Lataamishuuma on takanapäin. Se ei olekaan niin hirveän mukavaa eikä kukaan enää kuvittele lataavansa loppuikänsä ajan.
Lataamisen viehätys on kuihtunut
Anonyymi-ap
55510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Ferrarin tehot Corollan hinnalla ja kulutus alle 5€/100km. Tuukko hakeen?
Se on viimeinen sanani ja se on EI!
Pitkä odotus ja range alle 300 k. Minun dieselillä 4 min tankkaus ja range 1400 km. Kumman valitset.
Sun diäselillä range oikeasti ehkä 800 km ennen kun pakko etsiä jostain joku tankkausasema, ja diäselin hinnat sen kun nousee (esim. viimeisen 10 vuoden trendi aika selvä).
Sähköllä taas on kiva ajella kun range on periaatteessa loputon, kun misssään tankkausasemalla ei tarvitse montaa kertaa vuodessa käydä. Ja ajaminen maksaa n. 2,5 € per 100 km (koko vuoden keskiarvo). Sähkön (keski)hinnat tulee korkeintaan halpenemaan, koska tuulivoimaa rakennetaan jatkuvasti lisää.
Koska en ole tyhmä valitsin sähkön. Kokemusta on 30 vuotta myös polttoromuista, enkä aio enää koskaan rangaista itseäni polttomoottoriautolla. Että tumppaahan trolli läpees.
"Missään tarvitse montaa kertaa vuodessa..."
Mitä sä autolla edes teet? Naapureitako varten pihaan hankit?
Jotkut muut tarvitsee autoa ja paljon, mm työmatkat, ei julkista liikennettä ja vaikka sitä olisikin, monen työ on vuorotyötä tai epäsäännöllistä työaikaa.
Täälläkin päin vain muutamalla rikkaalla maajussilla on sähkäri, ne on jo eläkkeellä ja käyvät mammansa kanssa kerran kaks viikossa kirkonkylällä kaupassa, apteekissa tai shellillä kaffeella. No toki ymmärrän, et auto tarvii olla, kun bussit kulki 90-luvulla, ei muuta mahdollisuutta ole.
"Sun diäselillä range oikeasti ehkä 800 km ennen kun pakko etsiä jostain joku tankkausasema,"
Tosielämässä ei kait kukaan aja yhtäsoittoa 800 km, vaan pysähtyy välillä, ja jos tarvis niin samalla tankkaa. Sähköautolla ajetaan se 200 - 250 km ja aletaan etsiä latureita, vaikka muuten ei tarvitsisi pysähtyä ollenkaan.
Sähköautolla voi ajaa 500km ja sitten ladata jos perse ja pää kestää istua ja ajaa tuollaisia kilsoja putkeen.
Itse ajan sellaiset 100-150 km ja pidän tauon ja ajan bensalla.
Miksi ihmeessä yrität valehdella tuosta sähköauton rangesta? Mulla se on n. 500 km, monella vielä enemmän. Kovimmassakin pakkasessa vähintään 300 km. Ei sillä että olisin ikinä harrastanut polttomoottorillakaan mitään pitkänmatkanajoja 30 asteen pakkasessa...
Pakkasellakin saa virittää jäykkää johtoo joka päivä.
Mitä sä nyt lässytät? Tarviin autoa melkein joka päivä, ja siksi sähköauto onkin 6-0 paras ratkaisu. Mikä jäi epäselväksi?
Missään ei tarvii käydä tankkausasemalla juuri koskaan, koska sähköauto on niin paljon parempi auto, että kun ajaa sen kotiruutuun niin on mahdollista täyttää "tankki". Toista se oli polttopaskan kanssa, kun piti jatkuvasti lähteä etsiytymään jonnekin bensikselle ja vertailla kalliin kärylitkun hintoja.
Aika harvalla sähköautolla voi ajaa kesälläkään 500 kilometriä lataamatta .
Jos ilmoitettu range on 500km wltp, niin epa on 4XX km, mutta käytännön range on 300- 350 km. Laturia etsitään kun akkua10% ja lataus lopetetaan yleensä kun akku 80%, koska täyteen lataus kestää kauan. Esimerkki auto ilmoitettu WLTP 500 km, lataus 10-80% kestää 0,5 tuntia (rangea tulee 350 km) ja 10 -100% tunti 15 min.( rangea tulee reilut 400 km) Nopein tapa matkata on ladata 10 -80%.
"kun piti jatkuvasti lähteä etsiytymään jonnekin bensikselle"
Mikset tehnyt, niin kuin minä: tankaan asioinnin yhteydessä. Lisää asiointiaikaa maksimissaan 2 min.
"Miksi ihmeessä yrität valehdella tuosta sähköauton rangesta? Mulla se on n. 500 km, monella vielä enemmän. "
Kerro millä sähköautoilla on todellinen range 500 km tai enemmän.
Esim. Tesla model 3 long Range WLTP 580 km, todellinen yhdistetty 461 km. (kesällä 508 km, talvella 382 km).
Uudet autot suunnittelevat lataustauot ja paikat puolestasi kun syötät navigaattoriin mihin olet menossa.
Sähköautoa on kiva mennä vaihtamaan, siinä sitten alkaa ymmärtämään mitä se 100km ajonoikeasti maksoi. Sähköauto tunnetusti tiputtaa hintaansa kaikkein eniten.
Ja lässyn lässyn. Se sun rasvakeittimen hajuinen romudiisseli, jonka huoltoihin + korjauksiin on menny jo 10.000 euroa, ja löpöihin toinen kymppitonni, on parin vuoden päästä täysin arvoton...
Se raha, mitä sun romudiisselin arvonalenemaan, huoltoihin, korjauksiin ja tiisseleihin sulla on uponnu viimeisen 5 vuoden aikana, niin sillä rahalla voi ajaa sähköautolla 1,4 MILJOONAA kilometriä! Eli keskiverrolla suomalaisella ajosuoritteella 80 vuoden ajan!
80 vuoden ajosuorite tiäselillä maksaisi nykyhinnoilla yli 200.000 €, mutta hinnat tulee nousemaan. Lisäksi täyskielto tieselajelulle tulee paljon ennen kuin tuota 80 vuotta ehtisi ajaa, tiäsel putputtimien myyntikieltohan onkin jo aivan nurkan takana.
Sähköauto on samantien arvoton. Sähköauton arvostavlähtee 50% ostohetkellä ja toinen pudotus tulee kun akkutakuuta 2-3 vuotta jäljellä. Kukaan ei osta käytettä sähköautoa.
Sähköautoilu onkin kaikkein kalleinta, uudella diesel autolla ei ole pahaa arvonalenemaa kuten sähköautoilla.
Missä ajassa kymppitonni?
Mulla oli diisseli toistakytä vuotta. Oli pakko olla kunnon varma vehje. Ei sitten niin millään mennyt kymppitonnia. Toki kuluvat osat, jarrut, iskarit (kerran tuona aikana), säännöllinen öljynvaihto, suodattimet ym normaalit asiat, tein itse, tilasin naapurista tarvikkeet (-50% suomen hinnoista), en varmaan saanut sitä kymppitonnia kulumaan.
Eihän sähkäreissä tarvi mitään tehdä, ei yhtään mitään, ei jarruja, ei iskareita, ei suodattimia, ei tuulilasikaan hajoa ikinä, renkaatkaan ei kulu, pissapoikaakaan ei ole.., senkun ajaa vaan. Eikö niin?
Juuri noin. Sähköpetterit joutuvat runoilemaan autoistaan, koska tosiasiat eivät ole sähköautolla niin kauniita.
Akku heikkenee lataamisen seurauksena. Tämä kuuluu lataamisen viehätykseen.
Juuri niin se että sähköautolla pääsee halvalla 100 km ei tarkoita että se 100 km olisi tullut halvaksi
Lähestulkoon noin. Minä tiedän nämä asiat, koska minulla on kokemusta molemmista. Sinä et tiedä, ja oletkin tyypillinen tyhjäpäinen tietämätön mölisijä. Sähköautossa ei tosiaan edes ne jarrutkaan juuri kulu, koska regeneraatio. Polttopaskaan verrattuna aivan ylivoimainen auto kyseessä. Se on vaan fakta. Itke mitä itket, mutta faktat ei muutu miksikään.
Kyllä se tarkoittaa juuri täsmälleen sitä. Millään tavoin vastaavalla polttoautolla ajaminen olisi huomattavasti hankalampaa ja kalliimpaa, ja koska en ole typerys ajankin sähköllä.
Voi sähköauto joiltain osin olla parempi kuin polttomoottori auto , mutta kun kaikki kulut laskee , niin säästöjä ei monellekaan jää . Pitää ajaa paljon vuosittain .
Kohta lataa kaikki jotka haluavat ajaa autolla. 2035 loppuu polttomoottorin myynti ja vähenevä bensan myynti nostaa jo sellaisenaan sen hintaa.
Kun kysyntä vähenee niin hinnat laskee. Näin se on polttoaineilla ja sähköautoillakin.
Sähköjohdot on vanhanaikaisia miksi autoja ladataan vielä johdoilla kun kännykän voi autossa ladata johdottomasti
BMW yritti lanseerata induktiolatausläpykkää auton alle. Ei tainnut toimia kun on hiljaisempa pidellyt sen suhteen.
Sähköautoissa ei näy olevan mitään todellista uutta vaan kaikki on vanhaa teknologiaa. Parempia akkuja on ilmeisesti turha odottaa. Vety näyttäis lupaavammalta ratkaisulta.
Kohta tulee akkuja, joilla pääsee yhtä pitkälle kuin bensamoottoreilla: https://uk.pcmag.com/cars-auto/143790/faster-charging-and-increased-range-solid-state-batteries-for-evs-explained
Kyseessä on niin sanottu solid state battery teknologia. Ne ovat lisäksi turvallisempia kuin litiumioniakut. Ajan mittaan keksitään lataukseen tapoja, joilla se tapahtuu aina vain nopeammin. Akkujen hinnat tulevat alas kun teknologia kypsyy ja yleistyy Kun kantama saadaan samaksi bensa-auton kanssa, lataus nopeammaksi ja akun hinta alemmaksi ei ole enää mitään tarvetta bensa-autolle.
Sähköä pystytään lataamaan missä vaan. Vedylle ei ole edes latausverkostoa ja on hyvin epävarmaa syntyykö sellaista koskaan maan kattavassa mittakaavassa. Vihreä vedyn valmistaminen elektrolyysillä epätaloudellista. Parempi ladata sähkö suoraan akkuun ja käyttää sieltä.
Noita solid state -akkuja nyt on lupailtu jo yli 10 vuotta ja mitään kunnollista ei ole saatu aikaan. On mahdollista, että niitä ei ikinä tule.
Köyhän on ilmeisesti pakko yrittää elvistelemässä jollain vanhan dieselromun rangella kun muutakaan ei ole, tuskin on edes rahaa ostaa tankkia kerralla täyteen, saati ajella jotain 1000km reissuja.
Sähköauton ajajalla ei ole mitään elvisteltävää autostaan. Säästämisessä ei ole koskaan mitään elvisteltävää. Sähköautot ovat tyllsyyden huippuja. Dieseleillä on sentä huippuhyvä range, josta voi elvistellä surutta.
Onko sähköauton ylivoimainen suorituskyky tylsyyttä? Suomalainen ajaa keskimäärin 50km vuorokaudessa ja onhan se välttämätöntä, että range on vähintään 1200km. Hauskoja nuo köyhien perustelut omaan "salaiseen" vitutukseen.
Onhan se mukavaa ladata kotona yö aikaan kun on kovin halpaa.
Ilmaista jopa usein.
Mikä vitun lataamishuuma? Aloittaja ei ole ikinä edes nähnyt sähköautoa.
Kyllä tuossa kommentissasi oli vitutuksen huumaa ihan roppakaupalla.
Mikä lataamisessa ei ole mukavaa? Ja mitä on "lataamishuuma?" Ei kannata keksiä omasta päästä termejä, joilla ei ole mitään merkitystä.
Kaikki muut ymmärtävä paitsi sähköautoilijat. Enemmistö on yleensä oikeassa ainakin demokratiassa.
Ei välttämättä. Maailmassa on tehty myös huonoja päätöksiä ja esim. Hitlerin valtaannousu demokraattisissa vaaleissa on ihan hyvä esimerkki asiasta.
EV sales:
Global: 7.0 million in H1 2024, +20% y-o-y
China: 4.1 million, +30%
EU & EFTA & UK: 1.5 million, +1%
USA & Canada: 0.8 million, +10%
Rest of World: 0.6 million, +26%
Sehän se vielä puuttuisi, ettei sähköautoja ostettaisi! Hysteerisiä ihmisiä on paljon tässä maailmassa.
Suomessa ensirekisteröity 2024 huomattavasti vähemmän täyssähköautoja kuin vastaavana aikana 2023.
Kiinassa myytiin 60 % sähköautoista. Miksei muu maailma osta suurinta osaa?
Vajaa 18 % maapallon väestöstä ostaa 60 % uusista sähköautoista. Muut on ilmeisesti köyhiä.
Sähköauton ostaminen osoittaa henkistä köyhyyttä ja se on pahempaa kuin rahallinen köyhyys.
Lataaminen on vaivattomampaa kuin tankkaaminen. Asennutat oman talon seinään latausaseman ja sitten latauskaapeli autoon kiinni. Kaapelin kiinnittämiseen ja irrottamiseen menee muutama sekunti ja siitä tulee rutiinia jota ei tule edes mietittyä. Muutamassa tunnissa akku on täynnä pitkänkin ajon jälkeen.
Uudet sähkösopimukset ovat halpoja, joten ajat paljon edullisemmin kuin bensalla tai dieselillä. Monen uuden auton akut ovat kapasiteetiltaan suuria, joten niillä voi ajaa pitkänkin matkan. Toki talvella pakkanen verottaa kantamaa. Jos ajaa pääosin lyhyitä ajoja, niin DC teholatausta tarvitsee hyvin harvoin. Kodin latausaseman AC lataus on akulle parempi kuin DC suuriteholataus.
Tämä on niin helppoa ja mukavaa, että ei tule mieleenkään vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon. Lopuksi ajamiseen menevä energia on suurelta osin kotimaista ja uusiutuvaa . Tämä on tärkeää näinä maailmanaikoina.
Sähköautot ovat paljon polttomoottoriautoja kalliimpia todellisuudessa sillä arvon alenema on monta kertaa enemmän kuin useimmilla kuluu bensaan. Pelkästä sähköstä höpöttäminen kertoo vain siitä, että olet idiootti joka ei ole laskenut mitään muita kuluja. Jopa bensa-autoissa polttoaine on vain pieni osa kustannuksista.
Ja muuten, noin puolet sähköautoilijoista vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon.
Kaikille sähköauton hinta ei ole merkittävä asia vaan valitaan auto jolla ajaminen on nautinto. Suurimmalle osalle auto on suuri investointi, jonka hinta on merkittävä ja rajoittava tekijä.