Oletko siis jälkeenjäänyt manuaalilaatikolla ajeleva juntti?
Tykkäätkö nostaa kytkintä, kiihotutko kepin vatkaamisesta?
Anonyymi-ap
12140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei se nyt kiihota sentään mutta eipä tule niitä kalliita vaihteistokorjauksia mitä kaikkiin ns automaatteihin
Eikö automaatilla ajokortin ajanut saa sakot jos yrittää liikenteessä manuaalilla ajaa?
Eihän se järki ja kordinaatio ole häävi.
Jo on vähänkään perillä automaateista , tietää että ne ovat huollettuina hämmästyttävän kestäviä, ja vaikka vetoautoksi. 400 -5000 tkm vaivatta. Öljynvaihto silloin tällöin.
Manuaalista palaa herkästi kytkin, kun sitä luistatetaan. Automaattihan ei saa edes sammumaan!
Entäs sitten?
Automaatti on siitä hyvä, että sillä ajaessa jää enemmän aikaa kepin vatkaamiseen.
Minua kiihottaa se vaihe milloin paineasetelma alkaa ihanasti työntämään kytkinlevyä vauhtipyörää vasten.
Autokoulussa ajokortin suorittaminen manuaaliaskiautolla antaa oikeuden myös ajaa automaattilaatikkoautoja, mutta ajokortin suorittaminen automaattiaskiautolla ei anna oikeutta ajaa manuaaliaskiautoa. Niinpä vähäälyiselle juntille on helpompaa ajaa automaattiaskiautoa.
Aloituksessahan juuri kusit muroihisi. Kun ei älli riitä manuaalivaihteisiin.
En ole aloittaja, mutta vaikutat vahvasti vähä-älyiseltä juntilta, kun et ymmärrä edes lukemaasi tekstiä.
On aloittajalla ihme ongelmia..
Mopopoika koko sälli, imeksii peukkua!
Niin tai näin, en mitenkään ymmärrä, miten manuaalisesti suoritettavan, vaihteiston hammasrattaiden asennon muuttamisen autoa ajettaessa olevan jotenkin hienoa?
Samaa sarjaa manuaalilaatikon kanssa:
- käsin veivattavat sivuikkunat
- käsin käytettävät tuulilasinpyyhkimet
- käsiryyppy
- veivikäynnistys
- manuaalinen sytytysennakon säätö ajon aikana
- manuaalisesti nostettava ja laskettava syylärin sermi
jnejne.