myin pois
3. 300D 820 tkm kun myin pois
4. 300D 500 tkm kun myin pois
5. 300DT 400 tkm, ajossa
Kaikki noista autoista ajossa edelleen.
Lähes kaikki wanhat mersumiehet sanovat, että W124 oli viimeinen oikea mersu. Sen jälkeen on sitten tehty vähän mitä sattuu (halvalla)...
Ja siihen syöttöpumppuun liittyen,
Tiedättekös miksi britit tykkäävät lämpimästä oluesta?
Lucas teki myös jääkaappeja XD